Actas de las XIV Jornadas de Ingeniería Telemática (JITEL 2019) Zaragoza (España) 22-24 de octubre de 2019

En esta ocasión, es la ciudad de Zaragoza la encargada de servir de anfitriona a las XIV Jornadas de Ingeniería Telemática (JITEL 2019), que se celebrarán del 22 al 24 de octubre de 2019. Las Jornadas de Ingeniería Telemática (JITEL), organizadas por la Asociación de Telemática (ATEL), constituyen un foro propicio de reunión, debate y divulgación para los grupos que imparten docencia e investigan en temas relacionados con las redes y los servicios telemáticos. Con la organización de este evento se pretende fomentar, por un lado el intercambio de experiencias y resultados, además de la comunicación y cooperación entre los grupos de investigación que trabajan en temas relacionados con la telemática. En paralelo a las tradicionales sesiones que caracterizan los congresos científicos, se desea potenciar actividades más abiertas, que estimulen el intercambio de ideas entre los investigadores experimentados y los noveles, así como la creación de vínculos y puntos de encuentro entre los diferentes grupos o equipos de investigación. Para ello, además de invitar a personas relevantes en los campos correspondientes, se van a incluir sesiones de presentación y debate de las líneas y proyectos activos de los mencionados equipos

Diseño de una red con tecnología sensor Cloud aplicada en prevención de accidentes de tránsito

La red con tecnología sensor cloud para prevención de accidentes de tránsito diseñada puede ser aplicada en el entorno de monitoreo vial por las entidades que se encargan del control y monitoreo de la seguridad vial, cuyo objetivo es minimizar la ocurrencia de accidentes de tránsito que sean ocasionadas por factores emocionales del conductor, como lo son el estrés y el cansancio; tales variables emocionales pueden ser determinadas mediante un algoritmo que evalúa variables como la temperatura, equilibrio (sensor de mercurio) y datos de una cámara de video (expresiones faciales), que mediante algoritmos de procesamiento implementados en una plataforma cloud computing permiten la determinación de emociones del conductor y seguidamente la toma de decisiones para activar una alarma o la visualización de un mensaje en una pantalla instalada en el vehículo para que el conductor tome las acciones necesarias que permitan precautelar su vida y la de sus pasajeros; mejorando y optimizando de esta manera los sistemas de monitoreo vial. La red de sensores inalámbrica puede ser implementada con tecnología ZigBee o 6LoWPAN, basadas en el estándar IEEE 802.15.4 haciendo posible que los nodos de la red se conecten a la nube mediante su coordinador respectivo, además de un gateway que actúa como interfaz hacia la nube, específicamente hacia una aplicación SaaS que hace uso de toda la información enviada por los sensores para determinar principalmente el estado emocional del conductor. Para la recolección de las mediciones de la red, se utiliza el estándar IEEE 802.15.4, y para el envío de datos del Gateway a la nube se plantea un esquema de publicación/ suscripción con un módulo de gestión de identidad y acceso para control de la seguridad del sistema mediante políticas de acceso determinadas, además de un servidor web que gestiona el almacenamiento. Como parte final de la investigación, se plantean las conclusiones y recomendaciones, en las cuales se exponen los resultados obtenidos de la investigación y las recomendaciones para futuros estudios

Implementación de una arquitectura de microservicios con plataforma de integración y automatización de flujos de trabajo para la gestión de servicios en la empresa automotriz Honda Perú SAC – Lima 2022

Actualmente las organizaciones se encuentran en constantes cambios debido al entorno y a las exigencias de los clientes. Debido a esto, han identificado que existen deficiencias en la infraestructura tecnológica reflejando que las ejecuciones de sus procesos y sus operaciones que poseen no estén integradas, ni alineadas a los planes estratégicos ni a la generación de valor. Asimismo, los procesos no están estandarizados y se trabaja de manera repetitiva sin entender las funcionalidades. Además, las organizaciones que no están al tanto de los cambios y las propuestas nuevas pueden ser olvidadas por los clientes e incluso por sus competidores. En tal sentido, las empresas necesitan adaptarse con rapidez y eficacia para mantenerse o sobrevivir. Este trabajo se enfoca en las organizaciones del rubro automotriz y los problemas descritos anteriormente, por lo que ha surgido la necesidad de diseñar una Arquitectura de Microservicios con Plataforma de Integración en la nube que responda a las necesidades del usuario en tiempo real, automatice los procesos y operaciones, evite la perdida de información, tenga mayor seguridad y mejora continua, fidelice al cliente y genere valor alineados a los planes estratégicos de la organización para su sostenibilidad y crecimiento. Además, deben ser flexibles y fácilmente adaptables a los cambios externos e internos que se vengan y dar soluciones oportunas.Campus Lima Centr

