Modelos Territoriales Estudio De Caso Región Centro Occidente

En este artículo se hace una revisión a los modelos de ocupación espacial convencionales y alternativos con el propósito de generar una discusión sobre nuevas formas para la reestructuración del territorio como es la Ordenación Reticular Policéntrica, la cual se presenta aquí como una opción para integrar el territorio regional Centro Occidente de manera equipotencial, generando sinergias y conectando sistémicamente las dinámicas sociales y ecológicas. Para alcanzar ese objetivo se llevó cabo una diagnosis, contextualización y contraste de las teorías sobre ordenación territorial y de instrumentos como el Escalograma Funcional de la Ecorregión Eje Cafetero, así como una revisión de las formas de ordenación e integración espacial que se han propuesto para la región Centro Occidente, y finalmente una reflexión acerca de las relaciones ecológicas ysociales que se articulan en la región.AbstractA review of the models of conventional and alternative spatial occupation is presented in this article with the purpose of generating a discussion about new ways for the restructuring of the territory as it is the Reticular Polycentric Ordination, which is presented here as an option to integrate the Central Western Regional territory in an equipotential manner, generating synergies and connecting systemically social and ecological dynamics. To achieve this goal, diagnosis, contextualization and contrast of spatial planning theories and instruments like Eje Cafetero (Coffee Triangle) Ecoregion Functional Scalogram were carried out, and also a review of the forms of organization and spatial integration which have been proposed for the Central Western region and finally a reflection about ecological and social relationships which are articulated in the region.En este artículo se hace una revisión a los modelos de ocupación espacial convencionales y alternativos con el propósito de generar una discusión sobre nuevas formas para la reestructuración del territorio como es la Ordenación Reticular Policéntrica, la cual se presenta aquí como una opción para integrar el territorio regional Centro Occidente de manera equipotencial, generando sinergias y conectando sistémicamente las dinámicas sociales y ecológicas. Para alcanzar ese objetivo se llevó cabo una diagnosis, contextualización y contraste de las teorías sobre ordenación territorial y de instrumentos como el Escalograma Funcional de la Ecorregión Eje Cafetero, así como una revisión de las formas de ordenación e integración espacial que se han propuesto para la región Centro Occidente, y finalmente una reflexión acerca de las relaciones ecológicas ysociales que se articulan en la región.AbstractA review of the models of conventional and alternative spatial occupation is presented in this article with the purpose of generating a discussion about new ways for the restructuring of the territory as it is the Reticular Polycentric Ordination, which is presented here as an option to integrate the Central Western Regional territory in an equipotential manner, generating synergies and connecting systemically social and ecological dynamics. To achieve this goal, diagnosis, contextualization and contrast of spatial planning theories and instruments like Eje Cafetero (Coffee Triangle) Ecoregion Functional Scalogram were carried out, and also a review of the forms of organization and spatial integration which have been proposed for the Central Western region and finally a reflection about ecological and social relationships which are articulated in the region

Polycentrism and Metropolization in the Administrative and Planning Regions of the Coffee Belt

En este capítulo se presentan los resultados de un ejercicio de investigación que abordó la caracterización de la RAP Eje cafetero, desde una perspectiva morfológica y funcional, y el estudio de las relaciones de metropolización existentes con base en las dinámicas demográficas observadas. En cuanto a los resultados, se evidenció que la RAP se configura como una región policéntrica con cuatro núcleos principales, las capitales departamentales y el municipio de La Dorada, capitales que ejercen una condición primacial en sus departamentos y a partir su jerarquía han impulsado procesos metropolitanos a su alrededor.This chapter presents the results of a research exercise that addressed the characterization of the Coffee Belt APR, from a morphological and functional perspective, and the study of the existing metropolization relations based on the observed demographic dynamics. Regarding the results, the APR is configured as a polycentric region with four main nuclei, the departmental capitals and the municipality of La Dorada, capitals that exercise a prima facie condition in their departments and that from their hierarchy have promoted metropolitan processes around them

Participación ciudadana en la movilidad: El caso del proceso de integración territorial del área metropolitana centro de occidente

