78 research outputs found

    MODELADO Y SIMULACIÓN DE UN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO PARA MANTENER LA TEMPERATURA DE TRABAJO DE UN DINAMÓMETRO HIDRÁULICO.

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    Este documento describe el procedimiento para el modelado y simulación de un sistema de enfriamiento para mantener la temperatura de trabajo de un dinamómetro hidráulico, este dispositivo es utilizado para la caracterización de motores de combustión interna en términos de velocidad, torque y potencia. Durante este proceso se aumenta la temperatura en el fluido de trabajo del dinamómetro hidráulico debido a la carga ejercida al motor de combustión de interna, dicho aumento de temperatura afecta el correcto funcionamiento del dinamómetro, por lo que se hace necesario emplear un sistema de enfriamiento, el cual es modelado e implementado en la herramienta Matlab-simulink® a través de las ecuaciones que rigen su comportamiento, por último se realizó la validación del modelo matemático a través de la comparación de datos experimentales, observando que el error fue de 4.6 %, obteniendo de esta forma una herramienta validada para el sistema de enfriamiento del dinamómetro hidráulico

    MODELADO Y SIMULACIÓN DEL COMPORTAMIENTO DE VELOCIDAD DE UN DINAMÓMETRO HIDRÁULICO

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    En este artículo se presenta la construcción y validación de un modelo matemático que describe el comportamiento dinámico de un dinamómetro hidráulico. Analizando el fluido de trabajo el modelo, tiene en consideración tres efectos encargados de absorber la energía del motor y transmitirla al estator del dinamómetro hidráulico. Estos efectos son la cantidad de movimiento, la fricción por turbulencia y la fricción por acciones viscosas. Con la finalidad de refinar el modelo matemático fueron modeladas las pérdidas de energía causadas por los accesorios del dinamómetro hidráulico como los sellos mecánicos y los rodamientos. El modelo matemático fue construido en el ambiente MatLab-Simulink. El comportamiento del dinamómetro fue validado por medio de una comparación con datos experimentales, observando que el error entre la curva simulada y los valores experimentales no fueron superiores al 3 %, obteniéndose así una herramienta validada para el estudio de proyectos de este tipo de dinamómetros

    Modelación y simulación de un actuador hidráulico para un simulador de marcha normal

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    En este trabajo se desarrolla el modelo dinámico de un actuador hidráulico de doble efecto de la marca Fluidtek, el cual forma parte importante del simulador de marcha normal que se desarrolla en la Pontifica Universidad Católica del Perú. Asimismo, se muestra el comportamiento dinámico del actuador por medio de simulaciones ejecutadas en MatLab, para lo cual se desarrolló el algoritmo correspondiente. En primer lugar se identificaron los parámetros que caracterizan el modelo dinámico del actuador hidráulico, definiendo como variable de entrada la presión hidráulica del fluido y como variable de salida el desplazamiento del vástago. El modelo matemático se obtuvo planteando las condiciones de equilibrio correspondientes a los fenómenos físicos presentes en el accionamiento del actuador. Algunos parámetros del modelo se obtuvieron revisando la información técnica del fabricante, mientras que otros fueron obtenidos por medición y experimentación (coeficiente de fricción dinámica) y de la literatura técnica (módulo de Bulk). Los resultados obtenidos indican que el comportamiento del actuador presenta un error en estado estacionario, lo cual produce imprecisión en la señal de salida, por lo que es necesario tomar acciones de control al respecto. Sin embargo, las gráficas muestran que la simulación en el computador asemeja a lo observado en el banco de pruebas. De esta manera, se concluye que el modelo matemático obtenido describe adecuadamente al actuador.Tesi

    Desarrollo de un modelo del sistema de refrigeración de un Motor de Encendido Provocado para vehículo híbrido

