Development of Techniques to Optimize the Technical Parameters of Transport Cargo Complex

Окороков А. М. Розробка методики оптимізації технічних параметрів транспортних вантажних комплексів / А. М. Окорокoв // Восточно-Европейский журнал передових технологий. – Луганськ, 2015. – № 2/3 (74) – С. 9-14.UK: Одержано залежності витрат на функціонування транспортного вантажного комплексу від кількості виробничих ресурсів – маневрових локомотивів, вантажно-розвантажувальних машин та складських площ з метою подальшої раціоналізації технічного оснащення, приведення у відповідність до фактичних обсягів роботи та зменшення собівартості переробки вантажів. Запропоновано модель для визначення та оцінки витрат транспортних вантажних комплексів.RU: Получены зависимости затрат на функционирование транспортного грузового комплекса от количества производственных ресурсов – маневровых локомотивов, погрузочно-выгрузочных машин и складских площадей с целью дальнейшей рационализации технического оснащения, приведения его в соответствие с фактическими объемами работы и снижения себестоимости переработки грузов. Предложена модель для определения и оценки затрат транспортных грузовых комплексов.EN: The dependences of the operating cost of the transport cargo complex from the number of inputs - shunting locomotives, loading and unloading trucks and warehouse spaces with the aim of further streamlining of technical equipment were received and brings it into actual amounts of work and reduce the cost of cargo handling. A model for defining and assessing the cost of freight transport systems was offered

Стратегическое управление транспортным грузовым комплексом

Okorokov, A. M. Strategic management of transport cargo complex / A. M. Okorokov // Наука та прогрес транспорту. — 2014. — № 4 (52). — С. 101—110. — Библиогр. в конце ст. — doi: 10.15802/stp2014/27320.EN: Purpose. Making the qualitative administrative decisions defining strategy and tactics of transport cargo complexes development, and also its subsystems, is possible only in the presence of flexible optimization model. This model has to consider multiparametricity and multicriteriality of the given task, uncertainty and vagueness of input information, and also to provide process automation of searching the best parameters of the given production facility. The purpose of the research is to develop procedures for the strategic management of complex with view of the most important factors and their stochastic nature, which will execute the improvement of technical equipment of TCC. Methodology. The problem of strategic management is based on solving the complex of issues of the optimal number of shunting locomotives, optimal processing capability of handling the front and rational capacity of warehouses. The problem is solved on the basis of the proposed optimality criterion – the specific set of profit per unit of capital assets of freight industry. The listed problems are solved using simulation modeling of the freight industry. Findings. The use of developed procedure allows one to improve the technical equipment of the freight stations and complexes. Originality. For the first time it was developed the procedure of strategic management of development. This procedure allows taking into account the probabilistic nature of demand for services of transport freight complexes and technological processes of client services on the complex stations. The proposed procedure can be applied during when planning the investments in the creation of transport freight complexes. Practical value. Use as a basic tool of simulation models of complex cargo operation allows estimating the effectiveness of the capital investments, the level of operating costs, as well as the quality of meeting the demands of potential customers in transportations at the stage of transport cargo complex.UK: Мета. Прийняття якісних управлінських рішень, що визначають стратегію й тактику розвитку транспортно-вантажних комплексів, а також його підсистем, можливо лише при наявності гнучкої оптимізаційної