Qualidade do serviço e satisfação dos usuários: estudo do sistema de transporte por ônibus em Porto Alegre

The quality of public transport services not only affects users' satisfaction with the system, but can also affect their quality of life. Therefore, this study seeks to identify and establish priority quality characteristics of public transport by urban buses that influence user satisfaction in Porto Alegre. So, ordered logit models were estimated to assess user satisfaction in relation to the system’s quality characteristics. The results show that accessibility to transport, service expenses and customer service are the characteristics that most influence users’ satisfaction.La calidad de los servicios de transporte público no solo afecta la satisfacción de los usuarios con el sistema, sino que también puede afectar su calidad de vida. Por lo tanto, este estudio busca identificar y priorizar las características de calidad del transporte público en autobús urbano que influyen en la satisfacción del usuario en Porto Alegre. Para ello, se estimaron modelos logit ordenados para evaluar la satisfacción de los usuarios en relación con las características de calidad del sistema. Los resultados muestran que la accesibilidad al transporte, los costes del servicio y la atención al cliente son las características que más influyen en la satisfacción del usuario.A qualidade dos serviços de transporte público não só afeta a satisfação dos usuários com o sistema, mas também podem afetar sua qualidade de vida. Sendo assim, este estudo busca identificar e hierarquizar as características de qualidade do transporte coletivo por ônibus urbano que influenciam na satisfação dos usuários em Porto Alegre. Para tal, modelos logit ordenados foram estimados para avaliar a satisfação dos usuários em relação às características de qualidade do sistema. Os resultados mostram que a acessibilidade ao transporte, o gasto com o serviço e o atendimento ao cliente são as características que mais influenciam na satisfação dos usuários. &nbsp

Prevalência de fatores associados à severidade dos acidentes em entorno de escolas

Promover a segurança viária nos entornos escolares é uma estratégia que contribui para que sejam construídas cidades seguras, saudáveis e sustentáveis. Este estudo é dedicado a identificar o conjunto de características físicas urbanas capazes de reduzir a severidade dos acidentes nesses entornos. A severidade foi analisada a partir das características da estrutura urbana, socioeconômicas, da instituição escolar e dos acidentes registrados (entre 2012 e 2014) no entorno de 905 escolas de Porto Alegre. Foram estimados modelos de escolha discreta ordenados e não ordenados, permitindo a comparação entre as abordagens. Entretanto, não foi identificada superioridade de uma abordagem metodológica sobre a outra. O conjunto de estimativas indica que a severidade dos acidentes no entorno escolar é influenciada por características da escola, do acidente, socioeconômicas e pela estrutura urbana, com destaque para influência negativa do número de interseções com quatro vias.7  

Estimando a importância de características do ambiente construído para estimular bairros caminháveis usando o best-worst scaling

O objetivo do estudo é determinar a importância dos atributos do ambiente construído para promover bairros caminháveis usando a técnica Best-Worst Scaling. Essa técnica permite identificar separadamente o impacto dos atributos e dos níveis dos atributos considerados no estudo, algo que não é possível com outros métodos de escolha tradicionais. Outra contribuição é a aplicação dessa técnica a um experimento elaborado com desenhos eficientes e com dois jogos de perguntas, estimando modelos mais precisos e diminuindo a carga cognitiva dos entrevistados. Modelos logit multinomial foram estimados para as respostas best, worst e best-worst combinadas, com dados coletados em Porto Alegre. O agrupamento das respostas foi testado através do teste da razão de verossimilhança. As importâncias dos atributos decorrentes dos modelos foram calculadas. Os resultados mostram que o julgamento e escolha dos melhores e piores atributos são realizados por processos cognitivos diferentes e a utilização de respostas best ou worst depende do foco da pesquisa

Impacto de las estrategias para incentivar el uso de la bicicleta en viajes al trabajo: un estudio de caso con empleados de la Companhia Riograndense de Saneamento

