Size and distance estimation in virtual reality

Abstract. Interest in virtual reality (VR) has been on the rise in the recent few years. However, it is difficult to create virtual environments which provide realistic perception of scale for their users. We wanted to study how humans perceive scale in VR and ways to improve VR scale perception. We did a pilot test to see how design choices affect distance and height estimation in VR. For pilot tests we had nine test participants. Based on the experience gathered from the pilot test, we designed the main test. For the main test we had 44 participants. The main test showed similar results for distance estimating as earlier studies. Humans underestimated distances and heights in VR. Having a familiar size object cue, a VR model of a milk carton, next to the object improved height estimations.Koon ja etäisyyden arviointi virtuaalitodellisuudessa. Tiivistelmä. Kiinnostus virtuaalitodellisuuteen (VT) on ollut kasvavaa muutaman viime vuoden aikana. On kuitenkin vaikeaa tehdä virtuaalinen ympäristö, joka luo käyttäjilleen luonnollisen aistimuksen mittakaavasta. Halusimme tutkia, miten ihmiset hahmottavat skaalaa VR:ssä ja kuinka sitä voi parantaa. Teimme pilottitestejä, jotta näkisimme kuinka erilaiset suunnittelupäätökset vaikuttavat etäisyyden ja korkeuden arviointiin virtuaalitodellisuudessa. Pilottitesteissä oli yhdeksän osallistujaa. Pilottitestien pohjalta teimme laajemman testin, jossa hyödynsimme pilottitesteistä saatuja kokemuksia. Laajemmassa testissä oli 44 osallistujaa. Tämä testi tuotti samankaltaisia tuloksia etäisyyden arvioinnissa kuin aikaisemmat tutkimukset. Ihmiset aliarvioivat etäisyyksiä ja korkeuksia virtuaalitodellisuudessa. Kun esineen vieressä oli tunnetun kokoinen esine, maitopurkin virtuaalimalli, korkeuden arviointi parani

New genetic loci link adipose and insulin biology to body fat distribution.

Body fat distribution is a heritable trait and a well-established predictor of adverse metabolic outcomes, independent of overall adiposity. To increase our understanding of the genetic basis of body fat distribution and its molecular links to cardiometabolic traits, here we conduct genome-wide association meta-analyses of traits related to waist and hip circumferences in up to 224,459 individuals. We identify 49 loci (33 new) associated with waist-to-hip ratio adjusted for body mass index (BMI), and an additional 19 loci newly associated with related waist and hip circumference measures (P < 5 × 10(-8)). In total, 20 of the 49 waist-to-hip ratio adjusted for BMI loci show significant sexual dimorphism, 19 of which display a stronger effect in women. The identified loci were enriched for genes expressed in adipose tissue and for putative regulatory elements in adipocytes. Pathway analyses implicated adipogenesis, angiogenesis, transcriptional regulation and insulin resistance as processes affecting fat distribution, providing insight into potential pathophysiological mechanisms