моделі. Дана модель повинна враховувати багатопараметричність та багатокритеріальність поставленої задачі, невизначеність та нечіткість вхідної інформації, а також забезпечувати автоматизацію процесу пошуку найкращих параметрів даного виробничого об’єкта. Метою дослідження є розробка процедури стратегічного управління вантажними комплексами з урахуванням найбільш вагомих факторів та їх стохастичної природи, яка дозволить виконати удосконалення технічного оснащення транспортних вантажних комплексів(ТВК). Методика. Рішення задачі стратегічного управління базується на розв’язанні комплексу питань із визначення оптимальної кількості маневрових локомотивів, оптимальної переробної спроможності навантажувально-розвантажувальних фронтів та раціональної місткості складських приміщень. Задачі вирішуються на базі запропонованого критерію оптимальності – питомого прибутку комплексу на одиницю вартості основних фондів вантажного комплексу. Перелічені задачі вирішуються за допомогою імітаційного моделювання роботи вантажного комплексу. Результати. Використання розробленої процедури дозволяє виконати удосконалення технічного оснащення вантажних станцій та комплексів. Наукова новизна. Вперше розроблено процедуру стратегічного управління розвитком, який дозволяє врахувати ймовірнісну природу попиту на послуги транспортних вантажних комплексів і технологічних процесів обслуговування клієнтури на станціях транспортних вантажних комплексів. Запропонована процедура може бути застосована при плануванні інвестицій у створення транспортних вантажних комплексів. Практична значимість. Використання в якості основного інструменту імітаційних моделей функціонування вантажного комплексу дозволяє виконати оцінку ефективності капітальних вкладень, рівня експлуатаційних витрат, а також якості задоволення потреб потенційних клієнтів у перевезеннях ще на стадії проектування транспортного вантажного комплексу.RU: Цель. Принятие качественных управленческих решений, определяющих стратегию и тактику развития транспортных грузовых комплексов, а также его подсистем, возможно только при наличии гибкой оптимизационной модели. Данная модель должна учитывать многопараметричность и многокритериальность поставленной задачи, неопределенность и нечеткость входной информации, а также обеспечивать автоматизацию процесса поиска наилучших параметров данного производственного объекта. Целью исследования является разработка процедуры стратегического управления грузовыми комплексами с учетом наиболее значимых факторов и их стохастической природы, которая позволит выполнить усовершенствование технического оснащения транспортних грузовых комплексов (ТГК). Методика. Решение задачи стратегического управления базируется на решении комплекса вопросов по определению оптимального количества маневровых локомотивов, оптимальной перерабатывающей способности погрузочно-разгрузочных фронтов и рациональной вместимости складских помещений. Задачи решаются на базе предложенного критерия оптимальности – удельной прибыли комплекса на единицу стоимости основных фондов грузового комплекса. Перечисленные задачи решаются с помощью имитационного моделирования работы транспортных грузовых комплексов. Результаты. Использование разработанной процедуры позволяет выполнить усовершенствование технического оснащения грузовых станций и комплексов. Научная новизна. Впервые разработана процедура стратегического управления развитием, которая позволяет учесть вероятностную природу спроса на услуги транспортных грузовых комплексов и технологических процессов обслуживания клиентуры на станциях комплекса. Предложенная процедура может быть применена при планировании инвестиций в создание транспортных грузовых комплексов. Практическая значимость. Использование в качестве основного инструмента имитационных моделей функционирования грузового комплекса позволяет выполнить оценку эффективности капитальных вложений, уровня эксплуатационных расходов, а также качества удовлетворения потребностей потенциальных клиентов в перевозках еще на стадии проектирования транспортного грузового комплекса