El acelerado crecimiento que ha tenido la población urbana en el contexto de la planificación de las entidades territoriales denota una problemática respecto a la cobertura de los bienes y servicios, la cual se deriva en problemas de movilidad. Esta situación se agrava por los bajos índices de participación ciudadana que se reflejan en los municipios que conforman el Área Metropolitana Centro de Occidente (AMCO), en este contexto se advierte la necesidad de formular una propuesta de gestión de movilidad urbana a partir de la participación ciudadana, la cual se constituye como un aporte investigativo que contribuye a mejorar la problemática evidenciada en materia de movilidad y a la integración territorial en el AMCO.The accelerated growth of the urban population in the context of planning of territorial entities denotes a problem in the coverage of goods and services, which results in mobility problems, a situation that is aggravated due to the low rates of citizen participation , a reality that is reflected in the municipalities of the Central Metropolitan Area of the West AMCO, for which it is necessary to formulate a proposal for urban mobility management based on citizen participation, as a contribution to the problem of mobility and territorial integration in the AMCO

Evaluación del ingreso del Tolima a la región administrativa y de planificación (Rap)- Eje Cafetero para el desarrollo turístico de la región.

Analizar el impacto económico que ha generado la alianza del Departamento del Tolima con la Región Administrativa y de Planificación(RAP)– Eje Cafetero, a partir del estudio de factores internos y externos, que permitan evaluar las ventajas y desventajas que ha generado dicha alianza, para el desarrollo turístico de la región.En el marco del desarrollo de la Región Administrativa y Planificación (RAP)- Eje cafetero, se ve la reciente integración del Departamento del Tolima a esta asociación administrativa; brindado altas expectativas para los integrantes de esta Región como para el Tolima, el cual cuenta con los recursos turísticos para generar desarrollo y progreso del mismo. Vemos en el departamento del Tolima una riqueza enorme en sus suelos, dado a que cuenta con los tres pisos térmicos, potencial suficiente para desarrollar actividades primarias y terciarias de la economía, siendo este último sector un eje importante para explotar en la región, sobresaliendo en este punto el Turismo. El Tolima cuenta con una invaluable riqueza en su territorio, contando con regiones con turismo cultural como lo es Honda, Falan, Mariquita, regiones de turismo de agua, en donde o la represa Prado es un destino abanderado y de alto potencial para ser explotado; igualmente cuenta con regiones destinadas al turismo de Sol, como lo es Melgar, Flandes, Ibagué. Es por ello que la integración del Departamento a esta zona del eje cafetero, vislumbra un efecto positivo para el desarrollo de la región, dado a la experiencia, desarrollo y posicionamiento que tiene el Eje Cafetero tanto a nivel nacional como a nivel internacional, y las características similares que tiene el Tolima con los demás departamentos integrantes de esta Región. Dado a lo anterior es necesario desarrollar este estudio, a partir del análisis de información proporcionada tanto por las entidades públicas como privadas del departamento de EVALUACIÓN DEL INGRESO DEL TOLIMA A LA REGIÓN ADMINISTRATIVA Y DE PLANIFICACIÓN (RAP)- EJE CAFETERO PARA EL DESARROLLO TURÍSTICO DE LA REGIÓN. Tolima, y que permitirán ver como se ha visto influenciada la región, enfocados en el sector turismo tras su corto ingreso a la RAP-Eje Cafetero.Se hace un reconocimiento público a este trabajo de grado, por contar con una nota de exaltación meritoria validada por el consejo de facultad, centro regional o quien a su vez reglamenta los parámetros para determinar las condiciones que debe reunir un trabajo de grado para ser calificado como el mejor, de acuerdo a lo establecido en el Reglamento estudiantil de Uniminuto / Capítulo XVIII

La hegemonía Metropolitana de Bogotá análisis mixto de los desequilibrios territoriales en la Región Administrativa y de Planificación Especial Región Central –RAP-E RC– a comienzos del siglo XXI

