The Role of Multinational Corporations in Metropolitan Innovation Systems – Empirical Evidence from Europe and South-East Asia

Using firm-level survey data from Barcelona, Stockholm, Vienna in Europe and Singapore, Penang (Malaysia) and Bangkok in South-East Asia the paper enquires into the different R&D and innovation behaviour of multinational and local companies in these Metropolitan Regions. Scrutinizing a set of input, throughput and output indicators as well as information on cooperation characteristics, we try to evaluate a) if the spatial pattern of more (intense) innovation activity in Europe when compared to South-East Asia is still valid; and b) if there are reasons to believe that R&D units of multinational corporations in Europe are mainly concerned with the enhancement of the knowledge base and the development of future competitiveness by tapping into localized knowledge and using the particular host regions’ innovation systems, while, on the other hand, MNCs in South-East Asia use R&D to support existing production facilities in order to exploit an existing competitive advantage. We are able to show that there is still a major gap in the innovation performance between South-East Asia and Europe and that there are indeed indications that R&D units in Europe are more orientated towards the augmentation of the company’s knowledge base.

Low mass lepton pair production in hadron collisions

The hadroproduction of lepton pairs with mass $Q$ and transverse momentum $Q_T$ can be described in perturbative QCD by the same partonic subprocesses as prompt photon production. We demonstrate that, like prompt photon production, lepton pair production is dominated by quark-gluon scattering in the region $Q_T>Q/2$. This leads to sensitivity to the gluon density in kinematical regimes that are accessible both at collider and fixed target experiments while eliminating the theoretical and experimental uncertainties present in prompt photon production.Comment: Talk given by M. Klasen at the International Conference on the Structure and Interactions of the Photon, PHOTON 99, Freiburg i. Brsg., Germany, May 23-27, 1999. To be published in the proceedings. 6 pages, 6 postscript figure

Nonsingular Black Holes and Degrees of Freedom in Quantum Gravity

Spherically symmetric space-times provide many examples for interesting black hole solutions, which classically are all singular. Following a general program, space-like singularities in spherically symmetric quantum geometry, as well as other inhomogeneous models, are shown to be absent. Moreover, one sees how the classical reduction from infinitely many kinematical degrees of freedom to only one physical one, the mass, can arise, where aspects of quantum cosmology such as the problem of initial conditions play a role.Comment: 4 page

Magnetic order and transitions in the spin-web compound Cu3TeO6

The spin-web compound Cu3TeO6, belongs to an intriguing group of materials where magnetism is governed by 3d9 copper Cu2+ ions. This compound has been sparsely experimentally studied and we here present the first investigation of its local magnetic properties using muon-spin relaxation/rotation ({\mu}+SR). Our results show a clear long-range 3D magnetic order below TN as indicated by clear zero-field (ZF) muon-precessions. At TN = 61.7 K a very sharp transition is observed in the weak transverse-field (wTF) as well as ZF data. Contrary to suggestions by susceptibility measurements and inelastic neutron scattering, we find no evidence for either static or dynamic (on the time-scale of {\mu}+SR) spin-correlations above TN

Kombiniertes Carsharing und Ridesharing: eine gemeinschaftsbasierte Mobilitätslösung für den ländlichen Raum?

