Análise da relação entre rugosidade superficial e resistência ao escorregamento de revestimentos cerâmicos submetidos ao desgaste

Dissertação de mestrado apresentada ao Programa de Pós-Graduação em Ciência e Engenharia de Materiais – PPGCEM da Universidade do Extremo Sul Catarinense – UNESC, como requisito à obtenção do título de Mestre em Ciência e Engenharia de Materiais.Revestimentos cerâmicos são amplamente utilizados como pavimentos tanto em ambientes residenciais como comerciais, incluindo áreas externas, chamadas de áreas molhadas, áreas essas que poderão ser utilizadas em situações úmidas/molhadas. Essa situação requer que esses pavimentos possuam características que aumentem a segurança do pedestre ao caminhar. Essa segurança é medida de maneira indireta pelo coeficiente de atrito entre o revestimento cerâmico e uma borracha padronizada. Porém no decorrer da vida útil do revestimento cerâmico ele será continuamente atritado contra móveis, equipamentos e solados de sapatos de pedestres, que provocam o constante desgaste da superfície. Todo esse processo de abrasão tende a provocar o desgaste da superfície cerâmica, reduzindo sua rugosidade e consequentemente seu coeficiente de atrito. O trabalho analisou a relação entre a rugosidade superficial, a resistência ao escorregamento e o coeficiente de atrito de superfícies de revestimentos cerâmicos e pedras naturais, bem como a evolução dessas características quando a superfície é submetida ao desgaste. Foram avaliadas 11 superfícies diferentes, incluindo revestimentos cerâmicos e pedras naturais, utilizando quatro equipamentos diferentes, métodos como o DS - Dynamic Slip muito conhecido no Brasil como método do Tortus, BOT, Rampa e Pêndulo. Essa avaliação foi realizada analisando o desempenho do produto através de testes de coeficiente de atrito por diferentes normas, além de avaliar a rugosidade da superfície, antes e após o processo de abrasão superficial. Além disso também foi avaliada a repetibilidade dos resultados com os equipamentos de coeficiente de atrito utilizados no trabalho.Dentre os métodos para determinação do coeficiente de atrito utilizados nesse trabalho, por meio da análise de variabilidade dos resultados se concluiu que o Pêndulo é o método que para a grande maioria das superfícies testadas, tanto na condição seca quanto na condição úmida, apresentou menor coeficiente de variação e, portanto, menor variabilidade dos resultados.Também foi avaliada a relação entre o resultado obtido com os equipamentos testados e a resistência ao escorregamento percebida pelos pedestres, nessa análise o Pêndulo e a Rampa apresentaram melhores resultados, com coeficiente de Pearson próximo 0,946 e 0,970 respectivamente. Entretanto, a rampa apresenta a desvantagem de não permitir realizar testes in loco e da grande quantidade de amostras necessárias. Na análise de variância foi comprovado, com nível de significância superior a 95%, que parâmetros de rugosidade têm interferência nos valores de coeficiente de atrito medidos.Com os testes de desgaste por abrasão superficial ficou claro que cada tipo de superfície pode adotar um comportamento diferenciado frente ao desgaste, superfícies mais lisas tem seu coeficiente de atrito aumentado no decorrer da evolução do desgaste, enquanto produtos mais rugosos, como, por exemplo, produtos granilhados tem seu coeficiente de atrito reduzido com o decorrer do desgaste. Através desses testes foi possível perceber mais uma vez que o teste de atrito com uso do Pêndulo possui maior sensibilidade para perceber diferenças nas superfícies. Foi comprovado no decorrer dos ensaios de abrasão superficial, que além de características como o coeficiente de atrito, outras características superficiais se alteram, como a cor e o brilho da superfície. No decorrer dos testes de desgaste as superfícies vão perdendo gradativamente o brilho e se tornando mais esbranquiçadas. Além disso, quanto maior o desgaste provocado nas superfícies maior é a sua capacidade de reter sujeira, fato evidenciado pelos testes de impregnação realizados

Uma proposta de escalonamento confiável para redes sem fio baseadas no padrão IEEE 802.11/11e