Spa: Esta tesis doctoral se inscribe dentro de la línea de investigación Ordenamiento y Desarrollo Sostenible del Doctorado en Geografía de la UPTC-IGAC. El problema de investigación que se plantea hace referencia a la necesidad de captar el carácter heterogéneo del territorio colombiano, que no permite abordar las problemáticas que impactan las regiones y, a pesar de contar con un esquema normativo robusto, no resulta fácil la implementación del ordenamiento territorial a escala supralocal. Las propuestas de regionalización que históricamente han sido planteadas, son revisadas en aras de pensar si éstas se han traducido en “región” y cuál es el sentido que este concepto tiene en el contexto actual. La conformación de diferentes formas de integración regional prevista en la ley aún se encuentra en un estado incipiente, siendo que la Región Administrativa y de Planificación - RAP-E Región Central, en adelante RAP-E RC, es uno de los primeros intentos por organizar el territorio en el ámbito supradepartamental, por lo que resulta pertinente analizar esta propuesta territorial, lo que implica conocer sus características y posibilidades. En tal sentido, se busca responder a la pregunta: ¿Por qué se generan los desequilibrios territoriales en la RAPE RC dadas las condiciones de relación, cercanía y contigüidad entre los municipios que la conforman? En aras de obtener respuestas a este cuestionamiento, esta investigación doctoral se plantea como objetivo “analizar el espacio geográfico de la RAP-E RC como forma de ordenamiento territorial y resultado del proceso de regionalización con el propósito de dimensionar cómo se generan los desequilibrios territoriales”. El abordaje teórico se fundamenta en dos pilares epistemológicos: la nueva geografía regional y la constelación de conceptos propuesta por Haesbaert (2014) donde se identifican las categorías analíticas que orientaron la investigación. El diseño metodológico se basó en la identificación de un conjunto de variables con el propósito de construir los indicadores para analizar las dimensiones identificadas para el examen del espacio geográfico, y se elaboró la cartografía para representar tales dimensiones. Con base en ellos se buscó caracterizar a la RAP-E RC mediante el análisis de la autocorrelación espacial que permite medir el comportamiento de un fenómeno en el espacio geográfico y evaluar si sigue un patrón agrupado, disperso o aleatorio. Este método de análisis geoespacial está relacionado con la denominada “primera ley de la geografía”, postulado que sugiere que el valor que asume una variable se repite o es similar al valor de la variable en ubicaciones próximas. Como instrumento para dar una respuesta propositiva al problema, se construyó el Índice Sintético de Desequilibrio Intrarregional para la Región Central, en adelante ISDI-RC, que, por un lado, constituye una herramienta metodológica para identificar los desequilibrios y por el otro brinda elementos para encontrar la respuesta a la pregunta de investigación. ¿Por qué es un análisis mixto? En el capítulo de presentación y discusión de resultados se estudian de forma conjunta los resultados cualitativos obtenidos a partir de la encuesta y los resultados cuantitativos obtenidos a partir del cálculo del ISDI-RC que conducen a la conclusión acerca de la hegemonía metropolitana y la persistencia del modelo centralista y desequilibrante como rasgo crucial de la RAP-E RC. Para construir un aporte a la ciencia geográfica, se aborda inicialmente la problemática planteada desde diferentes enfoques geográficos como el de la nueva geografía regional que permite analizar la cuestión regional desde la escala local, lo que orientó el análisis a escala municipal que, a diferencia de la escala departamental, permite identificar las discontinuidades y fracturas geográficas y, por ende, los desequilibrios intrarregionales de la RAP-E RC. No obstante, lo anterior, resulta de interés entender la articulación entre las dos escalas; esto es, lo regional y lo local. Además, se reitera que uno de los aportes más significativos que se consideran como resultado de la investigación es la propuesta, diseño y cálculo del ISDI-RC que facilitó el análisis de los resultados obtenidos y la verificación de la hipótesis acerca de la hegemonía metropolitana del núcleo metropolitano, Bogotá, y de los municipios con los que sostiene las relaciones de metropolización más intensas. Esta tesis doctoral pretende constituirse en un aporte desde la nueva geografía regional en Colombia para la identificación de los desequilibrios intrarregionales a partir de la necesidad de abordar el tema regional no solamente desde los postulados teóricos de un enfoque geográfico sino desde varias corrientes del pensamiento geográfico, que permitan enriquecer el pensamiento geográfico regional, toda vez que vincula las dinámicas socioespaciales a diferentes escalas espaciales.Bibliografía y webgrafía: páginas 225-239DoctoradoDoctor en Geografí

Propuesta de articulación intermunicipal que permita la implementación de políticas públicas y proyectos de inversión en la zona metropolitana de Puebla-Tlaxcala a partir de las experiencias en las áreas metropolitanas en el Valle de Aburrá y Centro Occidente