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    [ES] El objeto principal del presente estudio ha sido el modelado del circuito hidráulico de refrigeración de un motor de gasolina tricilíndrico. Para llevar a cabo dicho modelado, se ha desarrollado en primer lugar el modelo del circuito de gas y de control del motor. Es importante definir primero las herramientas más importantes utilizadas en el proyecto. Por un lado, el banco de ensayos, utilizado para la obtención de datos experimentales. Por otro, las herramientas de modelado y validación, utilizadas tanto para la obtención de datos del motor como para el modelado propiamente dicho. Se detalla también el proceso que se ha seguido para modelar los distintos circuitos, describiendo los modelos individuales de los elementos de mayor importancia. Por último, se ha llevado a cabo una puesta a punto del modelo, indicando el ajuste realizado para la validación del mismo y mostrando los valores graficados de los parámetros característicos obtenidos como resultado en las distintas simulaciones.[EN] The main object of this study has been the modeling of the hydraulic cooling circuit of a three-cylinder gasoline engine. In order to carry out this modeling, the model of the gas and engine control circuit was first developed. It is important to first define the most important tools used in the project. On the one hand, the test bench, used to obtain experimental data. On the other, the modeling and validation tools, used both for obtaining engine data and for the modeling itself. The process followed to model the different circuits is also detailed, describing the individual models of the most important elements. Finally, a fine-tuning of the model has been carried out, indicating the adjustment made for its validation and showing the plotted values of the characteristic parameters obtained as a result from the different simulations.[CA]L’objectiu principal d’aquest estudi ha estat el modelatge del circuit hidràulic de refrigeració d’un motor de benzina tricilíndric. Per a dur a terme el modelatge, s’ha desenvolupat en primer lloc el model del circuit de gas i control del motor. És important definir primer les eines més importants emprades en el projecte. Per una banda, el banc d’assajos, utilitzat per a la obtenció de dades experimentals. Per l’altra, les eines de modelatge i validació, fetes servir tant per a la obtenció de dades del motor com per al modelatge pròpiament dit. Es detalla també el procés que s’ha seguit per a modelar els diferents circuits, descrivint el models individuals dels elements de major importància. Per últim, s’ha dut a terme una posada a punt del model, indicant l’ajust realitzat per a la validació del mateix y mostrant els valors graficats dels paràmetres característics obtinguts com a resultat en les diferents simulacions.Moreno Fernández, A. (2020). Desarrollo de un modelo del sistema de refrigeración de un Motor de Encendido Provocado para vehículo híbrido. Universitat Politècnica de València. http://hdl.handle.net/10251/162794TFG

    Diseño de un medidor de torque para evaluar la potencia al freno de motores de encendido hasta 2500 cc

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    El cada vez más creciente, Parque automotor en el Mundo , Latinoamérica y Perú, que ha crecido a ritmo del 6 al 8 %, en los últimos 10 años, han traído problemas como el incremento de la Balanza Comercial de Hidrocarburos, Negativa, el Cenit del petróleo (que determina que la búsqueda del Petróleo, cada vez sea en sitios remotos, aun no impactados por la actividad humana, tecnologías cada vez más agresivas contra el medio ambiente – tal como el fracturing o extracción de Petróleo de los esquistos y el aumento de los gases efecto invernadero, ante lo cual una de las medidas es mantener e incluso aumentar la eficiencia de los motores de combustión interna, en especial los procesos de combustión – inyección(en la actualidad los inyectores han desplazado a los carburadores, permitiendo la automatización y control de estos procesos). Por lo que el control de las curvas de estos procesos de combustión, se ha convertido en una necesidad primordial, lo que significa que la necesidad de bancos de prueba – dinamómetros de potencia, sea de vital importancia, realizar pruebas a motores recién reparados, a motores a los cuales se les ha cambiado el combustible original, y aun las mediciones dentro de los procesos de revisión técnica, hacen pues necesaria la utilización masiva de este de maquinaria de pruebas. La necesidad de realizar pruebas lo más rápido posible y sin el mayor trabajo, determinan que se tengan que realizar, las pruebas con los motores montados dentro de los vehículos, dentro de las líneas de producción de la revisión técnica, con la interacción de los ejes y neumáticos con los cilindros de estos, bancos, a través de ejes huecos, que trasmiten la potencia variable, mediante el momento torsor y los esfuerzos de torsión, flexión y corte que estos producen, también se debe tener en cuenta, la variabilidad de los esfuerzos con el concepto de esfuerzos de fatiga, los cuales serán calculados con los criterios de Von mises, Morh y energía de deformación, así como de concentración de esfuerzos por acabado superficial, cambio de sección, ajustes, criterios que también se deben tener en cuenta para la selección de los rodamientos, fajas y poleas de trasmisión, chaveteros, pines y pasadores. La utilización de estos bancos de medidores, se justifican desde un punto de vista social (Menor cantidad de gases efecto invernadero, menor déficit comercial y ix déficit de balanza de pagos de hidrocarburos, más se alarga el cenit del Petróleo) y también beneficios desde el punto de vista privado y de acuerdo a criterios VAN, TIR, efectuados sobre el flujo de caja, tanto del dueño del vehículo, como del propietario del taller de revisiones técnicas a efectuarse

    Análisis científico y tecnológico a través de la instrumentación electrónica del desarrollo de sistemas diagnósticos asociados a los frenos de disco en un vehículo particular en los últimos diez años.