Analysis of the Prospects Development Container Market in Ukraine

Окороков, А. М. Аналіз перспектив розвитку ринку контейнерних перевезень в Україні / А. М. Окороков // Транспортні системи та технології перевезень : зб. наук. пр. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2015. — Вип. 10. — С. 98—104. — doi: 10.15802/tstt2015/57075.UK: Мета. Підписання угоди про асоціацію між Україною та Європейським Союзом вимагає від першої всебічного розвитку по всіх напрямках та відповідності високим європейським стандартам. Одним з важливих напрямків є розвиток транспортної системи країни, як в цілому, так і по окремих видах транспорту. Вигідне географічне положення України, її позиція як держави-транзитера між сходом та заходом та бурхливий розвиток контейнерних перевезень вимагає відповідних заходів для утримання досягнутих позицій на ринку контейнерних перевезень та подальшого збільшення вантажопотоків. Метою статті є аналіз стану системи контейнерних перевезень, визначення перспектив її подальшого розвитку, встановлення проблемних ділянок та пропозиція шляхів щодо їх усунення. Викладення основного матеріалу. Обсяг контейнерних перевезень по всьому світу протягом останніх десятирічь демонструє стійку тенденцію до зростання, на яку незначним чином вплинули навіть такі події як світова фінансова криза 2008 року. В останні п’ять років це зростання відбувається здебільшого за рахунок активного розвитку економіки Китаю та інших країн Південно-Східної Азії, а також через виробничий аутсорсінг до цього ж регіону. У зв’язку з цим багато країн приділяють підвищену увагу побудові надійних транспортних мостів між сходом та заходом, зокрема й розвитку контейнерної транспортної системи. Україна займає одну з передових позицій по обробці контейнерного вантажопотоку у Чорноморському регіоні, однак через ряд причин в останні роки обсяги його зменшуються. Для виправлення цієї ситуації необхідно удосконалення всього спектру операцій з організації руху контейнерного потоку, що в свою чергу вимагає проведення досліджень з виявлення проблемних питань та розробки шляхів їх вирішення. При цьому підвищену увагу слід приділяти розвитку залізничних контейнерних перевезень, які, як свідчить передовий європейський досвід, мають багато переваг перед автомобільними та здатні значно підвищити конкурентоспроможність України на ринку контейнерних перевезень.RU: Цель. Подписание соглашения об ассоциации между Украиной и Европейским Союзом требует от первой всестороннего развития по всем направлениям и соответствия высоким европейским стандартам. Одним из важных направлений является развитие транспортной системы страны, как в целом, так и по отдельным видам транспорта. Выгодное географическое положение Украины, ее позиция как государства-транзитера между востоком и западом и бурное развитие контейнерных перевозок требует соответствующих мер для удержания достигнутых позиций на рынке контейнерных перевозок и дальнейшего увеличения грузопотоков. Целью статьи является анализ системы контейнерных перевозок, определения перспектив дальнейшего развития, установления проблемных участков и предложение путей по их устранению. Изложение основного материала. Объем контейнерных перевозок по всему миру в течение последних десятилетий демонстрирует устойчивую тенденцию к росту, на которую незначительно повлияли даже такие события как мировой финансовый кризис 2008 года. В последние пять лет этот рост происходит в основном за счет активного развития экономики Китая и других стран Юго-Восточной Азии, а также из-за производственного аут-сорсинг в этот же регион. В связи с этим многие страны уделяют повышенное внимание построению надежных транспортных мостов между востоком и западом, в том числе развития контейнерной транспортной системы. Украина занимает одну из передовых позиций по обработке контейнерного грузопотока в черноморском регионе, однако по ряду причин в последние годы объемы его уменьшаются. Для исправления этой ситуации необходимо усовершенствование всего спектра операций по организации движения контейнерного потока, что в свою очередь требует проведения исследований по выявлению проблемных вопросов и разработки путей их решения. При этом повышенное внимание следует уделять развитию железнодорожных контейнерных перевозок, которые, как показывает передовой европейский опыт, имеют много преимуществ перед автомобильными и способны значительно повысить конкурентоспособность Украины на рынке контейнерных перевозок.EN: Goal. The signing of an association agreement between Ukraine and the European Union requires that the first comprehensive development in all fields and meet the high European standards. One important area is the develop-ment of the transport system of the country as a whole and for individual modes of transport. The favorable geo-graphical position of Ukraine, its position as a transit country between east and west, and the rapid development of container transport requires appropriate measures to keep the achieved position in the container shipping market and further increases in freight flows. The aim of the article is the analysis of the container transport system, determine the prospects for further development, the establishment of problem areas and suggest ways to address them. State-ment of the basic material. The volume of container traffic around the world in recent decades shows a stable growth trend, which slightly affected even such events as the global financial crisis of 2008. In the past five years, this growth is mainly due to the active development of the economies of China and other countries in Southeast Asia, as well as because of the outsourcing of production in the same region. In this regard, many countries are in-creasingly focusing on building a reliable transport bridge between East and West, including the development of container transport system. Ukraine is one of the leading positions in the processing of container traffic in the Black Sea region, but for various reasons in recent years the volume of its decline. To remedy this situation it is necessary improvement of the whole spectrum of operations, the organization of container traffic flow, which in turn requires research to identify issues and develop solutions. At the same time attention should be paid to the development of railway container transportation, which, as the best European experience, have many advantages over the road and can significantly improve the competitiveness of Ukraine in the container market

Оценка влияния количества групп в составе и перерыва в накопленном процессе на величину параметра накопления