El presente trabajo de investigación titulado “Propuesta de articulación intermunicipal que permita la implementación de políticas públicas y proyectos de inversión en la zona metropolitana de Puebla-Tlaxcala a partir de las experiencias en las Áreas Metropolitanas en el Valle de Aburrá y Centro Occidente”, se ha desarrollado en respuesta a la imperante necesidad de establecer eficientes mecanismos de cooperación intergubernamental para las zonas metropolitanas en los Estados Unidos Mexicanos. El Objetivo General planteado como eje de esta investigación se ha formulado en razón de “formular una propuesta de articulación intermunicipal para la zona metropolitana de Puebla-Tlaxcala, que permitan generar una estructura de gestión adecuada y de participación de la sociedad civil, a partir de experiencias registradas en la República de Colombia”. En el transcurso del proceso investigativo hemos sido capaces de identificar una profunda carencia en los mecanismos de atención de las necesidades surgidas a raíz de los procesos de conurbación en México, así como de cuestionar las fortalezas y debilidades de la delimitación de las zonas conurbadas en virtud de los procesos de conurbación intermunicipal así como de las relaciones funcionales existentes entre un municipio núcleo y las entidades territoriales en su entorno. La propuesta generada como resultado de esta investigación retoma elementos exitosos observados en las instituciones metropolitanas del Valle de Aburrá y Centro Occidente y fundamenta su estructura en el análisis de las dificultades identificadas en ambas entidades metropolitanas.The present research work entitled "Proposal of inter-municipal articulation that allows the implementation of public policies and investment projects in the metropolitan area of Puebla-Tlaxcala from the experiences in the Metropolitan Areas in the Aburrá Valley and Central West", is It has developed in response to the imperative need to establish efficient intergovernmental cooperation mechanisms for metropolitan areas in the United Mexican States. The General Objective proposed as the axis of this research has been formulated in order to “formulate a proposal for inter-municipal articulation for the metropolitan area of Puebla-Tlaxcala, which allows generating an adequate management structure and participation of civil society, based on experiences registered in the Republic of Colombia ”. In the course of the investigative process, we have been able to identify a profound lack in the mechanisms for attending to the needs arising from the conurbation processes in Mexico, as well as questioning the strengths and weaknesses of the delimitation of conurbation areas by virtue of of the inter-municipal conurbation processes as well as of the existing functional relationships between a core municipality and the territorial entities in its environment. The proposal generated as a result of this research takes up successful elements observed in the metropolitan institutions of Valle de Aburrá and Centro Occidente and bases its structure on the analysis of the difficulties identified in both metropolitan entities

Bogotá : crecimiento urbano y cambio morfológico, 1538-2010

La thèse étudie, selon une optique de géographie historique, la ville de Bogotá, capitale de la Colombie juchée sur un haut plateau à 2600 m d’altitude. Fondée dans la foulée de l’expansion coloniale espagnole en Amérique, Bogotá est aujourd’hui une métropole de huit millions qui compte parmi les villes les plus dynamiques de l’Amérique latine. Le but de démontrer comment cette ville, isolée au sein d’un vaste pays montagneux, est devenue au fil des siècles un centre économique de premier ordre à l’échelle continentale. Au plan théorique, l’analyse mobilise trois concepts fondamentaux : la morphologie urbaine, où se combinent la division de la société en classes et l’organisation du territoire; le système urbain, qui place la ville à la fois dans un réseau d’échanges ou d’influences et dans son économie régionale; les discours urbanistiques, qui infléchissent idéologiquement l’organisation de l’espace géographique à l’échelle locale. Croisant constamment ces concepts, la thèse propose une synthèse de l’histoire urbaine de Bogotá. Pour ce qui est des premières périodes, qui se rapportent à la ville coloniale et à la ville républicaine du XIXe siècle, le regard se concentre tout particulièrement sur la dynamique du système urbain dans lequel s’inscrit Bogotá et sur la trajectoire de la ville comme capitale religieuse, administrative et économique de la Nouvelle Grenade et, après l’indépendance, de la Colombie. Concernant le XXe siècle, l’attention se tourne plus spécifiquement vers l’impact de l’industrialisation, de l’exode rural et de l’idéologie moderniste. Enfin, un dernier chapitre explore l’époque contemporaine en étudiant les conséquences à Bogotá de l’urbanisme post-moderne, fréquemment lié à la montée d’une idéologie néolibérale, et l’imposition d’une politique urbaine flexible et éloignée des contrôles gouvernementaux. De même y est scruté l’étalement urbain, en cours depuis deux décennies, et les phénomènes qui y sont associés : ségrégation, embourgeoisement, densification, métropolisation. Il apparaît que ces processus sont tous liés à une planification dérégulée et focalisée presque exclusivement sur l’espace public, la sécurité citoyenne et la narrativité environnementale. Mots clefs : Morphologie urbaine, système urbain, discours urbanistiques, historiographie urbaine, métropolisation, étalement urbain

Precariópolis y privatópolis en la región metropolitana de Bogotá (1990-2010). Un análisis socioespacial de los barrios cerrados

