Where to Go on Your Next Trip? Optimizing Travel Destinations Based on User Preferences

Recommendation based on user preferences is a common task for e-commerce websites. New recommendation algorithms are often evaluated by offline comparison to baseline algorithms such as recommending random or the most popular items. Here, we investigate how these algorithms themselves perform and compare to the operational production system in large scale online experiments in a real-world application. Specifically, we focus on recommending travel destinations at Booking.com, a major online travel site, to users searching for their preferred vacation activities. To build ranking models we use multi-criteria rating data provided by previous users after their stay at a destination. We implement three methods and compare them to the current baseline in Booking.com: random, most popular, and Naive Bayes. Our general conclusion is that, in an online A/B test with live users, our Naive-Bayes based ranker increased user engagement significantly over the current online system.Comment: 6 pages, 2 figures in SIGIR 2015, SIRIP Symposium on IR in Practic

São Cristóvão enquanto patrimônio de seus moradores

Este trabalho procura mostrar a importância do patrimônio histórico, não somente como uma mera representação gráfica, plástica ou fotográfica de pessoa ou objeto, mas como memória e identidade, buscando assim a sua valorização e o seu reconhecimento como afirmação das ideias e da história dos homens dentro de uma realidade atual em um âmbito político, social e cultural. Este artigo parte de uma investigação de cunho bibliográfica e de campo, tendo como finalidade mostrar a importância do patrimônio histórico para a cultura sergipana. Assim, procura refletir sobre a conscientização da população de São Cristóvão em relação ao patrimônio histórico daquela cidade. Tem como fundamentação teórica as considerações de Oliveira (2008), Funari; Pelegrini (2009); Nunes (1989) e Horta (2008). É determinante conscientizar a população que convive com o patrimônio de que ele é um bem coletivo que representa sua própria identidade

COVID-19 E A PESSOA COM DEFICIÊNCIA ASILADA: A CONSAGRAÇÃO DO ESTADO DE COISAS INCONSTITUCIONAL

O presente trabalho tem por objetivo analisar a situação das pessoas com deficiências que se encontram asiladas em instituições no Brasil, bem como a pandemia da COVID-19 afeta a vulnerabilidade dessa população. Busca-se também verificar a possibilidade de um Estado de Coisas Inconstitucional, criação jurisprudencial da Corte Colombiana que foi encampada pelo Supremo Tribunal Federal quando da análise liminar da ADPF 347/15, sob a ótica da vulneração de direitos, para tanto, se utilizará de uma metodologia hipotética com caráter bibliográfico, se utilizando de livros, teses, dissertações e artigos publicados em periódicos

Análisis comparativo de los contaminantes gaseosos primarios y del CO2 en los aeropuertos producto de las operaciones de los vehículos de asistencia a la aeronave

Los aeropuertos y sus actividades conexas son fuente de una variedad de emisiones gaseosas y de partículas contaminantes. En el contexto de la calidad del aire local, la cuantificación de las emisiones representa la base para el desarrollo de un inventario de gases. Existe una amplia gama de contaminantes del aire presentes como emisiones gaseosas y de partículas procedentes de actividades relacionadas con la aviación que pueden tener consecuencias para la salud humana y el medio ambiente. Se cuantifica los siguientes gases primarios: óxidos de nitrógeno (NOx), compuestos volátiles incluyendo hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO), materia particulada (PM) y óxidos de azufre (SOx). A su vez, se incluye el CO2 por su injerencia en la afectación del medio ambiente y el calentamiento global. El estudio se focaliza en estudiar y cuantificar, utilizando el modelo analítico desarrollado por el autor, las emisiones gaseosas derivadas de los vehículos de asistencia, quienes pertenecen a una de las fuentes contaminantes existentes en el aeropuerto. Dichos vehículos bajo estudio, denominados Ground Support Equipment (GSE), están asociados al transporte de pasajeros desde las terminales a las aeronaves y viceversa, a los procesos de carga y descarga de mercancías y equipajes, al suministro de energía y combustible a la aeronave, al transporte de tripulaciones, entre otros tantos servicios. El presente estudio se encuentra encolumnado con los objetivos del Comité de Protección Ambiental Aeronáutica (CAEP), conformado por la Organización de aviación civil internacional (OACI), y particularmente con los del Grupo de Trabajo 3 (WG3) centrados en la mitigación de las emisiones gaseosas

A linguagem simbólica de Ópera dos Mortos, de Autran Dourado

O presente trabalho propõe uma leitura da personagem Rosalina, protagonista do romance Ópera do Mortos, de Autran Dourado, a partir da análise de alguns elementos simbólicos presentes na narrativa. Para tanto, foi utilizado um aporte teórico que se baseou em autores como Pereira (2006), Segalla (2006), Leite (2014), Chevalier (1998) e Cirlot (1984). A partir dos resultados obtidos, pode-se verificar que a complexidade intrínseca à personagem mantém, pela via da linguagem, uma relação muito próxima aos símbolos a ela relacionados

Estudio del aporte contaminante gaseoso generado por la circulación de los vehículos de apoyo en tierra (GSE) en emplazamientos aeroportuarios

