Creación de un entorno 3D estilizado

El proyecto consiste en la creación de un entorno 3D de estética estilizada. Se presentará como una build jugable de Unreal Engine 5, en la que el espectador podrá recorrer el espacio, observando cómo se comportan los elementos orgánicos y los detalles de los espacios y localizaciones construidas. El mismo proyecto engloba varios procesos, partiendo desde el germen de una idea, y su conceptualización, a partir de un estudio y búsqueda de referentes en videojuegos, piezas audiovisuales, y en general, arte estilizado. Seguido de la creación del propio entorno y todo aquello que lo forma, además del modelado, esculpido, retopología, desplegado de UVs, texturizado e inserción de objetos 3D en el entorno. El estudio y aprendizaje de recursos y sobre todo del funcionamiento de software desconocido, la programación y creación de materiales y elementos que doten al entorno de personalidad y vida. Hasta obtener un resultado en el que se apliquen varios de los conocimientos adquiridos durante la estancia del autor en el CITM, además de aquellos obtenidos por su propia cuenta, para generar una pieza que sirva cómo herramienta para acceder al sector laboral en el mundo del 3D y que muestre las capacidades del autor. La realización del proyecto ha sido significativa en cuanto a la realización de los límites que se pueden alcanzar, la motivación por saber más y más sobre algo que realmente resulta interesante y la tosquedad con la que continuar a pesar de encuentros fortuitos con obstáculos y problemas, de este proyecto nace una ilusión y una pasión por el aprendizaje y continuar creando universos que beben del folklore personal y mundos oníricos

Visualización 3D de terrenos multirresolución

Los algoritmos diseñados para representar y visualizar terrenos en mundos virtuales 3D son muy importantes en aplicaciones como sistemas de información geográfica, simuladores de vuelo o de entrenamiento, videojuegos, etc. El principal desafío radica en alcanzar la performance necesaria para una visualización en tiempo real de grandes extensiones de terreno. Las técnicas desarrolladas aplican el concepto de multirresolución para reducir la complejidad del modelo de terrenos. El propósito de este trabajo ha sido desarrollar un algoritmo multirresolución eficiente que utilice los últimos avances del hardware gráfico, la GPU (Graphics Processing Unit). Estos avances son muy relevantes respecto de la multirresolución, ya que permiten generar representaciones simplificadas en tiempo real. Este trabajo presenta un algoritmo de visualización de terrenos basado en el algoritmo CDLOD. En su diseño se aplica un criterio más preciso de selección de nivel de detalle, el cual considera la rugosidad particular de cada zona del terreno en base a la percepción que el usuario tendrá de las mismas. Además, se incorporan las capacidades de teselado por hardware de la GPU correspondientes al Shader Model 5, y se implementa un mecanismo de geomorphing para suavizar las transiciones entre niveles de detalle.Facultad de Informátic

Aplicación de Sistemas de Información Geográfica y Teledetección en Exploración Minera

La exploración minera moderna se apoya tanto en métodos para medir variables de interés prospectivo, como en técnicas de procesamiento e interpretación de datos experimentales. La teledetección, entre los primeros, y los sistemas de información geográfica(SIG), entre las segundas,desempeñan en la actualidad un papel creciente en este y otros campos de las ciencias de la tierra, ya que aportan ventajas que pueden redundar en la reducción de los costes de producción. Las técnicas de teledetección pueden permitir la detección y caracterización de zonas de interés metalogenético facilitando la selección de objetivos de exploración. Por otro lado, los SIG permiten integrar y analizar espacialmente grandes volúmenes de datos de distintas fuentes de manera conjunta, rápida y economía. En este trabajo se desarrolla un metodología integrada para la cartograf¿¿ia de potencialidad minera. Esta metodología integra técnicas de teledetección, de análisis espacial, tanto estadístico como no estadístico, y de modelización espacial con SIG. La investigación se realiza en un área de estudio situada en los distritos mineros de Rodalquilar y San José, al suroeste de la Peninsula Ibérica, dentro de la provincia de Almería. En la zona se lozalizan numerosas explotaciones abandonadas de depósitos epitermales de oro y sulfuros polimetálicos. Esta circunstancia, junto con su clima semiárido y escasez de vegetación, la convierten en un área propicia para la realización de estudios de tratamiento, integración y optimización de información y de teledetección. El análisis de imágenes de teledetección se enfocó hacia la identificación y caracterización de zonas de potencial interés minero. El tratamiento realizano sobre imágenes Landsat TM y SPOT HRV permitió derivar diferentes cartografías geológicas y de alteraciones. Este tratamiento incluyó todas las etapas clásicas de un estudio de teledetección.Tesis Univ. Granada