Окороков, А. М.Оцінка впливу кількості груп у составі та перерви у накопичувальному процесі на величину параметра накопичення / А. М. Окороков // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2008. — Вип. 22. — С. 150—153. УДК 656.212.5:681.3.UK: Розглядається вплив кількості груп вагонів у составі багатогрупного поїзда та перерв у накопиченні составу на коливання величини параметра накопичення составу.RU: Рассматривается влияние количества групп вагонов в составе многогруппного поезда и перерывов в накоплении составов на колебания величины параметра накопления состава.EN: The influence of quantity of wagon groups in a set of multi-group train and breaks in accumulation of train sets on fluctuations of the value of parameter of train set accumulation is considered

Methods Tactical Driving Cargo Complex

Окороков, А. М. Методика тактичного управління транспортним вантажним комплексом // Восточно-Европейский журнал передовых технологий. — 2012. — Т. 6, № 3. — С. 15—17.UK: Представлено процес розробки методики тактичного управління транспортним вантажним комплексом, яка дозволяє встановити оптимальний розподіл вантажної роботи між станціями, які входять в нього, з метою досягнення мінімуму експлуатаційних витрат.RU: Представлен процесс разработки методики тактического управления транспортным грузовым комплексом, которая позволяет выполнить оптимальное распределение грузовой работы между станциями, которые входят в него, с целью получения минимальных эксплуатационных расходов.EN: While solving the problem of improving the quality of transport services of cargo owners through the creation of transport cargo complexes in traffic centers it is necessary to apply a systematic approach. In connection with this, the model of the transport cargo complexes should have a hierarchical structure. Each hierarchical level is characterized by its problems and methods of testing. Meanwhile, the obtained dependences of the lower levels serve as input data for studies at higher levels. At least two of these levels must be considered: tactical (operational) and strategic (long-term). At each of these levels a control systems of appropriate organizational units or individual objects, enabling optimization of both these units and transport cargo complexes as a whole, must be designed. The purpose of the article is to explain the process of designing of transport cargo complexes control techniques at the tactical level, i.e. in operational work. The basis of such control is the distribution of cargo operation between stations that are in transport cargo complexes, considering not only their technical equipment, but also stochastic factors that affect the performance and workload. The technique designed allows not only the implementation of this distribution, but also develops a task on cargo operations fulfillment at stations in accordance with the developed plan of the optimal distribution

Improvement of Satellite Positioning Systems to Improve the Management of Facilities for Cargo Complexes

Окороков, А. М. Використання супутникових систем позиціонування об’єктів для удосконалення управління вантажними комплексами / А. М. Окороков // Транспортні системи та технології перевезення : зб. наук. пр. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2013. — Вип. 5. — С. 54—57. УДК 656.2. — doi: 10.15802/tstt2013/19279.UK: Розглядаються основні положення організації роботи транспортних вантажних комплексів з використанням системи супутникового позиціонування об'єктів. Наводяться базові алгоритми роботи окремих елементів і переваги впровадження інтелектуальних транспортних систем.RU: Рассматриваются основные положения организации работы транспортных грузовых комплексов с использованием системы спутникового позиционирования объектов. Приводятся базовые алгоритмы работы отдельных элементов и преимущества внедрения интеллектуальных транспортных систем.EN: An outline of the organization and operation of freight transport systems using satellite positioning system objects. We present the basic algorithms of individual elements and benefits of the introduction of intelligent transport systems

Researching and Estimation of Chain Logistics Systems of Feedstock Supplaing on Enterprises in Eastern Ukraine