El presente estudio se encarga de analizar la contaminación gaseosa generada en uno de los distintos procesos relacionados a las actividades de aviación civil, en este caso se consideran las emisiones originadas por la circulación de los vehículos de apoyo en tierra GSE (Ground Support Equipment), asociados al servicio o asistencia complementaria que requieren las aeronaves en plataformas de terminal de pasajeros o terminal de carga. El objetivo principal del presente estudio es desarrollar un proceso metodológico de cálculo que permita determinar y analizar el aporte contaminante gaseoso debido a la circulación de los distintos vehículos GSE en diferentes aeropuertos, con el fin de proponer nuevas opciones en la gestión operacional de dichos vehículos de tal manera que se pueda minimizar los aportes contaminantes. Si bien se desarrolla un proceso genérico, se presenta la aplicación del mismo en el Aeropuerto Internacional Jorge Newbery de tal manera que se determina el aporte contaminante gaseoso de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y óxidos de nitrógeno (NOx) a partir de la anualización de la hora pico del día promedio del mes pico; estos contaminantes son parte de los denominados ‘contaminantes base’ respecto a lo que se define como calidad del aire.This study is focused on analyzing the gaseous pollution from one of the different process related to activities of civil aviation, in this case it is considered emissions originated by the movements of different Ground Support Equipment (GSE), this movements are associated to the service or complementary assistance that aircrafts require on passenger and cargo terminal ramps. The main objective of this study is to develop a methodology process of calculus that allows to determine and analyze the amount of gaseous emissions from the GSE movements with the purpose of proposing new options of GSE operational manage which could minimize the among of pollution. Whether well the methodology is developed as a generic process, it is presented with an application at an International Airport Jorge Newbery, in that way the amount of gaseous pollution is determined for carbon moxide (CO), hidrocarbons (HC) and nitrogen oxides (NOx) from the annualization of the rush hour of the average day of the peak month; these contaminants form part of the ‘Criteria Pollutants’ that refers to Air Quality.Grupo de Transporte Aéreo - Grupo de Ingeniería Aplicada a la Industri

Estudio del aporte contaminante gaseoso generado por la circulación de los vehículos de apoyo en tierra (GSE) en emplazamientos aeroportuarios

El presente estudio se encarga de analizar la contaminación gaseosa generada en uno de los distintos procesos relacionados a las actividades de aviación civil, en este caso se consideran las emisiones originadas por la circulación de los vehículos de apoyo en tierra GSE (Ground Support Equipment), asociados al servicio o asistencia complementaria que requieren las aeronaves en plataformas de terminal de pasajeros o terminal de carga. El objetivo principal del presente estudio es desarrollar un proceso metodológico de cálculo que permita determinar y analizar el aporte contaminante gaseoso debido a la circulación de los distintos vehículos GSE en diferentes aeropuertos, con el fin de proponer nuevas opciones en la gestión operacional de dichos vehículos de tal manera que se pueda minimizar los aportes contaminantes. Si bien se desarrolla un proceso genérico, se presenta la aplicación del mismo en el Aeropuerto Internacional Jorge Newbery de tal manera que se determina el aporte contaminante gaseoso de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y óxidos de nitrógeno (NOx) a partir de la anualización de la hora pico del día promedio del mes pico; estos contaminantes son parte de los denominados ‘contaminantes base’ respecto a lo que se define como calidad del aire.This study is focused on analyzing the gaseous pollution from one of the different process related to activities of civil aviation, in this case it is considered emissions originated by the movements of different Ground Support Equipment (GSE), this movements are associated to the service or complementary assistance that aircrafts require on passenger and cargo terminal ramps. The main objective of this study is to develop a methodology process of calculus that allows to determine and analyze the amount of gaseous emissions from the GSE movements with the purpose of proposing new options of GSE operational manage which could minimize the among of pollution. Whether well the methodology is developed as a generic process, it is presented with an application at an International Airport Jorge Newbery, in that way the amount of gaseous pollution is determined for carbon moxide (CO), hidrocarbons (HC) and nitrogen oxides (NOx) from the annualization of the rush hour of the average day of the peak month; these contaminants form part of the ‘Criteria Pollutants’ that refers to Air Quality

Estudio del aporte contaminante gaseoso generado por la circulación de los vehículos de apoyo en tierra (GSE) en emplazamientos aeroportuarios

El presente estudio se encarga de analizar la contaminación gaseosa generada en uno de los distintos procesos relacionados a las actividades de aviación civil, en este caso se consideran las emisiones originadas por la circulación de los vehículos de apoyo en tierra GSE (Ground Support Equipment), asociados al servicio o asistencia complementaria que requieren las aeronaves en plataformas de terminal de pasajeros o terminal de carga. El objetivo principal del presente estudio es desarrollar un proceso metodológico de cálculo que permita determinar y analizar el aporte contaminante gaseoso debido a la circulación de los distintos vehículos GSE en diferentes aeropuertos, con el fin de proponer nuevas opciones en la gestión operacional de dichos vehículos de tal manera que se pueda minimizar los aportes contaminantes. Si bien se desarrolla un proceso genérico, se presenta la aplicación del mismo en el Aeropuerto Internacional Jorge Newbery de tal manera que se determina el aporte contaminante gaseoso de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y óxidos de nitrógeno (NOx) a partir de la anualización de la hora pico del día promedio del mes pico; estos contaminantes son parte de los denominados ‘contaminantes base’ respecto a lo que se define como calidad del aire.This study is focused on analyzing the gaseous pollution from one of the different process related to activities of civil aviation, in this case it is considered emissions originated by the movements of different Ground Support Equipment (GSE), this movements are associated to the service or complementary assistance that aircrafts require on passenger and cargo terminal ramps. The main objective of this study is to develop a methodology process of calculus that allows to determine and analyze the amount of gaseous emissions from the GSE movements with the purpose of proposing new options of GSE operational manage which could minimize the among of pollution. Whether well the methodology is developed as a generic process, it is presented with an application at an International Airport Jorge Newbery, in that way the amount of gaseous pollution is determined for carbon moxide (CO), hidrocarbons (HC) and nitrogen oxides (NOx) from the annualization of the rush hour of the average day of the peak month; these contaminants form part of the ‘Criteria Pollutants’ that refers to Air Quality.Grupo de Transporte Aéreo - Grupo de Ingeniería Aplicada a la Industri