ARC – Arktinen ajoneuvo- ja työkonetestaus

Tiivistelmä Suomen arktisen strategian mukainen visio on: ”Suomi on aktiivinen arktinen toimija, joka osaa kestävällä tavalla sovittaa yhteen arktisen ympäristön reunaehdot ja liiketoimintamahdollisuudet kansainvälistä yhteistyötä hyödyntäen.” Arktista ajoneuvotestausta on Pohjois-Suomessa harjoitettu useita kymmeniä vuosia ja se on yksi kasvavista arktisen alueen liiketoiminnoista. Lähitulevaisuudessa voidaan odottaa merkittävää liiketoiminnan kasvua myös arktisille alueille sijoittuvassa kaivos- ja offshore-teollisuudessa sekä arktisten vesien laivaliikenteessä. TEKESin rahoittamassa Arktinen ajoneuvo- ja työkonetestaus -tutkimuksessa kuvataan visio ja tiekartta suomalaiselle arktiselle ajoneuvotestaukselle ja sen tukitoiminnoille suomalaista ja kansainvälistä olosuhdeosaamista hyödyntämällä. Tutkimuksessa selvitettiin ajoneuvoteollisuuden, -testauksen ja liikkuvien työkoneiden testauksen nykytila ja arktisen osaamisen kehitystarpeet sekä tutkittiin millaista osaamista, tutkimusta ja yhteistyötä tarvitaan tulevaisuudessa. Yhtenä tutkimusalueena olivat ajoneuvoteollisuuden markkinatilanne ja trendit. Tutkimuksessa haastateltiin 38 kotimaista ajoneuvoteollisuuden yritystä ja kaksi ulkomaista ajoneuvovalmistajaa. Tämän lisäksi tutkimuksessa luotiin kontakteja lukuisiin muihin yrityksiin. Yritykset ovat ajoneuvoteollisuudessa toimivia yrityksiä sekä liikkuvien työkoneiden ja niiden komponenttien valmistajia. Työpajoja ja konferensseja hyödyntäen yritykset ja tutkimuslaitokset koottiin etsimään tutkimusaiheita ja yhteistyömahdollisuuksia ja pohtimaan tulevaisuuden haasteita. Tutkimuksen aikana vierailtiin eurooppalaisissa auto- ja työkonetekniikan tutkimusta tekevissä yliopistoissa. Yrityshaastatteluista ilmeni, että yrityksillä on tarpeita arktisen osaamisen kehittämiselle ja arktisissa olosuhteissa tapahtuvalle testaukselle. Kehitys- ja tutkimuskohteiksi nousivat älykkäät testausmenetelmät, rakenteiden kuormitus ajodynaamisissa tilanteissa, simulointimallit, suunnitteluperiaatteet, materiaalien ja komponenttien käyttäytyminen sekä lumen ja jään hallinta arktisissa olosuhteissa. Tutkimuksen perusteella arktisen osaamisen kehittäminen ja sen soveltaminen tarjoaa merkittäviä liiketoimintamahdollisuuksia suomalaisille yrityksille. Tätä tukemaan tarvitaan yhteistyöorganisaatio, jossa ovat mukana sekä yritykset että tutkimuslaitokset. Organisaation tehtävänä on kerätä erityisesti yritysten hyödynnettäväksi soveltuvaa arktista tutkimustietoa. Murroksessa olevat ajoneuvomarkkinat tulevat asettamaan haasteita ajoneuvotestaustoiminnalle. Tähän on reagoitava eurooppalaisen osaamisen suuntaamisella älykkäiden ja tehokkaiden, asiakkaalle lisäarvoa tuottavien testausmenetelmien ja tukipalvelutoimintojen kehittämisellä. Ennusteiden mukaan arktisten alueiden kaivos-, offshore- ja merenkulkutoiminta tulevat lisääntymään, joten markkinoille tarvitaan uusia elinkaariajatteluun perustuvia materiaali-, komponentti- ja laiteratkaisuja. Globaalisti parhaiten tulevat selviytymään ne palveluyritykset, jotka pystyvät parhaiten kustannusoptimoimaan elinkaariratkaisunsa. Visio on, että vuonna 2020 Suomi on maailman johtava arktisen ajoneuvotestaustoiminnan tuottaja. Testaustoiminta hyödyntää parasta eurooppalaista testauksen kehittämis- ja olosuhdeosaamista. Vuonna 2020 suomalaisilla liikkuvien työkoneiden valmistajilla sekä offshore- ja laivateollisuuden toimijoilla on huippuosaamista ja kilpailukykyisiä tuotteita, jotka toimivat arktisissa olosuhteissa kustannustehokkaasti, ovat ympäristöystävällisiä ja energiatehokkaita

Diabeteksen kansallisen ehkäisyhankkeen pitkäaikaiset vaikutukset ja merkitys

Tiivistelmä Tyypin 2 diabeteksen ilmaantuvuus perustuen erityiskorvattavien lääkkeiden käyttöön on laskenut Suomessa koko 2010-luvun, mutta D2D-alueen sairaanhoitopiirien väliset erot ovat säilyneet. Kolmasosa D2D-hankkeessa vuosina 2003–2007 tunnistetuista suuren sairastumisriskin henkilöistä osallistui tarjottuun hoito- ja seurantaohjelmaan. Perusterveydenhuollossa ja myös työterveyshuollossa on herätty torjumaan diabetesta. Väestön diabetestietoisuus on lisääntynyt koko maassa DEHKO-ohjelman, D2D-hankkeen ja FINDRISC-diabeteksen riskitestin laajan käytön myötä. Tuloksellinen tyypin 2 diabeteksen ehkäisy edellyttää sekä korkean riskin että väestötason strategiaan perustuvia toimia ja monialaista yhteistyötä terveyttä edistävien elintapojen edistämiseksi ja omaksumiseksi