Окороков, А. М. Дослідження та оцінка логістичних систем постачання сировини на підприємства сходу України / А. М. Окороков // Транспортні системи та технології перевезень : зб. наук. пр. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2014. — Вип. 8. — С. 120—126. — doi: 10.15802/tstt2014/38100.UK: Мета. Проведення антитерористичної операції на сході України викликало пошкодження значної кількості об’єктів транспортної інфраструктури та унеможливило використання цілого ряду об’єктів сировинної бази. В цих умовах виникає питання щодо забезпечення функціонування підприємств в першу чергу металургійного комплексу – безперервних виробництв, які знаходяться як в зоні АТО, так і у безпосередній близькості від неї. У статті розглядається питання забезпечення вихідною сировиною металургійних підприємств міста Маріуполь. Методика. Розроблено альтернативні варіанти логістичних ланцюгів з постачання сировини на підприємства Маріуполя. Запропонована методика оцінки витрат на логістичні операції на шляху переміщення вантажу по логістичному ланцюгу. В якості критерію оптимальності використовуються мінімальні витрати. Завдяки використанню диференційованого коефіцієнту страхових зборів враховується у грошовій формі потенційний ризик постачань. Результати. Попередніми розрахунками встановлено, що на-явна система постачання сировини не є оптимальною з точки зору витрат на логістичні операції, отже система працює недосконало. Наукова новизна. Запропонована методика дає можливість визначити раціональну схему постачання сировини з точки зору логістичних витрат. Практичне значення. Використання альтернативних систем постачання сировини, обраних за допомогою запропонованої методики дозволить скоротити витрати на транспортування, а також обрати варіант з мінімальним ступенем ризику. В свою чергу зменшення витрат на транспортування дозволить скоротити виробничі витрати та зменшити кінцеву вартість продукції, що підвищує її конкурентоспроможність.RU: Цель. Проведение антитеррористической операции на востоке Украины вызвало повреждения значительного числа объектов транспортной инфраструктуры и сделало невозможным использование целого ряда объектов сырьевой базы. В этих условиях возникает вопрос об обеспечении функционирования предприятий в первую очередь металлургического комплекса – непрерывных производств, которые находятся как в зоне АТО, так и в непосредственной близости от нее. В статье рассматривается вопрос обеспечения исходным сырьем предприятий города Мариуполя. Методика. Разработаны альтернативные варианты логистических цепей по поставке сырья на предприятия Мариуполя. Предложена методика оценки затрат на логистические операции на пути перемещения груза по логистической цепи. Благодаря использованию дифференцированного коэффициента страховых сборов учитывается в денежной форме потенциальный риск поставок. Результаты. Предварительными расчетами установлено, что существующая система поставки сырье не является оптимальной с точки зрения затрат на логистические операции, следовательно система работает нерационально. Научная новизна. Предложенная методика дает возможность определить рациональную схему поставки сырья с точки зрения логистических затрат. Практическое значение. Использование альтернативных систем поставки сырья, выбранных с помощью предложенной методики позволит сократить затраты на транспортировку, а также выбрать вариант с минимальной степенью риска. В свою очередь сокращения затрат на транспортировку позволит сократить производственные затраты и сократить конечную стоимость продукции, что повысит ее конкурентоспособность.EN: Goal. Antiterrorist operation in eastern Ukraine caused considerable damage-relative number of transport infrastructure and making it impossible to use a variety of objects raw materials. In these circumstances, there is the question of ensuring the functioning of enterprises primarily metallurgical complex - process industries, which are both in the area of ATO, and in close proximity to it. The article deals with the issue of raw material enterprises in the city of Mariupol. Methods. Developed alternative supply chains for the supply of raw materials to the company Mariupol. A method for estimating the cost of logistics operations to the movement of cargo supply chain. Through the use of differential coefficient insurance premiums accounted for in monetary terms the potential risk of supply. Results. Preliminary calculations found that the current system of supply raw material is not optimal in terms of the cost of logistics operations, thus the system is running inefficiently. Scientific novelty. The proposed method makes it possible to determine a rational scheme of supply of raw materials in terms of logistics costs. Practical significance. The use of alternative systems of supply of raw materials, selected by the proposed technique will reduce transportation costs, as well as choose the option with minimal risk. In turn, reduce the cost of transportation will reduce production costs and reduce the final cost of production, which will increase its competitiveness

Логистический подход в управлении перевозками на железнодорожном транспорте

Яневич, В. З. Логістичний підхід в управлінні перевезеннями на залізничному транспорті / В. З. Яневич, А. М. Окороков // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2007. — Вип. 17. — С. 165—167.UK: Розглядається проблема узгодження роботи окремих підрозділів транспортної системи, які забезпечують перевезення вантажів для виконання поставок по схемі “виробництво – транспорт – споживач”.RU: Рассматривается проблема согласования работы отдельных подразделений транспортной системы, которые обеспечивают перевозку грузов для осуществления поставок по схеме «производство – транспорт – потребитель».EN: Problem of work concordance of separate subdivisions of the transport system, which secure transportation of loads for realization of deliveries on chart «production – transport – an user» is considered

Підвищення безпеки руху поїздів за допомогою системи управління безпекою руху поїздів

