The management of acute venous thromboembolism in clinical practice. Results from the European PREFER in VTE Registry

Venous thromboembolism (VTE) is a significant cause of morbidity and mortality in Europe. Data from real-world registries are necessary, as clinical trials do not represent the full spectrum of VTE patients seen in clinical practice. We aimed to document the epidemiology, management and outcomes of VTE using data from a large, observational database. PREFER in VTE was an international, non-interventional disease registry conducted between January 2013 and July 2015 in primary and secondary care across seven European countries. Consecutive patients with acute VTE were documented and followed up over 12 months. PREFER in VTE included 3,455 patients with a mean age of 60.8 ± 17.0 years. Overall, 53.0 % were male. The majority of patients were assessed in the hospital setting as inpatients or outpatients (78.5 %). The diagnosis was deep-vein thrombosis (DVT) in 59.5 % and pulmonary embolism (PE) in 40.5 %. The most common comorbidities were the various types of cardiovascular disease (excluding hypertension; 45.5 %), hypertension (42.3 %) and dyslipidaemia (21.1 %). Following the index VTE, a large proportion of patients received initial therapy with heparin (73.2 %), almost half received a vitamin K antagonist (48.7 %) and nearly a quarter received a DOAC (24.5 %). Almost a quarter of all presentations were for recurrent VTE, with >80 % of previous episodes having occurred more than 12 months prior to baseline. In conclusion, PREFER in VTE has provided contemporary insights into VTE patients and their real-world management, including their baseline characteristics, risk factors, disease history, symptoms and signs, initial therapy and outcomes

Identification of areas with the lowest level of the public transport supply on example of Pomeranian Province

Projektowanie sieci transportu zbiorowego wymaga od projektanta wiedzy dotyczącej obecnej oferty przewozowej oraz umiejętności wyznaczenia efektu ewentualnych zmian. Obecnie wyzwanie to stoi także przed autorami planów transportowych, którzy zobowiązani są do opracowania zmian w sieci transportu zbiorowego na kilka najbliższych lat. Szczególnie istotnym etapem analizy oferty przewozowej jest identyfikacja obszarów o najsłabszej i jednocześnie niewystarczającej obsłudze transportem zbiorowym. Na ocenę oferty przewozowej wpływa wiele czynników, z których najważniejszym jest szeroko rozumiana dostępność. W artykule przedstawiono problematykę identyfikacji obszarów o najsłabszym poziomie oferty publicznego transportu zbiorowego w oparciu o wyniki badań i analiz sieci połączeń województwa pomorskiego.Transportation network design requires from a designer knowledge of the current transport offer, and the skills to appoint the effect of any changes. The challenge is facing the front of the authors of transportation plans, who are responsible to develop changes to the public transport network for the next few years. A particularly important step in the public transport offer analysis is the identification of the areas with the weakest and the insufficient offer of public transport. The assessment of the offer, is affected by many factors and the accessibility seems to be the most important one. The article presents the problem of the identification of the areas with the lowest level of public transport supply on the basis of the results of the research and analysis of the public transport network in Pomerania Province in Poland

The analysis of changes in operation of public transport resulting from transfer nodes construction

Coraz częstszym problemem zauważalnym podczas modernizacji lub przebudowy sieci transportowej miasta jest integrowanie środków transportu. Rozwiązaniem tej sytuacji jest budowa węzłów przesiadkowych umożliwiających lepszy dostęp do transportu publicznego. Niesie to za sobą skutki w postaci modyfikacji funkcjonowania linii transportu zbiorowego, co daje możliwość poszerzenia oferty przewozowej oraz efektywnego wykorzystania potencjału przewozowego poszczególnych rodzajów środków transportu. Wprowadzane w ten sposób zmiany są istotnym czynnikiem wpływającym na popyt na podróże transportem zbiorowym. W artykule opisano, jakie zmiany w sieci transportowej miasta przynosi powstanie węzłów przesiadkowych, które stoją przed wyzwaniem zaspokojenia wymogów podróżnych. Przedstawiono sposoby zmian przebiegu linii transportu zbiorowego na przykładzie Gdańska, a także dokonano porównania opisanych rozwiązań, które mają na celu integrację oferty przewozowej. Przeanalizowane zostały również zachowania pasażerów wynikające ze zmian w sieci transportowej.During modernization or reconstruction transport network increasingly problem is mode of transport integration. Solution of this situation is building a transfer node, which may allow better approach to public transport offer. The result of this measure is modification operation of public transport line, what gives chance to expand public transport offer and use individual vehicles potential transport on effective way. This changes are important factor which affects changes in demand on public transport travels. The paper also describes what changes in the city transport network brings the building of transfer node that are being challenged to satisfy the requirements of travellers. Also presents the different changes in the public transport lines on the example of Gdansk, as well as a comparison that solutions which are aimed integrating transport offer. Also analyzed the behaviour of passengers changes resulting from modification in the city transport network