46 research outputs found

    Optimisation et conception de réseau de logistique inverse

    Get PDF

    Stratégies logistiques des donneurs d'ordres oeuvrant dans le domaine des matières dangereuses.

    Get PDF
    RÉSUMÉ Depuis plusieurs années, les accidents de matières dangereuses (Toulouse en 2001, Saint-Basilele- Grand en 1988 ou Mississauga-Toronto en 1979) attirent avec raison l'attention du public, des gouvernements et des chercheurs. En raison de la croissance continue de ce secteur d'activité, le nombre d’accidents est appelé à augmenter si les mesures de mitigation du risque demeurent inchangées. Par conséquent, la population s'oppose de plus en plus à la venue d'activités industrielles à risque sur le territoire de leur collectivité. De nouvelles législations sont régulièrement introduites afin de régir ce domaine industriel et des méthodologies visant la minimisation des risques sont développées. Pendant ce temps, les entreprises font face à un univers logistique complexe (choix d'un mode de transport, choix d'un transporteur, choix d'un fournisseur, prise en compte du coût, prise en compte des réglementations, prise en compte du risque, etc.) auquel les modèles développés par les chercheurs peuvent difficilement répondre. En effet, ces modèles étudient essentiellement le trajet exact emprunté par les matières dangereuses (planification tactique) et en mettant l'accent sur la minimisation des risques, suggèrent des choix allant parfois à l'encontre des réalités des entreprises qui doivent considérer la viabilité financière de chaque option. Également, afin d'être compétitives les entreprises ont de plus en plus recours à la sous-traitance et sont portées à aller chercher leurs matières premières de plus en plus loin afin de diminuer les coûts d'achat. Ces pratiques peuvent augmenter le niveau de risque et certaines entreprises en sont très conscientes, cependant elles affirment que le critère risque ne peut simplement pas compétitionner avec le critère coût lors de la prise de décision logistique. Il existe donc un besoin de voir apparaître des modèles d'optimisation des choix logistiques (planification stratégique) adoptant le point de vue des entreprises et vérifiant l'interaction entre les facteurs risque et coût afin de voir si les pertes encourues suite à un accident de matières dangereuses sont suffisamment élevées pour influencer les choix logistiques. Ce sont d'ailleurs les principaux objectifs de la thèse. Le point de vue des sites fixes est avant tout examiné puisqu'ils sont plus à même d'influencer la chaine logistique que ne le sont les transporteurs. Afin d'y parvenir, la situation actuelle doit premièrement être examinée. Ce document présente donc :----------ABSTRACT For several years, hazardous materials accidents (Toulouse in 2001, Saint-Basile-le-Grand in 1988 or Mississauga-Toronto in 1979) have drawn particular attention among various groups: the public, the governments and the researchers. Because of the continuous growth of this industry, the number of accidents would even increase if security measures remain unchanged. Consequently, new legislations are regularly introduced, methodologies aimed toward risks minimization are developed and new facilities generally face opposition. Meanwhile, firms are faced with complex logistics decisions: selection of the means of transportation, carrier selection, supplier selection, taking costs into accounts, taking regulations into account, taking risk into account, etc. However, current logistics models can hardly answer these questions as most are only aimed toward hazardous materials routing (tactical planning) and primarily focus on risks minimization. Hence, to stay competitive, firms tend to subcontract hazmat-related activities and raw materials are bought further and further away to reduce purchase costs. While these practices can increase risk levels firms state that in most cases, costs are simply too important to take risks into account. There is thus a need for new operational research models aimed at optimizing hazardous materials logistics choices (strategic planning) and adopting the firm’s point of view. The way exploitation costs and risk interact should also be examined to see if accident penalties are high enough to influence the decision-making process. These are the main goals of this thesis. We mainly focus on fixed installations, rather than on carriers, as they can influence hazmat logistics the most. However, before such an optimization model can even be developed, the current situation must be carefully examined. Hence, this document presents in turn: an analysis of the relevant literature, a survey of hazardous materials logistics, the influence of the organisational factors on the level of risk then finally, the modeling and the optimization of hazardous material logistics choices (including a sensitivity analysis). Hazardous materials literature was first examined: general statistics on dangerous goods accidents, risk analysis, transportation and location problems and risk management. Although thi

