TÜRK GEMİ İŞLETME ŞİRKETLERİNİN DOKUZ EYLÜL ÜNİVERSİTESİ DENİZCİLİK FAKÜLTESİ ÖĞRENCİLERİNDEN BEKLENTİLERİNİN ANALİZİ

Bologna process is a European reform process which aims to create EuropeanHigher Education Area by 2010. In this period, the education institutions are expected todevelop programs considering determined knowledge, skill and abilities for the graduates.The aim of this study is to determine the knowledge, skills and abilities required for thegraduates which will be graduated from Dokuz Eylül University Maritime Faculty throughBologna principles. Within this framework, 20 ship management companies, called asexternal stakeholders, were asked to give feedbacks for the graduates who have worked intheir companies. Also these companies were asked about the expectation and suggestionsfor the knowledge, skills and abilities of the students. Besides they were asked regardingthe advice they could give for the Faculty. In this research, structured interview questionshave been used. In consideration of the obtained data, it is aimed to determine studies andprograms required within Bologna process period by revealing negative and positiveaspects, overcoming the deficiencies and improving the abilities. Bologna süreci, 2010 yılına kadar Avrupa Yükseköğretim Alanı yaratmayıhedefleyen bir Avrupa reform sürecidir. Bu süreç içinde eğitim kurumlarından beklenenpaydaşları (işveren, öğrenci, mezun, akademisyen) ile birlikte; ulusal ve sektörel yeterlilik doğrultusunda, kurum misyonuna ve akreditasyon ölçütlerine uygun, kalite güvencesistemiyle denetlenebilen yeterliliklere dayanan, bilgi, beceri ve yetkinliklere sahipprogramlar geliştirmeleridir.Bu çalışma, Bologna ilkeleri doğrultusunda Dokuz Eylül Üniversitesi DenizcilikFakültesi mezunlarının sahip olması beklenen bilgi, beceri ve yetkinliklerinin ortayaçıkarılması sürecini kapsamaktadır. Bu kapsamda çalışmamıza katılan 20 gemi işletmesinebu gemi işletmelerinde çalışan mezunlarımız, staj yapan öğrencilerimiz hakkında bilgi,beceri, yetenek ve örf-adet konularında öğrencilerimizi puanlamaları istenmiş, ayrıcaokulumuza ne gibi tavsiyelerde bulanabilecekleri hakkında sorular yöneltilmiştir. Eldeedilen veriler ışığında mezunlarımızın ve aktif olarak eğitim gören öğrencilerimizin eksikyönleri ve artılarını ortaya çıkararak, okulumuzun bu eksiklikleri gidermek ve artı yönlerindaha geliştirilmesini sağlamak amacıyla Bologna süreci kapsamında okulumuzun ne gibiçalışmalar ve programlar geliştirebileceğini ortaya çıkarmak amaçlanmıştır

RELATIVE EFFICIENCY ANALYSIS OF BLACK SEA CONTAINER TERMINALS

Dünyada yük taşımacılığı en fazla denizyolu ile yapılmaktadır. Denizyolu taşımacılığı içerisinde konteyner taşımacılığının oranı sürekli artış göstermektedir. Diğer denizyolu taşımacılık sistemlerinde olduğu gibi konteyner taşımacılığında da limanlar arasında yoğun bir rekabet vardır. Bu nedenle limanların bu yoğun rekabet ortamında faaliyet gösterebilmeleri için, yapılan işin doğası gereği sadece ulusal değil uluslararası standartlarda iş yapabilmeleri ve uluslararası geçerliliği olan performans göstergelerine sahip olmaları gereklidir. Bu çalışmada; Karadeniz çevresinde konteyner taşımacılığına hizmet veren ve TRACECA programı çerçevesinde Karadeniz'de faaliyet gösteren 5 ülke (Türkiye, Gürcistan, Ukrayna, BulgaristanveRomanya) ve program dışında bulunan Rusya'ya ait toplam 9 konteyner terminali (Novorossisk, Odesa, Varna, Burgaz, Batum, Poti, Ilyichevsk, Köstenceve Trabzon) 2011 yıl göreceli etkinlikleri parametrik olmayan Veri Zarflama Analizi (VZA) uygulaması ile belirlenmiştir. VZA sonuçlarına göre, incelenen terminaller içerisinde Poti ve Novorossisk konteyner terminali göreceli etkin durumdadır. Diğer yandan, en düşük göreceli etkinliğe sahip olan terminal ise Burgaz konteyner terminalidir Most of the world's freight transportation is made by maritime transportation. The proportion of container transportation within maritime transportation shows a constant increase. As it is the case for other maritime transportation systems, also in container transportation there is an intense competition among ports. For that matter, it is essential for the ports to have the internationally acceptable minimum performance indicators and to be capable of performing not only at national, but also at international standards by the nature of the work done, in order to continue operation under such intense competition conditions. In this study, the year performance, 2011 of nine container terminals (Novorossiysk, Odessa, Varna, Burgas, Batumi, Poti, Ilyichevsk, Constanta and Trabzon) belonging to a total of six countries with coastlines to the Black Sea, which is the largest inland sea, as five countries from the TRACECA (Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia) program (Turkey, Georgia, Ukraine, Bulgaria and Romania) and Russia out of the program, have been determined through the application of data envelopment analysis (DEA), as a non-parametric method. According to the results of the study, it has been determined that the Poti and Novorossiysk container terminals have been the efficient terminals. On the other hand, Burgas container terminal has been found out to be the terminal with the lowest performance

Fatal and serious injuries on board merchant cargo ships

Background: Merchant seafaring is one the most dangerous occupation over the world which hosts the physical, ergonomic, chemical, biological, psychological and social elements, which could lead to occupational accidents, injuries and diseases. Therefore, it is a field that should be studied on meticulously and frequently. The aim of this study is to investigate the frequency, circumstances, and causes of occupational accidents on board merchant cargo ships and to identify the risks factors during the daily routine works and dangerous works to be fulfilled