Libro de jAUTI 2014 : III Jornadas Iberoamericanas de Difusión y Capacitación sobre Aplicaciones y Usabilidad de la Televisión Digital Interactiva y WTVDI Webmedia 2014 III Workshop de Televisión Digital Interactiva

El III WORKSHOP DE TV DIGITAL INTERACTIVA (WTVDI) en conjunto con las jAUTI 2014 III Jornadas Iberoamericanas de difusión y capacitación sobre Aplicaciones y Usabilidad de la TVDI se realizaron durante Webmedia 2014 XX Simpósio Brasilero de Sistemas Multimedia y Web e ntre el 18 y 21 de noviembre de 2014 en la ciudad de João Pessoa (Paraíba, Brasil). El Workshop de TV Digital Interativa (WTVDI) tuvo su primera edición en 2005 en XVIII SIBGRAPI y su segunda edición en 2010 en XVI Webmedia. En esta última edición se realizó junto a jAUTI 2014, el tercer encuentro de investigadores latinoamericanos que formam a REDAUTI Red temática en Aplicaciones y Usabilidad de la Televisión digital Interactiva financiada por el PROGRAMA IBEROAMERICANO DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA PARA EL DESARROLLO (CYTED), formada por 225 investigadores de 36 grupos (29 universidades y 7 empresas) de 12 países iberoamericanos. Este libro reúne los trabajos presentados por investigadores de la academia y de la industria en el desarrollo e implementación de tecnologías relacionadas a aplicaciones y usabilidad en TV Digital Interactiva.Red AUT

Nueva metodología para la obtención de distancias de visibilidad disponibles en carreteras existentes basada en datos LiDAR terrestre

