Analyse du Cycle de Vie de la filière hydrogène énergie – Première étape : définition des objectifs et du champ de l'étude

National audienceDans le contexte actuel de pollution atmosphérique, de démocratisation de l'énergie et d'épuisement des ressources fossiles, le Groupement des Ecoles des Mines (GEM) s'est lancé dans la recherche d'une filière énergétique propre et renouvelable dans le secteur du transport: la production à partir de biomasse, le stockage et l'utilisation de l'hydrogène dans une pile à combustible « Polymer Exchange Membran Fuel Cell ». Le GEM, souhaitant connaître les performances environnementales de cette filière tout le long de son cycle de vie, a commandité la réalisation d'une Analyse du Cycle de Vie (ACV) de cette filière. Cette ACV compare d'un point de vue environnemental la filière hydrogène à la filière essence et à la filière bioéthanol (issu de la biomasse lignocellulosique et reformé pour obtenir de l'hydrogène). La première étape de cette ACV a été effectuée, elle consiste en la définition des objectifs et du champ de l'étude. Deux finalités ont, tout d'abord, été déterminées : - dans un premier temps, la sélection d'une filière énergétique par rapport à ses performances environnementales - dans un second temps, l'amélioration de la filière hydrogène développée par le GEM grâce à l'identification de ses points forts et faibles. Le système « motorisation d'une voiture citadine » a, ensuite, été choisi comme objet de l'étude. L'unité fonctionnelle choisie pour quantifier les performances de ce système est la quantité de carburant consommée pendant toute la durée de vie du système. Le système de référence choisi est le moteur essence puisqu'il s'agit du système présentant les meilleures performances à l'heure actuelle (les filières hydrogène et bioéthanol n'étant qu'au stade de développement). Dès lors, la durée de vie du moteur à explosion est déterminée par 150 000 km parcourus pendant 12 ans. Puis, pour fixer les frontières de chacun des trois systèmes, un arbre des processus ou diagramme de flux a été réalisé, suivi d'un bilan matière et énergie « théorique » pour chaque processus élémentaire (éléments constitutifs du système). Puis en fonction des règles de décisions fixées (selon trois critères masse, énergie et pertinence environnementale), les flux et les processus élémentaires à étudier seront sélectionnés. Pour l'instant, les frontières ont été déterminées pour la filière hydrogène. La deuxième étape de l'ACV a également été entamée, il s'agit de « l'analyse de l'inventaire et les bilans matière et énergie » réalisés à partir des données obtenues expérimentalement pour cette même filière

Improvements in the optical turbulence parameterization for 3D simulations in a region around a telescope

In preceding papers we have presented comparisons between simulated and measured $C_N^2$profiles above two of the best astronomical sites: Cerro Paranal (Chile) (Masciadri et al. [CITE]; Masciadri et al. [CITE]) and Roque de los Muchachos (Canary Islands) (Masciadri et al. [CITE]). These works aimed at validating the atmospheric model Meso-Nh which was conceived to simulate classical atmospheric parameters and was then adapted to simulate optical turbulence (3D maps of $C_N^2$). Good results were obtained but further improvements can be made. One of the principal limitations is the statistical reliability of the model that is, at the present time, not very high. In this paper we present some modifications introduced in the optical turbulence parameterization of the model that aim to reduce some systematic errors. Preliminary results, obtained comparing the simulations with measurements taken at the San Pedro Mártir site (Mexico) in March-April 1997, show that we are now able to obtain a better qualitative and quantitative estimate of the $C_N^2$profiles. Finally, we show how we have been able to improve the spatiotemporal variability of the model

Une curieuse Antilope asiatique

Delacour Jean, Jabouille P. Une curieuse Antilope asiatique. In: La Terre et La Vie, Revue d'Histoire naturelle, tome 1, n°4, 1931. p. 248

Twenty-one new Birds from Indo-China

Volume: 48Start Page: 125End Page: 13

Life cycle risk assessment (LCRA): description of this methodological proposal and a case of study

International audienceThe life cycle of a product is generally characterized by the main following stages: Raw materials acquisition, Manufacturing, processing and formulation, Distribution and transportation, Use, re-use, maintenance, Recycle and Waste management. Considering the life cycle thinking in a risk analysis approach requires the adjustment of the classic risk analysis methodology. In order to build up this new methodology called Life Cycle Risk Assessment (LCRA), we relied on the Life Cycle Assessment (LCA) methodology, which allows the assessment of the potential environmental impacts throughout the life cycle of a system. Once these adjustments made, this LCRA new methodology is explained and applied to two energy pathways for transportation sector: hydrogen (produced from the biomass) and gasoline pathways. The life cycle thinking is not taken into account in the traditional method of risk analysis. To integrate this fundamental concept to the risk analysis methodology following the model of the LCA (Life Cycle Assessment) methodology (ISO 14 040, 14044 and the ILCD Handbook), we made some adjustments to the risk analysis methodology. Each of the LCA's four steps has its counterpart in terms of LCRA (Life Cycle Risk Assessment). The variations between these two methodologies reside on two key steps of the LCA: the inventory (step 2) and the assessment (step 3). The inventory collects data whose nature is different between the two tools. For LCA, collected data are matter and energy flows; these data are qualitative and quantitative ones. For LCRA, the data collected are only qualitative since it is an inventory of dangerous situations. The assessment step consists of three sub-steps: classification, characterization and valuation, and allows a conversion of inventory data into results of impact / risk levels. For LCA, the conversion of inventory data is performed by a calculation using characterization factor. For LCRA, this conversion is done qualitatively by rating and prioritizing risks. However, the goal of sub-step classification is the same in both tools because it links the inventory data and the impacts/risk to be assessed. Just like the flow identified by a LCA that can contribute to different categories of impacts, dangerous situations can cause different types of accidents. Therefore, limitations and hypotheses should be established to make the LCRA methodology usable and relevant in view of the objectives and the applicability of the expected results. Additional file Life Cycle Risk Assessment (LCRA): description of this methodological proposal and a case of study

A new methodology for risk evaluation taking into account the whole life cycle (LCRA): Validation with case study

International audienceThe life cycle of a product is generally characterized by the main following stages: Raw materials acquisition, Manufacturing, processing and formulation, Distribution and transportation, Use, re-use, maintenance, Recycle and Waste management. As regards the process, the following stages are usually distinguished: Raw materials acquisition, Process manufacture, Use and Dismantling at the end of the lifetime. Considering the life cycle concept in a risk analysis approach requires the adjustment of the classic risk analysis methodology. In order to build up this new methodology called LCRA (Life Cycle Risk Assessment), we relied on the LCA (Life Cycle Assessment) methodology, which allows the assessment of the potential environmental impacts throughout the life cycle of a system. Once these adjustments made, this new methodology LCRA is explained and applied to two energy pathways (or life cycles): hydrogen (produced from the biomass) and gasoline pathways

Life Cycle Assessment of hydrogen energy pattern- energy and matter balance

International audienc

Life Cycle Assessment of hydrogen energy pattern

International audienc

LCA of energy - bioethanol and hydrogen pattern for transportation

Communications par affiche dans un congrès national : Poster, SETAC Europe 200