Analysis of compensation management system for seafarers in ship management companies: An application of Turkish ship management

İnsan Kaynakları Yönetimi?nin en önemli fonksiyonlarından birisi de ücret yönetimidir. Ücret yönetim sayesinde işletmeler, işgörenlerin motivasyonunu arttırma, işgörenlerin istihdam sürekliliğini sağlama, onların işletmeye bağlılığını sağlama, nitelikli işgöreni işletmeye çekme ve uzun süreli istihdamını sağlama ve işgörenlerin verimliliğini artırma şansını elde ederler. Bu yüzden işletmeler, ücret yönetimi uygulamaları neticesinde rekabet üstünlüğünü kazanacak, işletmenin amaçlarına hizmet edecek ve maliyetleri istenilen seviyede tutacak bir ücret düzeyi belirlemek durumundadır. Burada ücret, gemi işletmeler için stratejik ve iyi yönetilmesi gereken bir araç ve maliyet kalemi, işgörenler için ise yaşamlarını idame ettirebilmek için elde edilmesi gereken gelir anlamına gelmektedir.Bu çalışmada, Türkiye?de kurulmuş gemi işletmelerinin ücret yönetimi uygulamaları üzerinde durulmuştur. Çalışmanın temel amacı; gemiadamlarına yönelik ücret yönetim sisteminin incelenmesi ve gemiadamı için toplam ücret paketinin gemi işletmeleri tarafından nasıl oluşturulduğunun ortaya çıkarılmasıdır. Bu amaçla, İnsan Kaynakları Yönetimi ile ilgili literatüründen faydalanılarak yapılandırılmış görüşme formu oluşturulmuş ve 16. Kış Kariyer Günleri kapsamından Fakülteye davet edilen insan kaynakları yöneticileri ile görüşmeler gerçekleştirilmiştir. Daha sonra görüşmeler neticesinde elde edilen değişkenler, ücret yönetimi ile ilgili yapılan daha önceki çalışmalar ve uzman görüşlerinden faydalanılarak anket formu oluşturulmuştur. Geliştirilen bu anket formu, Denizcilik Fakültesi 17. Kış Kariyer Günleri kapsamına Fakülteye davet edilen 19 gemi işletmesine ve e-posta ile ulaşılan 7 gemi işletmesine uygulanmıştır. Çalışma sonucunda, gemi işletmelerinin gemiadamlarına yönelik uygulamaları hakkında önemli bilgilere ulaşılmış, gemiadamı ücret düzeyinin belirlenmesinde hangi unsurların ön planı çıkıp hangi unsurların etkisiz kaldığına ve gemiadamı bireysel ücretinin belirlenmesinde performans değerlendirmesinin ne derece kullanıldığına ilişkin aydınlatıcı bulgulara ulaşılmıştır. Compensation management is an important activity of the HRM. It runs through complete process of the HRM and it plays very important role in the activities of HRM. The role of compensation management in companies is to motivate employee, keep them in organization by enhancing loyalty to organization, attract and retain qualified employees and increase productivity of employees. To determine appropriate wage levels is the most important factor in compensation management system. Wage is a management tool that has to be used effectively in order to accurate objectives of companies and put costs at expected levels. On the part of employee, wage constitutes income and source of living and on the other part it is a cost for employer. In this study, compensation management system in Turkish ship management companies was focused on. Also, the factors, which are affecting to the compensation management system, were explored. The main purpose of this study is to reveal how the compensation package, proposed for seafarers, is formed by ship management company. For this purpose, a structured interview form was developed considering to the HRM literature and applied to the Turkish ship management companies? human resource managers in 2011. Considering to the collected interview data and the reviews of academics, questionnaire was developed. The developed questionnaire was applied in 2012 during the 17th Career Days of Dokuz Eylul University Maritime Faculty to the Turkish ship management companies? human resource managers

Turkish Telemedical Assistance Service: last four years of activity

Background: Telemedical Assistance Service (TMAS) is very important for seafarers and passengers who are far from full-fledged health services. This study aimed to determine the frequency of using Turkish TMAS by seafarers and other patients and to compare the given services

A Research On Occupational Accidents Aboard Merchant Ships

Introduction: There are numerous diverse papers that have addressed issues within maritime safety; to date there has been no comprehensive review of this literature to aggregate the causal factors within accidents in shipping and surmise current knowledge. Methods: This paper reviewed the literature on safety in three key areas: common themes of accidents, the influence of human error, and interventions to make shipping safer. The review included 20 studies of seafaring across the following areas: fatigue, stress, health, situation awareness, teamwork, decision-making, communication, automation, and safety culture. Results: The review identifies the relative contributions of individual and organizational factors in shipping accidents, and also presents the methodological issues with previous research. Conclusions: The paper concludes that monitoring and modifying the human factors issues presented in this paper could contribute to maritime safety performance. Impact on industry: This review illustrates which human factors issues are prevalent in incidents therefore this gives shipping practitioners a focus for interventions. (c) 2006 National Safety Council and Elsevier Ltd. All rights reserved

Classic kaposi sarcoma with pulmonary involvement mimicking endobronchial tuberculosis in a child

Kaposi' sarcoma (KS) is a low-grade vascular neoplasm and classic KS, a subtype of KS, is extremely rare in children. Childhood pulmonary involvement in classic KS has not been reported in the literature. We describe an HIV-seronegative pediatric case with a fulminant course of classic KS with pulmonary involvement mimicking endobronchial tuberculosis. Pediatr Pulmonol. 2013; 48:310312. (c) 2012 Wiley Periodicals, Inc