[EN] The existence of a visibility that is appropriate to the actual operating conditions is a sine qua non to achieve a safe geometric design. The sight distances required in driving tasks, such as decision-making, stopping, overtaking or crossing, represent an essential parameter in the geometric design of new roads; and they play a key role in all international design guidelines. Nevertheless, once the road has been built and operating, many other surrounding circumstances do determine the actual sight distance available over time. Moreover, since geometric design guidelines encompass visibility measurements based on the observer and the obstacle located on the roadway, systematic and periodic measurements prove difficult and tedious as well as risky and traffic-disruptive. In engineering practice, it is common to use elevation digital models and geometric design specific programs to establish the visibility conditions on roads; however, the development of new remote sensing technologies expand the possibilities to better estimate the visibility actually available. LiDAR technology has been enjoying a boost internationally in recent years. It is an important source of information that consists of millions of georeferenced points belonging to all kinds of objects, which represent not only the geometry of the road itself, but also its more immediate surroundings. It is precisely this ability to include all sorts of potential obstacles to vision in the analysis that raised our interest. This PhD thesis presents a newly developed and tested methodology for the systematic assessment of visibility available on roads that deploys visuals directly drawn against the LiDAR point cloud. To this purpose the concepts of Visual Prism (VP) and Rectangular Prismatic Unit (RPU) have been defined as key elements in this new way of thinking about vision. They represent an alternative to the traditional straight line drawn between the observer and the object. During the research, the impact on the results of the point cloud density has been analyzed; and this methodology has been compared to the visibility results yielded by known techniques based upon digital terrain models, digital surface models and project profiles in two existing road sections. In general, conventional methods overestimate sight distance compared to the new methodology based on LiDAR data, and in many cases the overestimation is significant.. The development, that displays both visuals and three dimensional point cloud results, also enables to spot the reason for the obstruction of vision. This improvement is practice-ready and could be used while assessing the road and improving the conditions of sight distance and road safety.[ES] La existencia de una visibilidad adecuada a las condiciones reales de operación, es condición indispensable para alcanzar un diseño geométrico seguro. Las distancias de visibilidad requeridas para tareas inherentes a la conducción, tales como la decisión, la parada, el adelantamiento o el cruce, constituyen un parámetro esencial en el diseño geométrico de nuevas carreteras, formando parte importante de todas las guías de diseño a nivel internacional. Sin embargo, una vez construida la carretera y durante el tiempo en que esta se encuentra en servicio, muchas otras circunstancias de su entorno condicionan la visibilidad realmente disponible a lo largo del tiempo. Por otro lado, dado que las guías de diseño geométrico contemplan las mediciones de visibilidad disponible con el observador y el obstáculo situados sobre la calzada, su medición sistemática y periódica es una complicada y tediosa labor no exenta de riesgos y de perturbaciones al tráfico. En la práctica ingenieril, es habitual el empleo de modelos digitales de elevaciones y de programas específicos de diseño geométrico para establecer las condiciones de visibilidad en carreteras; no obstante, el desarrollo de nuevas tecnologías de teledetección amplían las posibilidades a una mejor estimación de la visibilidad realmente disponible. La tecnología LiDAR está gozando de un importante impulso a nivel internacional en los últimos años y constituye una importante fuente de información consistente en millones de puntos georreferenciados pertenecientes a todo tipo de objetos que representan no solo la geometría de la propia carretera, sino también su entorno más inmediato. Precisamente por su capacidad de incluir en el análisis todo tipo de obstáculos potenciales a la visión, en la presente Tesis Doctoral se ha desarrollado y analizado una nueva metodología de evaluación sistemática de visibilidades disponibles en carreteras a partir de visuales trazadas directamente contra la nube de puntos LiDAR. Para ello se han definido por primera vez los conceptos de Prisma Visual (PV) y de Unidad Prismática Rectangular (UPR) como elementos básicos constitutivos de esta nueva forma de concebir la visión, alternativos a la tradicional línea recta visual trazada entre el observador y el objetivo. Durante la investigación se ha analizado el efecto de la densidad de la nube de puntos en los resultados y se ha sometido esta metodología a comparación con los resultados de visibilidad obtenidos por técnicas conocidas a partir de modelos digitales del terreno, modelos digitales de superficies y perfiles de proyecto en dos tramos de carretera existentes. En general, se obtiene una sobreestimación generalizada y en muchos casos significativa de las visibilidades realmente disponibles si se emplean metodologías convencionales en comparación con las obtenidas a partir de la nueva metodología basada en datos LiDAR. El desarrollo, preparado para la visualización conjunta de resultados de visuales y nube de puntos en tres dimensiones, permite asimismo interpretar el motivo de la obstrucción a la visión, lo que constituye un avance puesto al servicio de los ingenieros en la evaluación de la carretera y en la mejora de sus condiciones de visibilidad y de seguridad vial.[CA] L'existència d'una visibilitat adequada a les condicions reials d'operació, es condició indispensable per a aconseguir un disseny geomètric segur. Les distàncies de visibilitat requerides per a tasques inherents a la conducció, tals com la decisió, la parada, l'avançament, o l'encreuament, constitueixen un paràmetre essencial en el disseny geomètric de noves carreteres, formant part important de totes les guies de disseny a nivell internacional. No obstant, una volta construïda la carretera i durant el temps en què es troba en servici, moltes altres circumstancies del seu entorn condicionen la visibilitat realment disponible. D'altra banda, donat que les guies de disseny geomètric contemplen les mesures de visibilitat disponible en l'observador i el obstacle situats sobre la calçada, la seua medició es una complicada i tediosa llavor no exempta de riscs i de molèsties al trànsit. En la practica, es habitual l'ús de models digitals d'elevacions i de programes específics de disseny geomètric per a establir les condicions de visibilitat en carreteres; no obstant, el desenvolupament de noves tecnologies de tele-detecció amplien les possibilitats a una millor estima de la visibilitat realment disponible. La tecnologia LIDAR està gojant d'un important impuls a nivell internacional en els ultims anys i constitueix una important font d'informació consistent en milions de punts geo-referenciats de tot tipus d'objectes que representen no nomes la geometria de la pròpia carretera, sinó també el seu entorn mes immediat. Precisament per la seua capacitat d'incloure en l'analisis tot tipus d'obstacles potencials a la visió, en el present tesis doctoral s'ha analitzat una nova metodologia d'avaluació sistemàtica de visibilitats disponibles en carreteres a partir de visuals traçades directament contra el núvol de punts LIDAR. Per tal motiu s'han definit per primera vegada els conceptes de Prisma Visual (PV) i d'Unitat Prismàtica Rectangular (UPR) com a elements bàsics constitutius d'aquesta nova forma de concebre la visió, alternatius a la tradicional línia recta visual traçada entre l'observador i el objectiu. Durant la investigació s'ha analitzat l'efecte de la densitat del núvol de punts en els resultats i s'ha sotmès aquesta metodologia a comparació amb els resultats de visibilitat obtinguts per tècniques conegudes a partir de models digitals del terreny, models digitals de superfícies i perfils de projecte en dos trams de carretera existents. En general, s'obté una sobreestimació generalitzada i en molts casos significativa de les visibilitats realment disponibles si s'empren metodologies convencionals en comparació amb les obtingudes a partir de la nova metodologia basada en dades LiDAR. El desenvolupament, preparat per a la visualització conjunta de resultats de visuals i núvol de punts en tres dimensions, permet així mateix interpretar el motiu de l'obstrucció a la visió, el que constitueix un avanç posat al servei dels enginyers en l'avaluació de la carretera i en la millora de les seves condicions de visibilitat i de seguretat viària.Campoy Ungria, JM. (2015). Nueva metodología para la obtención de distancias de visibilidad disponibles en carreteras existentes basada en datos LiDAR terrestre [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/59062TESI