En las periferias metropolitanas de América Latina, los conjuntos cerrados juegan un papel muy importante, ya sea como elementos de expansión urbana o como estructuradores de nuevas condiciones socioespaciales. Por tal motivo, en la presente investigación se planteó como objetivo general, realizar un análisis socioespacial tanto de la localización de barrios cerrados en la región metropolitana de Bogotá entre 1990 y 2010, como del contexto en el que han sido producidos y de los impactos en el mosaico residencial que han generado. Se encontró que existen dos grandes tipologías de barrios cerrados metropolitanos: la de precariópolis subsidirias que corresponden a viviendas sociales con baja accesibilidad, pocos equipamientos y de condición periférica que implica la necesidad de desplazamientos largos y costosos; por otro lado las privatópolis de lujo, conformadas por barrios cerrados de producción privada con alta accesibilidad y una gran cantidad de equipamientos privados. Tales barrios cerrados están ligados con una nueva estructura residencial en la que la fragmentación es el elemento clave, cuya producción se debe en gran parte a que las empresas inmobiliarias, insertas en circuitos globales, han aprovechado circunstancias tales como el bajo precio de los terrenos y la flexibilidad o inexistencia de la normativa territorial en materia de vivienda en la región metropolitana de Bogotá.Abstract. The gated communities play a special role in metropolitan areas in Latin-Americans cities. Therefore, the general objective of this research is to make an sociospatial analysis about gated communities regarding the conditions of location, ways for production and impacts that these elements have had in the metropolitan region of Bogotá, between 1990 and 2010. Thus, I found two kinds of gated communities: one, the precariópolis subsidiarias, social houses that have low levels of accessibility, few social equipment and are related to long, expensive and costly daily displacements; On the other hand, privatópolis de lujo, are gated communities with include high level of accessibility, many and private social equipment and that are produced entirely by private agents. These gated communities had shaped new paths of residential segregation knows as fragmentation linked, with variegated strategies used by real estate agents in order to find low prices lands and flexible laws of planning.Maestrí

Multimodalidad y sostenibilidad en el transporte urbano metropolitano. Propuesta de un sistema integrado de transporte urbano sostenible de escala metropolitana en Barranquilla y un modelo de nodo para el Municipio de Malambo, Atlántico (Colombia).

ArquitecturaLa presente investigación se basó en el desarrollo de una propuesta de un sistema integrado de transporte urbano sostenible de escala metropolitana en Barranquilla y un modelo de nodo metropolitano el Municipio de Malambo, Barranquilla (Colombia). Ya que el Área Metropolitana de Barraquilla AMBQ en temas de movilidad y transporte no puede absorber la población que día a día ingresa a ella de los municipios dormitorios, la ineficiencia de transporte público real conlleva a: el aumento progresivo en el parque automotor, aumento del transporte informal, aumento de los tiempos de recorrido, etc. Con el fin de mejorar la situación problema para diagnosticar el territorio aplicando la metodología del ing. L. Bruce Archer (1963) y su metodología llamada Método Sistémico, con base en la información bibliográfica y de campo recolectada se diseñará un sistema integrado de movilidad compuesto por nodos intermodales y multimodales de transporte estratégicamente en la zona de estudio. El diseño aplicado se basó en las experiencias de sistemas metropolitanos de transporte internacional como en el caso de la Región Metropolitana de Santiago de Chile y el Área Metropolitana de Barcelona y referentes nacionales como el Área Metropolitana del Valle de Aburrá.The present investigation was based on the development of a proposal of an integrated system of urban sustainable transport of metropolitan scale in Barranquilla and a model of metropolitan node the Municipality of Malambo, Barranquilla (Colombia). Since the Metropolitan Area of Barranquilla AMBQ in mobility and transport issues can not absorb the population that enters the dormitory municipalities from day to day, the inefficiency of real public transport leads to: the progressive increase in the vehicle fleet, an increase in informal transport, increase in travel times, etc. In order to improve the problem situation to diagnose the territory applying the methodology of ing. L. Bruce Archer (1963) and his methodology called Systemic Method, based on the bibliographic and field information collected will be designed an integrated mobility system composed of intermodal and multimodal transport nodes strategically in the study area. The applied design was based on the experiences of metropolitan systems of international transport as in the case of the Metropolitan Region of Santiago de Chile and the Metropolitan Area of Barcelona and national references such as the Metropolitan Area of the Aburrá Valley

Las ciudades y las tecnologías de información y las comunicaciones: Política pública y gobernanza en las ciudades de Boyacá-Colombia

Tesis doctoral inédita leída en la Universidad Autónoma de Madrid, Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales, Departamento de Estructura Económica y Economía del Desarrollo. Fecha de lectura: 29-10-202