Análisis de desempeño de la tecnología multiaccess edge computing (MEC) bajo comunicación V2x en redes inalámbricas de quinta generación para la actualización de rutas de autobuses de transporte público sobre paradas inteligentes en la ciudad de Ibarra

Desarrollar una propuesta de sistema de comunicación que permita analizar el desempeño de la tecnología MEC sobre redes inalámbricas de quinta generación en conjunto con comunicación V2X para la actualización y anuncio en tiempo real de rutas de autobuses de transporte público en paradas inteligentes de la ciudad de Ibarra.En el presente trabajo de titulación se realiza una propuesta de diseño de la infraestructura requerida para dar paso al servicio de paradas inteligentes para autobuses de transporte público en la ciudad de Ibarra – Ecuador, su enfoque está enmarcado en tecnologías de nueva generación, por lo que se evalúa la interacción entre el espectro inalámbrico de quinta generación en conjunto con la computación multiacceso de borde y redes vehiculares. Se considera como punto de partida el proyecto “Paradas Inteligentes” implementados previamente en la ciudad de Ibarra por la administración pública anterior 2014 – 2019 en conjunto con las cooperativas de transporte “San Miguel de Ibarra” y “28 de Septiembre”; este determina los sitios estratégicos en donde se requiere la funcionalidad de elementos informativos que permitan a los ciudadanos conocer el estado de las rutas de los autobuses, lo que conlleva a la organización en la movilidad urbana, además de ello establece los requerimientos operacionales del sistema en términos de horas de alta afluencia de usuarios. Luego de la investigación respectiva para el desarrollo de pruebas del entorno planteado, se ha determinado establecer un ambiente de simulación debido a la limitada y casi nula existencia en el país de las tecnologías mencionadas, para ello se toma como base Omnet++ v.6.0, ya que este permite evaluar protocolos entorno a redes vehiculares y tecnologías de nueva generación. Con el plan operacional previsto para un área geográfica definida en el centro de la ciudad de Ibarra por su mayor afluencia vehicular, se ha determinado hacer uso de una configuracion 5G NSA – Non Stand Alone, misma que depende de la infraestructura core de 4G; para ello las estaciones base 5G requieren una potencia de alrededor de 40[dBm] con el fin de brindar cobertura a la zona de manera óptima y omnidireccional, mientras que por parte de las unidades móviles se establece una potencia de 23[dBm] de acuerdo al marco regulatorio vigente por parte de la UIT, ETSI, 3GPP y de manera local ARCOTEL.Ingenierí

Plan de negocio para el desarrollo de una plataforma virtual colaborativa de auxilio mec?nico vehicular

La presente tesis, tiene como principal objetivo proponer, dise?ar y evaluar un plan de negocios para la creaci?n de una plataforma digital colaborativa denominada AuxiFlash en la ciudad de Lima, en las zonas denominadas Norte, Centro y Moderna. A trav?s de una aplicaci?n m?vil, se plantea enlazar a conductores que necesiten asistencia mec?nica con una red de conductores que cumplan el rol de auxiliador mec?nico, usando las herramientas necesarias para poder solucionar un problema sencillo o complejo que pudiera surgir en ruta. AuxiFlash ofrecer? a los conductores, una propuesta de valor para solucionar un inconveniente mec?nico en carretera de manera f?cil, r?pida y segura, asign?ndole al auxiliador mec?nico id?neo. A su vez ofrecer? a los auxiliadores mec?nicos contacto directo con clientes que requieran ayuda en sus veh?culos de forma r?pida y segura, y puedan obtener ingresos extra

XXIII Edición del Workshop de Investigadores en Ciencias de la Computación : Pósters

Se recopilan los pósters presentados en el XXIII Workshop de Investigadores en Ciencias de la Computación (WICC), organizado por la Universidad Nacional de Chilecito y celebrado virtualmente el 15 y 16 de abril de 2021.Red de Universidades con Carreras en Informátic

Observatorio medioambiental georreferenciado para monitoreo de jardines infantiles basado en internet de las cosas y websockets