    L'écologie industrielle au Québec : identification de pistes pour développer ce modèle d'innovation pour les entreprises

    Get PDF
    L’écologie industrielle est un outil pour échapper à l’approche linéaire proposée par notre système de consommation actuel. Cette approche multidisciplinaire qui étudie les flux de matières et d’énergie à l’échelle d’un système n’a pas de définition unique. Toutefois, il y a un consensus aujourd’hui quant à la priorité qui est accordée au bouclage des flux de matières et d’énergie lorsqu’on parle d’écologie industrielle. La mise en œuvre de l’écologie industrielle sur un territoire permet de mettre en relation les entreprises et organisations qui s’y trouvent par l’entremise de synergies de substitution ou de mutualisation. Plusieurs projets fructueux sont déjà en place ailleurs dans le monde et particulièrement en Europe. L’objectif de cet essai est d’analyser les forces et les faiblesses qui favorisent l’intégration d’une démarche d’écologie industrielle afin d’accompagner le Centre de transfert technologique en écologie industrielle dans sa démonstration de la pertinence de l’écologie industrielle comme modèle d’innovation pour les entreprises québécoises. Les résultats de recherche dans la littérature ont permis de faire ressortir les facteurs de décisions qui influencent les entreprises à participer à une démarche d’écologie industrielle ainsi que les forces et faiblesses qui ressortent de retours d’expérience de projets fructueux sur une variété de territoires. Ensuite, des discussions auprès d’intervenants des organismes de coordination de plusieurs de ces démarches ont favorisé une analyse critique ciblée sur le contexte québécois afin de pouvoir en tirer des recommandations tangibles s’adressant au Centre de transfert technologique en écologie industrielle afin d’atteindre l’objectif fixé préalablement. Les recommandations, au nombre de sept, abordent la coordination d’une démarche d’écologie industrielle, l’approche auprès des entreprises, la communication à développer, le rôle des acteurs publics, l’évaluation des résultats, l’utilisation d’outils et les liens avec le milieu académique

    Modèle de planification tactique de chaîne d'approvisionnement soumise à des régulations environnementales

    Get PDF
    La problématique environnementale étant mise en avant lors des dernières décennies, la gestion de la chaîne d’approvisionnement devient de plus en plus complexe. Les grandes chaînes logistiques étant des acteurs majeurs du réchauffement climatique et des dommages causés à notre environnement, les entreprises concernées se retrouvent au centre de la polémique et de plus en plus elles doivent rendre des comptes au gouvernement ainsi qu’à leurs consommateurs. On utilise communément le terme de chaîne logistique durable lorsque les traditionnelles considérations économiques sont élargies aux dimensions environnementales et sociales, représentant ainsi un équilibre permettant à une activité industrielle de perdurer dans le temps sans causer de dommage à son entourage. C’est dans cette logique que s’inscrit ce travail de recherche, visant en particulier deux règlementations environnementales d’actualité pour les entreprises Québécoises : les limitations relatives aux émissions de gaz à effet de serre et le principe de compensation aux services de collecte. Dans ce travail nous avons mis en place un modèle d’optimisation linéaire permettant d’analyser les décisions tactiques d’approvisionnement en composants éco-conçus versus standards chez différents fournisseurs. Aussi la formulation mathématique utilisée permet d’évaluer le plan optimal de production aux usines manufacturières au moyen de deux technologies distinctes : standard versus propre. Le raisonnement appliqué suit trois étapes principales : tout d’abord une résolution préliminaire permet d’établir le plan optimal d’approvisionnement et de production dans le cas où l’entreprise étudiée n’est pas encore assujettie aux lois environnementales. Par la suite les simulations réalisées permettent de tester ce plan optimal lorsqu’il est soumis tout d’abord à une seule puis aux deux législations mentionnées plus haut simultanément. Si dans un premier temps nous privilégions les données réelles en vigueur actuellement dans la province du Québec, la suite de notre étude admet l’hypothèse que ces récentes règlementations vont être renforcées dans les prochaines années. Ainsi nous analysons les éventuelles conséquences d’un durcissement des législations sur le plan tactique optimal d’approvisionnement et de production de notre chaîne logistique

