Aplicación de pavimentos flexibles reciclados en la construcción de nuevos pavimentos económicos en el Perú - 2020. Revisión sistemática

Este trabajo de investigación recopila información científica sobre la reutilización de pavimentos flexibles para la construcción de pavimentos económicos nuevo. El reciclaje de pavimentos flexible es una alternativa de solución económica aplicando ingeniería y reduciendo impacto ambiental, permitiendo reutilizar materiales (en especial de la carpeta de rodadura, para su reutilización en campo. En la actualidad, existen muchos métodos de reciclaje de pavimentos flexibles, estos se describen en caliente y frío. El procedimiento consiste en remover la carpeta de rodadura, la cual puede ser extraída con una fresadora para rescatar el cemento asfáltico y agregados y así, remezclarlos con o sin adición de emulsiones u otros materiales ligantes, con la finalidad de construir nueva pavimentación. En el caso del reciclado en frío se tritura el material y se mezcla con aditivos estabilizadores como cemento o emulsión asfáltica. Para los reciclados en caliente, se adiciona cemento asfáltico. En estos últimos años se ha implementado la técnica del asfalto espumado el cual consiste en remover pavimento envejecido, y mezclarlo con cemento y agua, con la finalidad de producir variaciones volumétricas, dando como resultado un material viscoso y comprensible, que luego de extendido y compactado obtiene gran resistencia a las solicitaciones de carga. En general, la aplicación de pavimentos reciclados resulta sostenible, Pues en todos los casos investigados, ha cumplido con buen desempeño estructural, además de reducir el impacto ambiental (al consumir poco material granular virgen y reducir emisiones de CO) y resultan bastan económicasThis research work gathers scientific information on the reuse of flexible pavements for the construction of new economic pavements. Flexible pavement recycling is an economical solution alternative by applying engineering and reducing environmental impact, allowing materials (especially from the rolling folder, to be reused in the field. Currently, there are many methods of recycling flexible pavements, these are described in hot and cold. The procedure involves removing the rolling folder, which can be extracted with a milling machine to rescue asphalt cement and aggregates and thus remix them with or without the addition of emulsions or other binding materials, in order to build new paving. In the case of cold recycling, the material is crushed and mixed with stabilizing additives such as cement or asphalt emulsion. For hot recycling, asphalt cement is added. In recent years the technique of foamed asphalt has been implemented which consists of removing aged pavement, and mixing it with cement and water, in order to produce volumetric variations, resulting in a viscous and understandable material, which after spreading and compacting obtains great resistance to load requests. In general, the application of recycled pavements is sustainable, as in all cases investigated, it has performed well structural performance, in addition to reducing the environmental impact (by consuming little virgin granular material and reducing CO emissions) and are economical enoug

Comportamiento de la resistencia a la compresión de concreto F´C 210 kg/cm2 con adición al 1.5%, 3% y 5% de fibras de cáñamo, Trujillo – 2020

El empleo de fibras naturales en la elaboración del concreto es una propuesta innovadora en el tratamiento del concreto en relaciona a sus resistencia, así que en ese sentido el presente trabajo de investigación es del tipo experimental y se ha realizado el análisis del comportamiento de la resistencia a la compresión incorporando fibra de cáñamo en porcentajes de 1.5%, 3% y 5% con respecto al peso del cemento, realizando el ensayo a compresión correspondiente para edades de curado de 7, 14, 21 y 28 días, en la ciudad de Trujillo, donde cabe decir que en el porcentaje que aumento la resistencia a la compresión fue de adición de 1.5% de fibra de cáñamo y en cuanto al porcentaje de 3% y 5% no se ha logrado aumentar la resistencia con respecto a la probeta piloto. Con relación a la resistencia de la probeta base se observó que las probetas con los porcentajes añadidos de 3% y 5% tuvieron una reducción significativa. De esto se determina que la fibra de cáñamo agregado en un porcentaje de 1.5% aumenta la resistencia a la compresión, en cuanto al comportamiento en la resistencia al 3% y 5% no tiende en aumentar la resistencia a la compresión en el concreto.The use of natural fibers in the preparation of concrete is an innovative proposal in the treatment of concrete in relation to its resistance, so in this sense the present research work is experimental and the analysis of resistance behavior has been carried out. compression incorporating hemp fiber in percentages of 1.5%, 3% and 5% with respect to the weight of the cement, carrying out the corresponding test for curing ages of 7, 14, 21 and 28 days, in the city of Trujillo, where it can be said that the percentage that increased the compressive strength was the addition of 1.5% hemp fiber and as for the percentage of 3% and 5%, it has not been possible to increase the resistance with respect to the pilot probe. Regarding the resistance of the base specimen, it is realized that the specimens with the added percentages of 3% and 5% had a significant reduction. From this, it is determined that the hemp fiber added in a percentage of 1.5% increases the compressive strength, in terms of resistance behavior at 3% and 5% does not tend to increase the compressive strength in concrete