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia ElétricaEste trabalho investiga o problema de escalonamento de recursos de rede no contexto de sistemas móveis cooperativos que trocam mensagens com requisitos de tempo real firmes utilizando uma rede sem fio compatível com o adendo IEEEE 802.11e. Assim, devido a aspectos físicos da comunicação sem fio, a retransmissão de mensagens é um problema crucial, especialmente em uma aplicação de tempo real. Experimentos realizados neste contexto mostraram que a abordagem regular para retransmissões proposta pelo adendo IEEE 802.11e não é suficiente para aplicações de tempo real que necessitam um certo nível de confiabilidade. Para tratar este problema, este trabalho propõe uma nova abordagem que integra retransmissão e escalonamento de mensagens de forma combinada na camada de acesso ao meio. De acordo com a abordagem proposta, o algoritmo de escalonamento é capaz de lidar com os erros de transmissão residuais e aumentar o grau de confiabilidade para as mensagens de tempo real. Assim, a solução proposta é flexível para lidar com falhas inesperadas e suportar requisitos adicionais de qualidade de serviço aumentando a robustez e a adaptabilidade do sistema. A abordagem proposta é avaliada através de simulações em diferentes cenários de carga de tráfego. Os resultados obtidos são analisados comparativamente com a abordagem padrão para escalonamento e retransmissão do adendo IEEE 802.11e. Estes resultados confirmam os benefícios da proposta

COM TEXTO LITERÁRIO

O projeto de extensão Com Texto Literário, do Campus Ibirama do Instituto Federal Catarinense (IFC), tem como objetivo o estudo e discussão das obras literárias que fazem parte das leituras obrigatórias dos vestibulares da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), da Universidade do Estado de Santa Catarina (UDESC) e da Associação Catarinense das Fundações Educacionais (ACAFE), e tem desenvolvido suas atividades no ano de 2021 em um ambiente virtual, devido ao contexto atual de pandemia. Os participantes são estudantes do Ensino Médio Integrado do IFC Campus Ibirama e também do IFRS Campus Bento Gonçalves, que pretendem prestar vestibular ou que desejam discutir literatura brasileira. Através de uma metodologia participativa, todos os participantes de maneira conjunta decidem as etapas do encontro virtual, após isso é realizada a leitura prévia das obras, com uma antecedência de quinze dias antes deste encontro virtual, e a reunião tem aproximadamente 1h30 de duração. Nestes encontros, os participantes são incentivados a apresentarem suas visões e análises sobre a obra em questão. Além do objetivo geral do projeto, que é a preparação para o exame vestibular, almeja-se o aprofundamento dos conhecimentos acerca de diferentes gêneros literários e o desenvolvimento do letramento literário dos participantes. Também se procura desenvolver a valorização do patrimônio artístico-cultural da humanidade e estimular o conhecimento da literatura brasileira. O projeto encontra-se em execução, e até o presente momento foram estudadas cinco obras. Dentre os resultados parciais elencamos uma mudança na percepção que os alunos tinham sobre literatura brasileira, e também o desenvolvimento de habilidades pessoais. Através de questionário do Google Forms respondido virtualmente pelos oito participantes do projeto, verificou-se que sua motivação inicial era aprofundar seu gosto pela literatura brasileira, ter a possibilidade de conhecer novos autores e poder ampliar seu conhecimento. Os participantes relataram que anteriormente tinham uma visão da literatura brasileira como sendo algo maçante e complexo, porém atualmente (setembro de 2021) avaliam as obras discutidas como interessantes e de fácil entendimento. Além do citado anteriormente, os estudantes relatam que, devido à dinâmica dos encontros, têm sido desenvolvidas habilidades pessoais como organização, responsabilidade, capacidade de debate e diálogo, e segurança ao falar. Finalmente, destacamos que, até o momento, o projeto Com Texto Literário superou seu objetivo inicial, que era o vinculado ao exame vestibular, e conseguiu promover uma mudança na relação dos participantes com a cultura e literatura brasileira

Alocação da força de trabalho para um processo cross-docking utilizando modelo de programação linear inteira mista