    Implantation de chaînes d'approvisionnement durables pour des projets à l'exportation, en contexte de marché volontaire et réglementé

    Get PDF
    RÉSUMÉ: Cette étude a pour but de dresser un portrait complet de l'intégration de pratiques durables dans la chaîne d'approvisionnement pour des projets à l'exportation. Afin de comprendre comment et pourquoi intégrer de telles pratiques, les motivations, les bonnes pratiques, les facteurs de succès et les impacts sur la performance de l'entreprise sont explorés. De plus, ces différents éléments sont comparés entre le marché volontaire et le marché réglementé, juridiquement plus strict. Cette recherche qualitative constructiviste s'appuie sur une analyse de données médiatiques provenant d'un échantillon de documents issus d'entreprises manufacturières travaillant en contexte de gestion de projets à l'exportation et ayant commencé l'intégration de pratiques durables dans leur chaîne d'approvisionnement. Ces entreprises appartiennent soit au marché volontaire représenté par le Québec, soit au marché réglementé représenté par l'Union Européenne. Les documents médiatiques comprennent des rapports d'entreprises, des textes de sites Internet, des articles de presse ou encore des codes de conduite. Les chaînes d'approvisionnement sont en pleine mutation et l'importance du volet durable est croissante. Cette étude complète, détaille et met à jour d'une part les inventaires de motivations pour l'intégration de bonnes pratiques durables et d'autre part l'ensemble des bonnes pratiques, des facteurs de succès de cette intégration et des impacts sur la performance des entreprises. Cette recherche a permis d'explorer le volet social, encore peu développé dans les écrits scientifiques, en construisant de nouvelles listes de bonnes pratiques et d'indicateurs évaluant la performance. Ces indicateurs environnementaux ou sociaux tendent à souligner une évolution positive de la performance des entreprises. L'étude se nourrit de la comparaison entre les deux marchés pour mettre en avant leurs différences et favoriser une inspiration mutuelle : les bonnes pratiques de l'un peuvent être pertinentes chez l'autre. Les entreprises du marché volontaire suivent progressivement celles du marché réglementé dans l'adoption de pratiques durables. Ce constat souligne que les entreprises peuvent bénéficier d'avantages stratégiques d'une telle adoption. Ceux-ci peuvent provenir des pressions partagées par les deux marchés, de l'amélioration de la performance et du contexte de gestion de projets à l'exportation. Ce contexte spécifique ajoute certaines particularités aux connaissances générales sur les chaînes d'approvisionnement durables. -- Mot(s) clé(s) en français : gestion de projet, chaîne d'approvisionnement durable, projet à l'exportation, marché volontaire, marché réglementé, bonnes pratiques durables, motivations, facteurs de succès, performance. -- ABSTRACT: This study completely portrays the integration of sustainable practices in the supply chain for exportation projects. In order to understand how and why such practices are adopted, the incentives, the sustainable practices, the success factors of this adoption and the impacts on the corporate performance are investigated. Furthermore, these features are compared between the voluntary market and regulatory one, which is stricter. This qualitative constructivist research relies on an analysis of media data from a sample of documents referring to manufacturing firms that are working in exportation project management and have started the integration of sustainable practices in their supply chain. These firms belong to the voluntary market embodied by Quebec and to the regulatory market embodied by the European Union. Corporate reports, websites, press articles, codes of conduct are examples of documents used for this empirical material. Supply chains are evolving and the sustainability dimension within the supply chain is increasingly relevant. Thus, this study completes, details and updates the inventories of incentives, sustainable practices, success factors and impacts on the corporate performance. This research has enabled to investigate the social dimension still underdeveloped in the scientific literature by building new lists of practices and performance indicators. These indicators for both the environmental and social dimensions tend to globally identify a corporate performance improvement. The comparison between the two kinds of markets highlights variations and favours mutual inspiration: practices from one market can become relevant for the other one. Firms from the voluntary market gradually follow the pace of the firms from the regulatory market in the integration of sustainable practices. The possibility that firms benefits this integration is highlighted by this observation. The common pressures for both markets, the corporate performance improvement and the exportation project management context are the source of these strategic benefits. This specific context adds some features to the general knowledge around sustainable supply chains. -- Mot(s) clé(s) en anglais : project management, sustainable supply chain, export projects, voluntary market, regulated market, sustainable practices, incentives, success factors, performance