Окороков, А. М. Повышение безопасности движения поездов с помощью системы управления безопасностью движения поездов / А. М. Окороков, Ю. И. Передерий // Безопасность движения поездов : труды Юбилейной 10-й научно-практич. конф. — Москва : Московский гос. у-тет путей сообщения, 2009. — С. 1—11.RU: Рассматривается порядок разработки алгоритма выбора способа формирования многогруппных поездов по критерию минимальных суммарных эксплуатационных расходов на маневровую работу.UK: Розглядається порядок розробки алгоритму вибору способу формування многогруппних поїздів за критерієм мінімальних сумарних експлуатаційних витрат на маневрову роботу

Исследование и оптимизация процесса перевозки грузов железнодорожным транспортом

Яневич, В. З. Дослідження та оптимізація процесу перевезення вантажів залізничним транспортом / В. З. Яневич, А. М. Окороков // Транспортні системи та технології перевезень : зб. наук. пр. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2014. — Вип. 7. — С. 73—79. — doi: 10.15802/tstt2014/35999.UA: Мета. Існуюча система організації руху на залізницях України майже не дає можливості впровадження сучасних логістичних методів доставки вантажів та зменшення витрат на перевезення. Необхідний пошук альтернативних схем організації руху, які дадуть можливість як підвищити конкурентоспроможність залізничного транспорту, так і зменшити витрати на перевезення вантажів. Методика. Запропонований метод формування диференційованих мас поїздів базується на визначенні економії вагоно-годин накопичення за умови скорочення нормативної маси поїзда на певну величину, що залежить від інтенсивності вагонопотоку на призначенні. Результати. Встановлено, що для скорочення тривалості простою вагонів під накопиченням більш доцільно використовувати диференційовані вагові норми для різних призначень, оскільки інші методи не завжди дають адекватні результати. Наукова новизна. Запропонована методика дає можливість встановити раціональні вагові норми поїздів для різних напрямків. Практичне значення. Використання диференційованих норм ваги поїздів дає можливість скоротити простій вагонів під накопиченням на технічних станціях, що в свою чергу вплине на тривалість виконання перевезення, зменшить кількість випадків порушення строку доставки вантажів та здешевить перевезення.RU: Цель. Существующая система организации движения на железных дорогах Украины практически не дает возможности внедрения современных логистических методов доставки грузов и сокращения затрат на перевозки. Необходим поиск альтернативных схем организации движения, которые дадут как возможность повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта, так и сократить затраты на перевозки грузов. Методика. Предложенный метод формирования дифференцированных масс поездов базируется на определении вагоно-часов накопления при условии сокращения нормативной массы поезда на некоторую величину, которая зависит от интенсивности вагонопотока на назначении. Результаты. Установлено, что для сокращения продолжительности простоя вагонов под накоплением более целесообразно использовать дифференцированные грузовые нормы для разных назначений, поскольку другие методы не всегда дают адекватные результаты. Научная новизна. Предложенная методика дает возможность установить рациональные грузовые нормы поездов для различных направлений. Практическое значение. Использование дифференцированных норм массы поездов дает возможность сократить простой вагонов под накоплением на технических станциях, что в свою очередь повлияет на продолжительность выполнения перевозки, сократит количество случаев нарушения срока доставки грузов и удешевит перевозку.EN: Goal. The existing system of traffic management on the railways of Ukraine practically da is the possibility of introducing modern logistics methods of delivery and reduce the cost of transportation. Need to search for alternative traffic management schemes, which will give an opportunity to increase the competitiveness of rail transport and reduce the cost of transportation of goods. Methods. The proposed method of forming differentiated masses of trains based on the definition of wagon-hours of storage provided reduce regulatory train weight by an amount that depends on the intensity of the wagon at the destination. Results. It was established that in order to reduce the duration of demurrage during the accumulation of more appropriate to use differentiated freight rates for different purposes, as other methods do not always give adequate results. Scientific novelty. The proposed method makes it possible to establish a rational-functional freight trains standards for different directions. Practical significance. The use of differentiated norms weight trains allows to reduce the accumulation of wagons for easy on technical stations, which in turn will affect the duration of the transport from-fold the number of cases of violation of terms of delivery and reduce the cost of transportation