Las ciudades portuarias y su universo cultural

En esta ocasión, la Red de la Gobernanza de los Puertos Atlánticos, se ha propuesto estudiar la integración de aquellas poblaciones a través de los idiomas y jergas, de los niveles de alfabetización, de las costumbres y hábitos de vida así como de los medios de difusión de saberes generales o técnicos y más propiamente, navales. También son objeto de debate las prácticas religiosas y los sistemas de control ideológico

La Real Armada y el mundo hispánico en el siglo XVIII

La coordinación de este libro estuvo a cargo de Agustín Guimerá Ravina y Olivier ChalinePeer reviewe

Acciones de mejora en las Oficinas de Movilidad Internacional en la implementación de Erasmus+: difusión del programa Erasmus-prácticas y uso docente de museos en la recepción de estudiantes incoming

Proyecto de Innovación con acciones de mejora para las Oficinas de Movilidad. Se plantean mejoras para la promoción de las prácticas europeas en el programa Erasmus+ prácticas y las visitas a espacios artísticos para estudiantes de fuera de Madri

Contrabando y prácticas ilegales por miembros de la Armada en puertos y navegaciones a lo largo del siglo xviii

La Armada española del siglo xviii fue una estructura compleja integrada por miles de individuos —oficiales y gente de mar—, que contribuyeron a la defensa de los territorios de la Monarquía española, a la seguridad de las rutas marítimas y al desarrollo del poder naval español. Las profesiones de la mar no eran precisamente trabajos acomodaticios. El servicio al Rey podía traer honor y prestigio, pero pocas veces riquezas. El marino trabajaba en espacios flotantes limitados y era sometido a ..

La universidad de Mareantes y la defensa de los intereses de la gente de mar de la Carrera de Indias

Textos de comunicaciones defendidas en la X Reunión Científica de la Fundación Española de Historia Moderna, previa evaluación ciega por pares.La Universidad de Mareantes de Sevilla (1569-1793) fue una corporación nacida en el siglo XVI con la vocación de acoger a la gente de mar vinculada al comercio ultramarino con América. Concretamente, la Universidad acogió a los propietarios de naos, a los pilotos, a los maestres y a los capitanes de la Carrera de Indias. Este núcleo organizado de individuos vinculados a la mar se articuló paralelamente en dos estructuras: la Hermandad de la Cofradía de Nuestra Señora del Buen Aire, fundada como otras tantas cofradías de la época para la asistencia religiosa, social y piadosa a los hermanos y familiares de los mareantes, y la Universidad de Mareantes propiamente dicha, una asociación nacida para la relación institucional con la Corona y otros grupos de poder. La Universidad de Mareantes forma, junto con la Casa de la Contratación y el Consulado de Cargadores, la tríada de instituciones sevillanas más relevantes de la Carrera de Indias. La importancia de la Universidad de Mareantes como asociación defensora de los intereses de los mareantes sevillanos, sobre todo en los siglos XVI y XVII, es una cuestión pendiente de reconocimiento por parte de los historiadores. La estrecha vinculación de la gente de mar sevillana a la navegación florecida del comercio establecido entre la metrópoli y las colonias americanas les convierte en protagonistas de una parte de la historia de Sevilla, en la que contribuyeron al desarrollo de la navegación y del comercio. La labor desarrollada por la asociación de los mareantes en su recorrido histórico se volcó sobre distintas facetas de la Carrera de Indias. En los aspectos relacionados con la elección de los navíos que habían de viajar al continente americano desde Sevilla y después desde Cádiz, la Universidad obtuvo competencias de información sobre la bondad y calidad de las naos, asistió al sorteo de las licencias y proporcionó listados de buques para el despacho de las flotas y registros sueltos...Peer reviewe

La gobernanza de los puertos atlánticos, siglos xiv-xx

La publicación de este volumen se inscribe en el estudio de las dinámicas portuarias atlánticas, bajo el foco de la larga duración, llevado a cabo por la red de investigación nacida en 2012 «La Gobernanza de los Puertos Atlánticos (siglos xiv-xxi)». Su contenido gira en torno a la temática de las políticas y estructuras portuarias y, en particular, al análisis sistemático de cuestiones estructurales sobre el gobierno de los puertos atlánticos. Las materias objeto de atención van desde el estatus jurídico de los puertos atlánticos, las políticas portuarias, las obras públicas, las instalaciones portuarias, a la gestión o las políticas económicas, todas ellas convertidas en elementos determinantes para la gobernanza de los puertos. Partiendo de una investigación plural, comparativa y cronológicamente transversal, se propone profundizar en un debate sobre cuestiones fundamentales que afectan a las políticas y estructuras portuarias, con particular incidencia sobre la articulación de los puertos atlánticos de la fachada europea, los puertos africanos y los de América Latina