Orientador: Prof. Dr. Cassius Tadeu ScarpinDissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências Sociais Aplicadas, Programa de Pós-Graduação em Gestão de Organizações, Liderança e Decisão. Defesa : Curitiba, 31/05/2023Inclui referências: p. 41-42Resumo: O cross-docking é uma estratégia utilizada por gestores dentro dos centros de distribuição (CD) que visa reduzir o tempo que os produtos permanecem ali parados. Esta estratégia visa transferir os produtos que são descarregados no setor de recebimento diretamente para o setor de expedição, reduzindo ao máximo o tempo dos produtos em estoque e a quantidade de operações de manuseio interno. Dentro deste processo, a etapa de descarregamento dos veículos influencia diretamente a estratégia de cross-docking. Para a realização desta etapa é necessário alocar, da melhor maneira possível, os operadores disponíveis no centro de distribuição para cada um dos veículos. A alocação dos operadores é diretamente ligada ao Problema de Agendamento de Veículos. O problema de agendamento é uma alternativa para os gestores dos CDs decidirem quando e onde um veículo deve ser descarregado e/ou carregado. Entretanto, parte predominante das pesquisas não considera a força de trabalho. Dentro da estratégia de cross-docking na indústria, a alocação da força de trabalho é uma decisão importante devido ao seu impacto no prazo de entrega e custos. Desta forma, a proposta desta pesquisa foi criar uma alternativa para o Problema de Alocação da Força de Trabalho de uma mão de obra disponível e conhecida para as atividades relacionadas ao cross-docking. O objetivo foi criar um modelo matemático que visa distribuir da melhor maneira os operadores disponíveis para cada um dos veículos, com o objetivo de reduzir o tempo total de descarregamento. Para cumprir este objetivo, foi proposto um modelo de programação inteira mista (PLIM), utilizando a linguagem C# e o software GUROBI. Os resultados indicam que a redução da quantidade disponível de operadores pode influenciar o processo de descarga mais do que a quantidade de veículos ou docas. Ainda, o modelo elaborado é uma alternativa para gestores alocarem a força de trabalho e melhorar a eficiência das atividades de cross-docking.Abstract: Cross-docking is a strategy used by distribution centers managers that aims to reduce the time that products are held. This strategy transfers the products that are unloaded in the receiving area directly to the shipping area, reducing the time of the products in inventory and the quantity of internal handling tasks. Within this process, the vehicle unloading steps, influence directly the cross-docking strategy. For the unloading step it is necessary to allocate, in the best way possible, the available operators in the distribution center for each of the vehicles. The allocation of operators is connected to the Vehicle Scheduling Problem. The scheduling problem has been widely explored by researchers as it helps managers to understand when and where a vehicle should be (un)loaded. However, a predominant part of the research don't consider the workforce as a constraint. Workforce allocation is an important decision for crossdocking strategy in industry because impact on delivery time and costs. Thus, the proposal of this research was to perform a study on the Workforce Allocation Problem of an available and known workforce for cross-docking activities. The objective was to propose a mathematical model that aims to best distribute these workers to each of the vehicles, to reduce the total processing time of the available tasks. To accomplish this goal, a mixed integer programming model (PLIM) was proposed, using the C# language and the GUROBI software. The results indicate that varying the quantity of operators is more computationally hard compared to docks or vehicles. Also, for managers it is a new method to allocate the workforce and improves the efficiency of cross-docking activities

A LINGUAGEM CARTOGRÁFICA COMO INSTRUMENTO DE ENSINO NOS ANOS INICIAIS DO ENSINO FUNDAMENTAL

Neste artigo, pretendemos realizar algumas considerações que possibilitem compreender um pouco mais sobre a linguagem cartográfica com instrumento de ensino para crianças dos anos iniciais do Ensino Fundamental. Para tanto, mostraremos a evolução da Geografia enquanto conhecimento científico, identificando os principais autores que contribuíram para tal evolução e as principais correntes do pensamento geográfico. Abordaremos também, um pouco sobre a evolução do ensino de Geografia no Brasil, enfatizando em quais correntes ela foi sendo fundamentada ao longo dos anos. No bojo deste, será feito um resgate histórico da evolução da Cartografia para compreendermos a importância desta para o cotidiano das pessoas. Paralelamente, serão realizados vários apontamentos sobre a importância da alfabetização cartográfica e do ensino de Geografia nos anos iniciais do Ensino fundamental. Assim, o presente trabalho se mostra importante no campo disciplinar da Geografia, como ciência e disciplina escolar, pois é necessário fazer uma reflexão constante do papel dessa ciência na construção do conhecimento na escola, o que muitas vezes ficou relegada à descrição e a memorização