Optimal polymer slugs injection curves

In the paper we study miscible injection of liquids with decreasing viscosity in two-dimensional geometry. Polymer flooding of oil fields is our prototype model. Based on several one-dimensional approximate models we give rigorous formulation of the graded viscosity banks (GVB) technology which helps to save polymer by injecting several slugs with gradual decrease of viscosity instead of one slug. Limiting injection curves when number of slugs tends to infinity is calculated

Experimental and Theoretical Investigation into the Effect of the Electron Velocity Distribution on Chaotic Oscillations in an Electron Beam under Virtual Cathode Formation Conditions

The effect of the electron transverse and longitudinal velocity spread at the entrance to the interaction space on wide-band chaotic oscillations in intense multiple-velocity beams is studied theoretically and numerically under the conditions of formation of a virtual cathode. It is found that an increase in the electron velocity spread causes chaotization of virtual cathode oscillations. An insight into physical processes taking place in a virtual cathode multiple velocity beam is gained by numerical simulation. The chaotization of the oscillations is shown to be associated with additional electron structures, which were separated out by constructing charged particle distribution functions.Comment: 9 pages, 8 figure

Поисковое значение дробного гранулометрического анализа в изучении алмазоносных россыпей

The article presents the novel data of fractional granulometric testing on the Syuzevskaya diamond placer located in the northern part of the Chikman-Nyar depression. The geological section was studied to a depth of 42,0 m. 18 samples weighing up to 200 kg each were taken, selected sectionally at two-meter intervals and graded into 10 granulometric classes on the gamma-Baturin scale. The obtained results have important search value: 1) the curve of the debris distribution by size is typical for the mature alluvium of the foothill river; 2) the paleo river alluvium is formed by a high dynamics flow and is fairly well sorted by size, which is a favorable sign for the concentration of large diamonds and indicates a slight dilution with non-diamond-bearing detrital material; 3) the presence of a typical mature alluvium in the paleovally indicates a long time of its existence, which is also a favorable search sign for industrial diamond placers. The methodology and results of the study can be used at various stages of the exploration cycle for placer minerals, including diamonds, all over the worldВпервые приведены данные дробного гранулометрического анализа отложений Сюзёвской россыпи алмазов, расположенной в северной части Чикман-Нярской депрессии на Среднем Урале. Разрез россыпи опробован на глубину 42,0 м. изучены 18 проб массой до 200 кг каждая, отобранные секционно двухметровыми интервалами и расситованные на десять гранулометрических классов по шкале γ-Батурина. Полученные результаты имеют важное прогнозно-поисковое значение: 1) кривая распределения обломков по крупности типична для зрелого аллювия предгорной реки; 2) аллювий палеореки сформирован потоком с высокой динамикой и достаточно хорошо отсортирован по крупности, что является благоприятным признаком для концентрации крупных алмазов и свидетельствует о незначительном разбавлении неалмазоносным обломочным материалом; 3) зрелый аллювий в палеодолине свидетельствует о длительном времени ее существования, что также является благоприятным поисковым признаком на промышленные россыпи алмазов. Методика и результаты исследования могут быть использованы на различных стадиях цикла геологоразведочных работ на россыпные полезные ископаемые, в том числе и алмазы, во всем мире

Оптимальный режим взаимодействия наземного городского пассажирского транспорта с железнодорожным транспортом в ТПУ