This study identifies the most valued factors for potential bicycle users on work trips and evaluate the impact of implementing different strategies to improve bicycle use. We applied an online stated-preference survey from 127 Companhia Riograndense de Saneamento (CORSAN) employees in Porto Alegre (Brazil). Then, we formulated hybrid ordered logit models to estimate the probability of bicycle use under different hypothetical scenarios. The results showed that locker rooms, bicycle parking, bike-sharing systems (bike loaner programs run by the company), training for employees in bicycle use and the presence of bike paths for access to CORSAN all encourage bicycle use. The availability of locker rooms proved to be the most important variable. The joint implementation of locker rooms, bicycle parking and bike-sharing systems (loaner programs) would increase demand by 66%. The strategies discussed in this article can easily be adapted to other contexts where there is a desire to increase shared bicycle commuting to workplaces.Los objetivos de este estudio son identificar los factores más importantes para estimular el uso de la bicicleta en viajes al trabajo y evaluar el impacto de la implantación de diferentes medidas. Los empleados de la Companhia Riograndense de Saneamento (CORSAN) fueron utilizados como estudio de caso en Porto Alegre (Brasil), a través de una encuesta de preferencia declarada. La probabilidad de uso de la bicicleta en diferentes escenarios se estimó mediante modelos híbridos logit ordenados. Los resultados mostraron que la implantación de vestuarios, estacionamiento de bicicletas, sistemas de bicicletas compartidas (programa de préstamos de bicicletas realizado por la empresa), capacitación de los empleados en relación al uso de bicicleta y la presencia de ciclovías para el acceso a CORSAN, fomentan el uso de la bicicleta. La disponibilidad de vestuarios resultó ser la variable más importante. La implementación conjunta de vestuarios, estacionamiento de bicicletas y sistemas de bicicletas compartidas (programas de préstamo) aumentaría la demanda en un 66% en este caso. Los procedimientos adoptados podrían aplicarse fácilmente en otros contextos donde se desee incrementar la proporción de viajes hacia los lugares de trabajo

Factors that influence the use of ride-sourcing services: A São Paulo City case study

The rapid emergence of ride-sourcing services makes it challenging for public managers and researchers to understand and quantify their impacts. This study evaluates the influence of socioeconomic and attitudinal factors, individuals' perception of modes of transport, lifestyle characteristics, and travel options in the adoption of ride-sourcing services in the city of São Paulo, Brazil. Models of multiple indicators and multiple causes were used to assess how observed variables affect the attitudinal latent variables. The observed variables Gender and Income were the only exogenous variables affecting attitudes. Subsequently, sequential hybrid models of discrete choice were used to model the adoption of ride-sourcing services. Thus, we conclude that gender, education, age, being pro-technology, and sharing economy indirectly influence ride-sourcing adoption

The path towards herd immunity: predicting COVID-19 vaccination uptake through results from a stated choice study across six continents

Despite unprecedented progress in developing COVID-19 vaccines, global vaccination levels needed to reach herd immunity remain a distant target, while new variants keep emerging. Obtaining near universal vaccine uptake relies on understanding and addressing vaccine resistance. Simple questions about vaccine acceptance however ignore that the vaccines being offered vary across countries and even population subgroups, and differ in terms of efficacy and side effects. By using advanced discrete choice models estimated on stated choice data collected in 18 countries/territories across six continents, we show a substantial influence of vaccine characteristics. Uptake increases if more efficacious vaccines (95% vs 60%) are offered (mean across study areas = 3.9%, range of 0.6%–8.1%) or if vaccines offer at least 12 months of protection (mean across study areas = 2.4%, range of 0.2%–5.8%), while an increase in severe side effects (from 0.001% to 0.01%) leads to reduced uptake (mean = −1.3%, range of −0.2% to −3.9%). Additionally, a large share of individuals (mean = 55.2%, range of 28%–75.8%) would delay vaccination by 3 months to obtain a more efficacious (95% vs 60%) vaccine, where this increases further if the low efficacy vaccine has a higher risk (0.01% instead of 0.001%) of severe side effects (mean = 65.9%, range of 41.4%–86.5%). Our work highlights that careful consideration of which vaccines to offer can be beneficial. In support of this, we provide an interactive tool to predict uptake in a country as a function of the vaccines being deployed, and also depending on the levels of infectiousness and severity of circulating variants of COVID-19