Trabajo de título (Magíster en Ingeniería Informática)El presente trabajo corresponde a un proyecto de diseño e implementación de una plataforma de medición georeferenciada que permite desplegar en tiempo real vía web, información medioambiental focalizada de Jardines Infantiles mediante la utilización de tecnología de Internet de las Cosas y protocolo de WebSockets. La plataforma desarrollada tiene como objetivo principal aumentar el nivel de información medioambiental de zonas de interés social mediante un prototipo de software y hardware de fácil implementación y escalado utilizando nodos de medición de bajo costo y de fácil instalación e integración. La plataforma permite desplegar información en un mapa georeferenciado el comportamiento de variables como el nivel de ruido o calidad del aire, además proporciona interacción con los usuarios de forma activa mediante avisos de alarma vía Twitter. El diseño de la solución fue desarrollado en base a una arquitectura basada en capas con una filosofía servidor-cliente implementada mediante el paradigma push basado en WebSockets, lo que proporciona una solución ideal para la transmisión de datos en tiempo real entre servidores y clientes. En cuanto a las tecnologías utilizadas por el proyecto, se contempló como ambiente de desarrollo el stack MEN (Mongodb, Express.js, Node.js), lo que permitió disponer de una solución modular, liviana y auto contenida, adecuada para proyectos de internet de las cosas. En cuanto a la arquitectura de hardware implementada, se desarrollaron dos estaciones de medición basada en Arduino intercomunicadas a través de una red ZigBee de largo alcance, lo cual permitió independencia a la hora de la interconexión de dispositivos en terreno. Respecto a los resultados de las pruebas y experimentos, se puede mencionar que se realizaron mediciones durante el mes de Enero en dos Jardines Infantiles ubicados en una zona urbana de la comuna de Puente alto. Estas mediciones permitieron comprobar las capacidades de capturar y envió datos al servidor central. Este envió fue exitoso lográndose tasas de efectividad cercana al 92% con distancias superiores a los 800 metros. También los experimentos permitieron comprobar que los datos obtenidos por sensores MQ detectaron diferencias en las condiciones ambientales de los dos jardines, pudiendo establecer un patrón de comportamiento primitivo de las condiciones ambientales en función de la ubicación del Jardín. Finalmente se comprueba que la plataforma desarrollada, es útil para aumentar el nivel de información medioambiental de zonas focalizadas, permitiendo apoyar a los padres y apoderados a la hora de seleccionar Jardines infantiles para sus hijos

Marketplace colaborativo de venta de repuestos y accesorios para vehículos - Mister Fix

Lima Metropolitana experimenta una constante congestión vehicular, invirtiendo desmesurado tiempo en el desplazamiento de la población hacia su destino, sumándole a ello la falla mecánica de ciertos vehículos, ocasionando caos, estrés y frustración en los ciudadanos. Los conductores se ven en la necesidad de comprar autopartes y repuestos, implicando un esfuerzo adicional en obtenerlos, ya que en ocasiones es difícil hallar el repuesto útil para su vehículo, existiendo una gran diversidad de precios que impiden saber si se está comprando el repuesto adecuado o si la tienda cuenta con stock del producto. Estas tiendas venden convencionalmente, sin un espacio alterno al físico limitando su competitividad. Por ello, se realiza la propuesta del Marketplace Mister Fix para venta de repuestos y accesorios vehiculares, como un punto de encuentro entre ofertantes y demandantes de repuestos (comercio B2C) logrando conseguir los repuestos basado en 3 pilares: Marca, precio y ubicación según su necesidad. Posee herramientas que ofrecen mejorar el control de su stock, publicar de forma automatizada y manejar un “sistema de venta proactivo”, conocer el tiempo de vida del producto vendido logrando contactarlo antes que el repuesto esté en el final de su vida útil. Además, los clientes podrán buscar los productos que necesitan orientados por variables que ayudarán con la búsqueda del catálogo de la plataforma, cuenta con un sistema de pago electrónico y delivery según la ubicación especificada. Se busca minimizar los costos de implementación en una plataforma de venta de repuestos y autopartes, y según los pronósticos de ventas se espera un crecimiento dinámico de acuerdo a la demanda a partir del segundo año, siendo un gran atractivo para los futuros inversionistas. Finalmente, como resultados se obtuvo que los clientes potenciales pertenecen al distrito de Miraflores (32%) y La Victoria (25%), de 30 a 40 años (58%)Metropolitan Lima experiences constant vehicular congestion, investing inordinate time in moving the population to their destination, adding to this the mechanical failure of certain vehicles, causing chaos, stress and frustration in citizens. Drivers find it necessary to buy auto parts and spare parts, implying an additional effort to obtain them, since sometimes it is difficult to find the useful spare part for their vehicle, and there is a great diversity of prices that prevent knowing if they are buying the right spare part. or if the store has stock of the product. These stores sell conventionally, without an alternative space to the physical one, limiting their competitiveness. For this reason, the proposal of the Marketplace Mister Fix is made for the sale of vehicle parts and accessories, as a meeting point between suppliers and demanders of parts (B2C trade) managing to obtain the parts based on 3 pillars: Brand, price and location according to your need. It has tools that offer to improve the control of its stock, publish in an automated way and manage a "proactive sales system", knowing the life time of the product sold, managing to contact it before the spare part is at the end of its useful life. In addition, customers will be able to search for the products they need guided by variables that will help with the search of the platform's catalog, it has an electronic payment system and delivery according to the specified location. The aim is to minimize implementation costs in a platform for the sale of spare parts and auto parts, and according to sales forecasts, dynamic growth is expected according to demand as of the second year, being a great attraction for future investors. Finally, as results, it was obtained that the potential clients belong to the district of Miraflores (32%) and La Victoria (25%), from 30 to 40 years old (58%