The development of the infrastructure of transport interchange hubs is currently necessary to meet the growing demand for passenger services and to prevent infrastructural constraints on technological modernisation of entire transport system. Large-scale infrastructure projects are of a pronounced complex nature, involving many related industries in their sphere, which ultimately leads to an additional increase in GDP. A modern transport interchange hub is a public and business centre that ensures the quality of services, safety, technological reliability and creates an active business environment based on development of passenger infrastructure. Considering the latest global trends in the field of passenger transportation that englobe multimodality, speed, comfort and safety of passenger transportation, there is a pronounced need to develop modern transport interchange hubs.Minimisation of passenger transfer time between interacting modes of transport at TIH can be achieved by coordinating contact timetables of different modes of transport. To do this, it is necessary first, to solve the problem of determining the optimal mode of interaction between ground urban passenger and rail transport.The objective of the study described in the article is to determine the mode of supply of the units of ground urban passenger transport, which ensures the minimum time for a passenger to stay at TIH in accordance with the timetable of electric trains regarding the considered TIH. To reduce the dimension of the problem, it is assumed that all electric trains will have the same composition.The methods of scheduling theory were used to solve the problem in the context of the study that resulted in a formalised problem of determining the optimal mode of interaction between ground urban passenger transport in transport interchange hubs illustrated by the example of interaction of rail and urban road transport and considering all existing constraints.Развитие инфраструктуры транспортно-пересадочного узла в настоящее время необходимо для обеспечения растущего спроса на пассажирские услуги и недопущения инфраструктурных ограничений технологической модернизации транспорта в целом. Крупномасштабные инфраструктурные проекты имеют выраженный комплексный характер, вовлекая в свою сферу множество сопряжённых отраслей, что приводит, в конечном счёте, к дополнительному приращению ВВП. Современный транспортно-пересадочный узел – это общественно-деловой центр, который обеспечивает качество услуг, безопасность, технологическую надёжность и формирует экономически активную среду на базе развития пассажирской инфраструктуры. Учитывая последние мировые тренды в области пассажирских перевозок – мультимодальность, скорость, комфорт и безопасность перевозок пассажиров – остро возникла необходимость создания современных транспортно-пересадочных узлов.Минимизации времени пересадки пассажира между взаимодействующими видами транспорта в ТПУ можно достичь путём согласования контактных графиков работы разных видов транспорта. Для этого, в первую очередь, необходимо решить задачу определения оптимального режима взаимодействия наземного городского пассажирского транспорта с железнодорожным транспортом.Целью исследования в данной статье выступает определение режима подвода наземного городского пассажирского транспорта, при котором обеспечивается минимальное время нахождения пассажира в ТПУ в соответствии с установленным режимом движения электропоездов для данного транспортно-пересадочного узла ТПУ. Для уменьшения размерности задачи принято, что все электропоезда будут иметь одинаковую композицию.В контексте исследования были задействованы методы теории расписаний. В качестве результата исследования приведена формализованная задача определения оптимального режима взаимодействия наземного городского пассажирского транспорта в транспортно-пересадочных узлах на примере взаимодействия железнодорожного и городского автомобильного транспорта с учётом всех имеющихся ограничений

Suppression of Octahedral Tilts and Associated Changes of Electronic Properties at Epitaxial Oxide Heterostructure Interfaces

Epitaxial oxide interfaces with broken translational symmetry have emerged as a central paradigm behind the novel behaviors of oxide superlattices. Here, we use scanning transmission electron microscopy to demonstrate a direct, quantitative unit-cell-by-unit-cell mapping of lattice parameters and oxygen octahedral rotations across the BiFeO3-La0.7Sr0.3MnO3 interface to elucidate how the change of crystal symmetry is accommodated. Combined with low-loss electron energy loss spectroscopy imaging, we demonstrate a mesoscopic antiferrodistortive phase transition and elucidate associated changes in electronic properties in a thin layer directly adjacent to the interface

Work Plans of the EUROTeV Technical Work Packages for 2005-2007

This report summarises the status of the work in the seven scientific Work Packages of EUROTeV as presented during the ILC-European Regional Meeting at Royal Holloway in June 2005. The purpose of the meeting was to monitor the progress and to contrast the developments inside EUROTeV with the worldwide developments of the GDE. The presentations of the entire meeting are available from http://www.pp.rhul.ac.uk/workshop/

A dynamic Bayesian optimized active recommender system for curiosity-driven Human-in-the-loop automated experiments

Optimization of experimental materials synthesis and characterization through active learning methods has been growing over the last decade, with examples ranging from measurements of diffraction on combinatorial alloys at synchrotrons, to searches through chemical space with automated synthesis robots for perovskites. In virtually all cases, the target property of interest for optimization is defined apriori with limited human feedback during operation. In contrast, here we present the development of a new type of human in the loop experimental workflow, via a Bayesian optimized active recommender system (BOARS), to shape targets on the fly, employing human feedback. We showcase examples of this framework applied to pre-acquired piezoresponse force spectroscopy of a ferroelectric thin film, and then implement this in real time on an atomic force microscope, where the optimization proceeds to find symmetric piezoresponse amplitude hysteresis loops. It is found that such features appear more affected by subsurface defects than the local domain structure. This work shows the utility of human-augmented machine learning approaches for curiosity-driven exploration of systems across experimental domains. The analysis reported here is summarized in Colab Notebook for the purpose of tutorial and application to other data: https://github.com/arpanbiswas52/varTBOComment: 7 figures in main text, 3 figures in Supp Materia