    Impacts socio-environnementaux des croisières à Québec et dans le Saint-Laurent : analyse pré et post-COVID-19

    Get PDF
    Un des principaux secteurs frappés par la COVID-19, l'industrie touristique du Québec a fait face à une crise sans précédent. L'absence des croisières internationales pour l'année 2020 et 2021 a particulièrement affecté les villes portuaires du Saint-Laurent et les nombreux acteurs qui bénéficiaient des retombées économiques de cette industrie. Les grossistes en voyage et les organisations issues de secteurs de l'industrie touristique à destination (ex. restauration, hébergement) ne pouvaient plus offrir des prestations aux croisiéristes. La période d'arrêt occasionné par la COVID-19 représente une opportunité de réflexion sur les enjeux de ce secteur touristique avant une reprise des activités en 2022. Ces enjeux se manifestent sur le plan social (ex. qualité de vie des communautés d'accueil), environnemental (ex. influence sur la faune et la flore du Saint-Laurent) et économique (ex. coûts nécessaires pour le développement de cette industrie). L'objectif général de cette recherche consiste à éclairer les acteurs touristiques de la région de Québec et du Saint-Laurent afin de leur permettre de développer un modèle d'affaires facilitant la relance et la durabilité du tourisme de croisière post-COVID-19. Pour y parvenir, 24 personnes, principalement issues d'organisations des croisières internationales du Saint-Laurent, ont participé à des entretiens individuels. Les données de ces entretiens ont été traitées à l'aide d'une démarche de nature qualitative. Les résultats de cette recherche nous ont permis d'identifier les principaux enjeux sous un angle pré et post-pandémique. La grande majorité des représentants, 75 %, affirme que les stratégies de développement des croisières demeurent bénéfiques pour le Québec. Cependant, 83% des représentants soulignent que ces stratégies contribuent ou peuvent contribuer à un phénomène de surfréquentation ou de surtourisme dans certaines zones touristiques du Québec. Les résultats permettent également d'identifier le manque de connaissances des représentants envers les composantes de l'écosystème de l'industrie des croisières internationales du Saint-Laurent. La présentation des résultats sera accompagnée de diagrammes, tableaux ou nuage de mots-clés afin d'illustrer les principaux résultats

    Le design comme levier d’optimisation de l’économie circulaire : le cas des PME œuvrant en agriculture urbaine