State of the art In sotware defined networking (SDN)

El crecimiento de las redes a nivel global es inevitable debido al aumento de usuarios, dispositivos y aplicaciones derivados de conceptos como pueden ser el internet de las cosas (IoT, de inglés Internet-of-Things), el procesamiento y análisis de grandes cantidades de información (Big Data), o la transmisión de audio y video en vivo (Streaming), lo cual ha demandado de los sistemas mayores recursos de almacenamiento, ancho de banda y alta flexibilidad, entre otras características. Por lo anterior, han emergido paradigmas para la gestión centralizada de todos los componentes de una red mediante plataformas tecnológicas totalmente administrables, centralizadas y dinámicas; entre estas se encuentran SD-WAN (Software Defined-Wide Área Network) o SDR (Software-Defined Radio), ambas surgidas gracias al concepto de las Redes Definidas por Software o SDN (del inglés Software-Defined Networking). El presente documento, en consecuencia, establece un estado de arte a partir de una investigación documental de tipo categorial para utilizarse como un marco de referencia de investigaciones en el área de SDN por el grupo de Investigación de Nuevas Tecnologías de Aplicación Social GIDENUTAS adscrito a la Universidad Distrital Francisco José de Caldas. Esta se limita cronológicamente a una revisión, desde el año 2007 hasta hoy, enfocada en los países que han promovido el desarrollo e implementación de este nuevo paradigma, recurriendo a bases de datos como IEEE Xplore, Google Scholar, así como documentos de organizaciones de estandarización como la ONF y la ITU.The growth of networks at a global level is inevitable due to the increase of users, devices and applications, such as: Internet of Things (IoT), processing and analysis of large amounts of information (Big Data), or streaming audio and video, which has demanded from the systems, greater storage resources and bandwidth. To this purpose, diverse paradigms have emerged for the centralized management of all the components of a network through fully administrable, centralized and dynamic technological platforms; among these is SDN (Software-Defined Networks). This document, consequently, establishes the state-of-art from a documentary research of a categorical type to be used as a frame of reference for research in the area of SDN by the Research Group of New Technologies of Social Application GIDENUTAS ascribed to the University Francisco Jose de Caldas. This is chronologically limited to a review, from 2007 until today, focused on the countries that have promoted the development and implementation of this new paradigm, using databases such as IEEE Xplore, Google Scholar, as well as documents from standardization organizations such as ONF and ITU

Plan de negocio para iniciativa de transporte basada en economía social, solidaria y colaborativa.

El crecimiento urbano desproporcionado agudiza la dependencia de aquellas comunidades alejadas del área metropolitana, pues la centralización de los factores productivos conduce, entre otros problemas, al congestionamiento y sus implicaciones; en este sentido, se presenta la economía social, solidaria y colaborativa1 como base para el desarrollo de modelos de transporte comunitario alterno. Se propone fomentar iniciativas comunitarias de Carpooling, basadas en ESSC, con el fin de concientizar a la población de su responsabilidad y papel en el sistema, dado que, el congestionamiento es producido por la población durante su traslado diario, se determina como público objetivo o grupo beneficiado de este proyecto los residentes de la Colonia Las Arboledas, municipio de Colón, lugar donde se prevé el lanzamiento de la prueba piloto de la iniciativa. Dichas plataformas, son utilizada por amigos, vecinos, compañeros, entre otros, desarrolladas a través de tecnología de combinación de viajes a tiempo real. Para registrarse en una plataforma, es necesaria cierta información personal, que permite mantener la seguridad, los usuarios de este tipo de iniciativas ingresan la ubicación de encuentro y destino, para recibir una lista de viajes similares, sin embargo, el punto de partida, se coordina entre ellos según sus conveniencias. El proyecto se encuentra en la fase de financiamiento, la inversión inicial asciende a una suma total de $16,571.29 dólares estadounidenses, cantidad que se solventa con un préstamo bancario y aportaciones de los socios. Se espera una ganancia de$9,550 dólares estadounidenses para el primer año de operación. Según datos mostrados en el plan financiero, el emprendimiento es viable, funcional y operativo. Finalmente, se espera ejecutar de manera eficiente el proyecto desarrollando 3 fases de acción. inicial, operativa y final