Quality assessment of endodontic treatment in patients, passed tomography examination in Belgorod

The purpose of root canals treatment is the maintenance (re-creation) of aseptic in the system of dentinal tubules, preventing the infection contamination of periapical tissues. Before the creation of cone-beam computed tomography, pre-operative estimation of the roots and periapical area, planned for operational impacts, had some difficulties, caused by projection distortion

Cytomorphometric indicators of the gingiva epitheliocytes of patients with ischemic heart disease on the background of taking acetylsalicylic acid

The aim is to study the cytological and morphometric characteristics of gingiva epitheliocytes in patients with IHD who are constantly taking ASA drugs. To determine the dental status, 92 patients aged 40-60 years who are on outpatient treatment of IHD were examined. An in-depth scientific study was conducted and the results of cytomorphometric indicators of the gingiva epitheliocytes of patients with ischemic heart disease, constantly taking acetylsalicylic acid drugs, were presente

ВПЛИВ ВЕРТИКАЛЬНОГО НАВАНТАЖЕННЯ НА ГАЛЬМІВНУ СИЛУ ТА КОЕФІЦІЄНТ ЗЧЕПЛЕННЯ ШИНИ АВТОМОБІЛЬНОГО КОЛЕСА

Influence of vertical load on the adhesion coefficient of automobile wheel in the braking mode on the basis of experimental researches is analyzed. Research results of different authors concerning the degree of the influence of various factors on the adhesion coefficient are presented. It is known that the fundamental basis of vehicle active safety is its braking properties, and the nature of braking depends on the interaction of motorcar tires with road surfaces. Such interaction in the theory of a car is usually described by the adhesion coefficient, which can be implemented both in the longitudinal and transverse directions relative to the rotation area of the vehicle wheels. Experimental researches on rolling car wheel of locking border have demonstrated that a high change of filling speed of the brake chamber does not contribute to increasing the braking efficiency and consequently, the work of the modulator in the mode of intensive filling of brake chamber makes no sense. Vice versa, as experimental researches have demonstrated, the reduction of filling rate of the brake chamber increases the efficiency of braking, although at the initial moment of time, due to the low braking torque, the efficiency is slightly underestimated. Considering the inconsistency of the adhesion coefficient in automotive practice will allow modeling dynamics of vehicle inhibition with automatic regulation systems at a higher level and with greater reliability. Increasing the vehicle mass leads to a decrease in the coupling properties of its tires and consequently to reduce the amount of deceleration, reducing its mass, vice versa increases the coupling properties between the tire and support surface, which positively affects the performance of the vehicle braking (its slowing increases).Проанализировано влияние вертикальной нагрузки на коэффициент сцепления автомобильного колеса в режиме торможения на основе экспериментальных исследований. Приведены результаты исследований разных авторов относительно степени влияния различных факторов на коэффициент сцепления. Известно, что фундаментальной основой активной безопасности транспортного средства есть его тормозные свойства, а характер торможения зависит от взаимодействия автомобильных шин с дорожным покрытием. Такое взаимодействие в теории автомобиля по обыкновению описывается коэффициентом сцепления, который может быть реализован как в продольном, так и в поперечном направлениях относительно плоскости обращения колес транспортного средства. Экспериментальные исследования качения автомобильного колеса на грани блокирования показали, что увеличение темпа наполнения тормозной камеры не содействует повышению эффективности торможения, а, следовательно, работа модулятора в режиме интенсивного наполнения тормозной камеры не имеет смысла. Наоборот, как показали экспериментальные исследования, снижение темпа наполнения тормозной камеры повышает эффективность торможения, хотя в начальный момент времени, из-за низкой величины тормозного момента, эффективность несколько снижается. Учет непостоянства значения коэффициента сцепления в автотехнической практике позволит моделировать динамику торможения транспортного средства с системами автоматического регулирования на более высоком уровне и с большей достоверностью. Увеличение массы транспортного средства приводит к снижению сцепляющих свойств его шин, а, следовательно, и к снижению величины замедления, уменьшение его массы наоборот повышает сцепляющиеся свойства между шиной и опорной поверхностью, которая соответственно положительно влияет на эффективность торможения транспортного средства (его замедление повышается).Проаналізовано вплив вертикального навантаження на коефіцієнт зчеплення автомобільного колеса в режимі гальмування на основі експериментальних досліджень. Наведено результати досліджень різних авторів щодо ступеня впливу різних чинників на коефіцієнт зчеплення. Урахування непостійності значення коефіцієнта зчеплення в експертній автотехнічній практиці дозволить моделювати динаміку гальмування ТЗ із системами автоматичного регулювання на більш високому рівні та з більшою достовірністю

Transforming teacher education, an activity theory analysis

This paper explores the work of teacher education in England and Scotland. It seeks to locate this work within conflicting socio-cultural views of professional practice and academic work. Drawing on an activity theory framework that integrates the analysis of these contradictory discourses with a study of teacher educators’ practical activities, including the material artefacts that mediate the work, the paper offers a critical perspective on the social organisation of university-based teacher education. Informed by Engeström’s activity theory concept of transformation, the paper extends the discussion of contradictions in teacher education to consider the wider socio-cultural relations of the work. The findings raise important questions about the way in which teacher education work within universities is organised and the division of labour between schools and universities