Mobil sein in ländlichen Regionen ist für Personen ohne Fahrberechtigung oft schwierig da alternative Mobilitätsangebote fehlen. Eine Alternative können gemeinschaftlich organisierte Mobilitätsangebote wie Ridesharing und Mitfahrdienste bieten. Lokale und gemeinschaftlich orientierte Carsharing-Gruppen sind ein interessanter Ausgangspunkt für deren Etablierung. Wie groß ist das durch die Verknüpfung von Carsharing und Ridesharing entstehende Potenzial? Mittels quantitativer Befragung unter Mitgliedern gemeinschaftlich organisierter Carsharing-Gruppen konnten Erkenntnisse dazu gewonnen werden. Zentrale Befragungsinhalte sind sind neben der Bereitschaft zum Ridesharing auch Einstellungen gegenüber Umwelt und Mobilität sowie Motive für die Carsharing-Nutzung. Die Ergebnisse zeigen, dass Zusammenhänge zwischen Carsharing-Nutzungsmotiven sowie Umwelt- und Mobilitätseinstellungen und der Bereitschaft Mitfahrgelegenheiten anzubieten bzw. in Anspruch zu nehmen bestehen. Zudem werden Gründe für die Ablehung der Partizipation an Mitfahr- und Mitnehm-Angeboten beschrieben. Abschließend wird auf Basis der Ergebnisse das Potenzial zur Verknüpfung von Carsharing und Ridesharing im ländlichen Raum diskutiert und weiterer Forschungsbedarf erörtert

Asynchronous sessions with implicit functions and messages

Session types are a well-established approach to ensuring protocol conformance and the absence of communication errors such as deadlocks in message passing systems. Haskell introduced implicit parameters, Scala popularised this feature and recently gave implicit types first-class status, yielding an expressive tool for handling context dependencies in a type-safe yet terse way. We ask: can type-safe implicit functions be generalised from Scala’s sequential setting to message passing computation? We answer this question in the affirmative by presenting the first concurrent functional language with implicit message passing. The key idea is to generalise the concept of an implicit function to an implicit message, its concurrent analogue. Our language extends Gay and Vasconcelos’s calculus of linear types for asynchronous sessions (LAST) with implicit functions and messages. We prove the resulting system sound by translation into LAST

Voyager Mars planetary quarantine Basic math model report

Basic math model study of planetary quarantine effects on Voyager Mars missio

Peer-to-Peer-Lastenrad-Sharing – Perspektiven verschiedener Zielgruppen

Lastenräder (auch Transporträder genannt) sind Fahrräder, deren Bauform für die Aufnahme großer Lastenbzw. Volumina optimiert wurde. Insbesondere in städtischen Gebieten, wo Distanzen aufgrund hoher Versorgungsdichte gering sind und das Radinfrastruktur in der Regel gut ausgebaut ist, können Lastenräder eine umweltfreundliche Transportalternative zum Auto darstellen. Dennoch sind Lastenräder im urbanen Privat- und Wirtschaftsverkehr immer noch eine Nischenerscheinung.Wichtigste Gründe gegen den Kauf von Lastenrädern sind hohe Anschaffungskosten in Kombination mit nur gelegentlichem Bedarf sowie ein Mangel an geeigneten Abstellmöglichkeiten am Wohnort in urbanen Räumen. Der Nutzung von Lastenrädern stehen in der Regel fehlende Möglichkeiten zur Ausleihe sowie Information darüber entgegen. Aus diesem Grund wurde im Rahmen des Projekts „LARA Share“ eine Plattform entwickelt, die sowohl das Teilen von Lastenrädern zwischen Privatpersonen als auch die Vermittlung von Abstellplätzen für Lastenräder ermöglicht. Im Zuge des Projekts wurde eine Befragung durchgeführt, mit der verschiedene Aspekte der Anschaffung, der Nutzung sowie des Teilens von Lastenrädern abgefragt wurden. Die 530 Befragten wurden anschließendden Gruppen „Nicht-Nutzerin oder Nicht-Nutzer“, „Nutzerin oder Nutzer“ und „Besitzerin oder Besitzer“ zugeordnet. Dieser Beitrag beleuchtet soziodemographische Charakteristika dieser Gruppen, Verwendungszwecke der Lastenräder sowie Gründe gegen den Besitz bzw. gegen die Nutzung von Lastenrädern aus Perspektive von Nutzerinnen und Nutzern bzw. Nicht-Nutzerinnen und Nicht-Nutzern. Zudem kann gezeigt werden, dass für bisherige Nicht-Nutzerinnen und Nicht-Nutzer vor allem affektive Motive ausschlaggebend für die Nutzung von Lastenrädern wären