    Full text link
    Le développement d’une vision globale de l’ensemble des sphères de l’économie circulaire, de l’entrepreneuriat et du design nécessite une approche dynamique et complexe. En effet, au croisement de ces trois sphères se trouve une opportunité de comprendre l’opérationnalisation d’une économie en boucle fermée au sein des entreprises d’aujourd’hui. Ces dernières sont des acteurs indispensables à la transition vers ce nouveau modèle économique. Dans l’optique d’améliorer la mise en œuvre de l’économie circulaire (ÉC), la réflexion porte principalement sur les enjeux liés à l’opérationnalisation d’une telle approche au sein des PME du Québec. Le souhait est de documenter le cheminement de ces dernières conscientisées aux enjeux du développement durable, particulièrement œuvrant en agriculture urbaine ; un domaine qui est en pleine transformation. La question à laquelle cette recherche se propose de répondre est la suivante : quels sont les freins et les leviers reliés à l’opérationnaliser l’économie circulaire chez les PME? Avec les problématiques planétaires grandissantes dues à la surproduction/surconsommation comme prémisse, cette recherche s’appuie sur la théorie des sciences environnementales (Fondation Ellen MacArthur, l’institut EDDEC) et entrepreneuriales (Harvard Business Review) pour construire son cadre. L’objectif principal étant de comprendre le fonctionnement de l’intégration de l’ÉC en entreprise, l’approche méthodologique choisie pour cette recherche est d’ordre phénoménologique. Elle vise principalement à observer, par l’entremise d’entretiens semi-dirigés, le parcours de quatre différentes entreprises conscientisées. L’approche de design stratégique (Madge, Plouffe et De Coninck) permettra de clore ce projet de recherche avec une proposition de pistes de solutions en opérationnalisation.The development of a global vision for the circular economy, entrepreneurship and design spheres of activity involves a dynamic and complex approach. At the intersection of these three spheres lies an opportunity for understanding the operationalization of a closed-circuit economy within today’s enterprises. The latter are essential players in the transition towards this new economic model. In order to improve the implementation of circular economy (CE), the main focus is on issues related to its operationalization. The goal is to document the path taken by Quebec small and medium enterprises cognizant towards sustainable development issues, particularly working in urban agriculture, a field currently in full transformation. The question that this research proposes to answer is the following: what are the brakes and levers related to the operationalization of the circular economy among SMEs? With the growth of planetary issues due to overproduction / overconsumption as a premise, this research is building its framework on environmental sciences (Ellen MacArthur Foundation, EDDEC Institute) and entrepreneurial (Harvard Business Review) theories. With the main objective being to shed light on levers and weaknesses related to the operationalization of a CE within SMEs, the methodological approach chosen for this research is phenomenological. It aims primarily at observing, through semi-structured interviews, the journey of four different companies who are already cognizant towards sustainable development issues. The strategic design approach (Madge, Plouffe and De Coninck) will allow to conclude this research project with a proposition for solution paths in operationalization

    Procédés compacts pour le bioraffinage intégré de plantes entières : valorisation multi-produit à valeur ajoutée

    Get PDF
    Né dans les années 90, le concept de bioraffinerie (ou raffinerie du végétal) s’est formalisé autour de plusieurs critères : (i) envisager la transformation globale du végétal par fractionnement de la plante entière (y compris les co-produits de culture) afin de proposer une valorisation pour tous les constituants de la plante, et concevoir un procédé (ii) respectueux de l'environnement et (iii) économe. De nombreux travaux ont été réalisés dans ce sens au Laboratoire de Chimie Agro-industrielle concernant l’extraction, la séparation et la purification des constituants de la matière végétale, pour leur transformation chimique et la transformation en agromatériaux composites. En particulier, mon travail de Thèse de Doctorat (soutenue en Avril 2008) a été consacré au développement d’un nouveau procédé de bioraffinage du tournesol plante entière. De tels travaux se sont poursuivis ou sont en cours aujourd’hui au laboratoire, notamment à partir d’autres plantes oléagineuses comme le neem, le jatropha et la coriandre. Mon souhait pour les années à venir est de poursuivre ces recherches relatives à la raffinerie du végétal. De nouvelles utilisations industrielles pour les produits issus de tels procédés pourront ainsi être identifiées, dans des domaines énergétiques (biocarburants), non énergétiques (polymères, tensioactifs, solvants, lubrifiants, intermédiaires de synthèse, agromatériaux, etc.) et agroalimentaires
    corecore