Recent Developments of NEMO: Detection of Solar Eruptions Characteristics

The recent developments in space instrumentation for solar observations and telemetry have caused the necessity of advanced pattern recognition tools for the different classes of solar events. The Extreme ultraviolet Imaging Telescope (EIT) of solar corona on-board SOHO spacecraft has uncovered a new class of eruptive events which are often identified as signatures of Coronal Mass Ejection (CME) initiations on solar disk. It is evident that a crucial task is the development of an automatic detection tool of CMEs precursors. The Novel EIT wave Machine Observing (NEMO) (http://sidc.be/nemo) code is an operational tool that detects automatically solar eruptions using EIT image sequences. NEMO applies techniques based on the general statistical properties of the underlying physical mechanisms of eruptive events on the solar disc. In this work, the most recent updates of NEMO code - that have resulted to the increase of the recognition efficiency of solar eruptions linked to CMEs - are presented. These updates provide calculations of the surface of the dimming region, implement novel clustering technique for the dimmings and set new criteria to flag the eruptive dimmings based on their complex characteristics. The efficiency of NEMO has been increased significantly resulting to the extraction of dimmings observed near the solar limb and to the detection of small-scale events as well. As a consequence, the detection efficiency of CMEs precursors and the forecasts of CMEs have been drastically improved. Furthermore, the catalogues of solar eruptive events that can be constructed by NEMO may include larger number of physical parameters associated to the dimming regions.Comment: 12 Pages, 5 figures, submitted to Solar Physic

Исследование пропорционального модулятора давления на основе линейного двигателя электромагнитного типа

The paper deals with a workflow of a proportional pressure modulator equipped with a linear electric motor of electromagnetic type (LEMET). A schematic diagram consisting of a power supply and control system has been constructed to determine the performance of LEMET. The power supply system is a self-contained half-bridge inverter. The converter input is supplied with 12 V DC voltage. The motor phase is powered by an inverter which includes transistor switches and diodes. The control system of the autonomous inverter consists of two channels – a current limiting channel and a linear transfer channel. The study is based on the results of numerical and simulation modeling of LEMET workflows. Numerical simulation is performed and investigated by a finite element method in the FEMM environment. Geometry of the LEMET model lies in the region of air with an electromagnetic permeability of 1. An initial radius of the grid generation for the working gap area is 0.5 mm, while for other areas an adaptive generation method has been applied. In order to determine a continuous power function at any point within a current variation interval i and a displacement x current linkage and electromagnetic force functions have been approximated by polynomials use of the Curve Fitting application. The simulation LEMET model of a proportional modulator has been built in the MatLab Simulink environment. The implicit Runge-Kutta method using the secondorder inverse differentiation formulas with a variable step has been applied for solution of a mathematical model in the MatLab Simulink system. The equation of an electrical circuit for an inductor motor phase has been compiled according to the second law of Kirchhoff. The LEMET traction characteristics have been obtained by moving a locking and adjusting element (LCE) from 0 to 6 mm in steps of 1 mm while changing the MMF in the winding from 0 to 2 A in steps of 0.1 A. It has been established that in order to move the LCE by 6 mm with the speed of 40 mm/s with a resolution of 0.15 mm, the maximum value of the current in the LEMET winding is equal to 2.5 A. In this case the value of the electromagnetic force is 120 N. This makes it possible to improve an accuracy of the brake drive pressure regulation by 12.3 %. Solutions have been proposed to increase the LEMET speedwork. Characteristics of the engine have been described and numerical parameters of LEMET have been determined in the paper. The developed simulation model allows to investigate functional properties and dynamic characteristics of the proportional modulator with a relative error of 4.07 %.Проведено исследование рабочего процесса пропорционального модулятора давления с линейным электродвигателем электромагнитного типа (ЛЭДЭТ). Для определения рабочих характеристик ЛЭДЭТ составлена принципиальная схема, состоящая из системы питания и управления. Система питания представляет собой автономный полумостовой инвертор. На вход преобразователя подается постоянное напряжение 12 В. Фаза двигателя питается от инвертора, в состав которого входят транзисторные ключи и диоды. Система управления автономным инвертором состоит из двух каналов – канала ограничения тока и канала линейного перемещения. Исследование основано на результатах численного и имитационного моделирования рабочих процессов ЛЭДЭТ. Численное моделирование выполнено и исследовано методом конечных элементов в среде FEMM. Геометрия модели ЛЭДЭТ заключена в область воздуха с электромагнитной проницаемостью, равной 1. Начальный радиус генерации сетки для области рабочего зазора составляет 0,5 мм, а для других областей установлен адаптивный метод генерации. Для определения непрерывной степенной функции в любой точке интервала варьирования тока i и перемещения x функции потокосцепления и электромагнитной силы аппроксимированы полиномами при помощи приложения Curve Fitting. Имитационная модель ЛЭДЭТ пропорционального модулятора построена в среде MatLab Simulink. Для решения математической модели в системе MatLab Simulink выбран неявный метод Рунге – Кутта, использующий формулы обратного дифференцирования 2-го порядка с переменным шагом. Уравнение электрической цепи фазы индукторного двигателя составлено согласно второму закону Кирхгофа. Тяговые характеристики ЛЭДЭТ получены путем перемещения запорно-регулирующего элемента (ЗРЭ) от 0 до 6 мм с шагом 1 мм при изменении магнито-движущей силы (МДС) в обмотке от 0 до 2 А с шагом 0,1 А. Установлено, что для перемещения ЗРЭ на 6 мм при скорости 40 мм/с с дискретностью 0,15 мм максимальное значение силы тока в обмотке ЛЭДЭТ равно 2,5 А. При этом значение электромагнитной силы равно 120 Н. Это позволяет повысить точность регулирования давления в тормозном приводе на 12,3 %. Предложены решения, повышающие быстродействие ЛЭДЭТ. Описаны характеристики двигателя и определены численные параметры ЛЭДЭТ. Разработанная имитационная модель позволяет исследовать функциональные свойства и динамические характеристики пропорционального модулятора с относительной погрешностью 4,07 %