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    Este trabajo presenta una revisión de los sistemas de diagnóstico asociados con los frenos de disco en un vehículo en particular. Este estudio presenta una metodología exploratoria, soportada por bases de datos científicas y tecnológicas, que incluye una revisión de: a) Enfoque numérico y computacional, b) Sensores invasivos y c) Sensores no invasivos. El objetivo es identificar los métodos, estudios y desarrollos de sistemas de diagnóstico que permitan monitorear el sistema de frenado de un vehículo en particular, dado que el Semillero de Investigación en Instrumentación y Telemática (SIIT) requiere desarrollar el sistema de diagnóstico de frenos de disco e implementar este dispositivo en fases posteriores. La principal conclusión de este estudio es considerar el monitoreo y control de la temperatura en las partes fijas y móviles del sistema de frenado, teniendo en cuenta que cada componente tiene un tipo especial de sensor. Se recomienda no utilizar sensores invasivos en partes móviles, para evitar su destrucción también se determina que la mayoría de los desarrollos se basan en análisis computacionales, simulaciones e implementación de bancos de instrumentación.This paper presents a review of the diagnostic systems associated with disc brakes on a particular vehicle. This study presents an exploratory methodology, supported by scientific and technological databases, includes a review of: (a) Numerical and computational approach, (b) Invasive sensors and (c) Non-invasive sensors. The objective is identify the methods, studies and developments of diagnostic systems that allow monitoring the brake system of a particular vehicle, given that the Instrumentation and Telematics Research Seedbed (SIIT) requires developing the disc brake diagnostic system and implement this device in later phases. The main conclusion of this study is consider temperature monitoring and control in the fixed and moving parts of the braking system, consider that each component has a special type of sensor. It is recommended not use invasive sensors in mobile parts, to avoid their destruction it is also determined that most of the developments are based on computational analysis, simulations and implementation of instrumentation banks

    Validación experimental de la relación de compresión para varios combustibles a utilizar en un motor de combustión interna

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    El presente trabajo tiene como objetivo principal mostrar la concordancia existente entre la relación de compresión y el desempeño un motor de combustión interna. Se investigó acerca del desempeño y las características operacionales de los motores cuando se modifica el volumen de la cámara de combustión, el combustible y el régimen de operación, logrando fijar con cada combustible el rango de relaciones de compresión con el cual se ha registrado el mejor desempeño. Para los combustibles de encendido por compresión como el Diesel, se requiere una relación de compresión significativamente mayor a los combustibles de encendido provocado como la gasolina; al modificar la relación de compresión varía la presión y temperatura en la cámara de combustión, y el consumo de combustibl

    Memorias tendencias tecnológicas mundiales. Tercer congreso Internacional de Investigación TEINNOVA - CDIT

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    Se presentan las memorias del tercer congreso de investigación Teinnova - CDITI organizado por el Centro de Diseño e Innovación Tecnológica industrial del SENA y que se desarrolló en la ciudad de Pereira los días 10 y 11 de octubre de 2019 como evento de divulgación de ciencia tecnología e investigación a través del encuentro de investigadores, semilleros de investigación, presentación de ponencias y proyectos de base tecnológica.The memories of the third Teinnova - CDITI research congress organized by the Center for Design and Industrial Technological Innovation of SENA and which took place in the city of Pereira on October 10 and 11, 2019 as an event for the dissemination of science technology and research through the meeting of researchers, research hotbeds, presentation of papers and technology-based projects.El reto de formar profesionales en la industria 4.0 -- Innovación. lenguaje con pluralismo axiológico, un reto para coevolucionarcon el entorno -- Respirar innovación: haciendo de la innovacion algo natural -- Introducción a industria 4.0 -- Educación 4.0, “el cambio de paradigma para asumir los retos de la industria 4.0” -- Una nueva industria 4.0 necesita talento 4.0 -- La 4ta revolución industrial y su impacto en la educación -- El futuro mas rápido ¿están preparados para la industria 4.0? -- Hacia la comprensión de la importancia de la investigación y el desarrollo tecnológico en la competitividad -- La industria automotriz en tiempos de la industria 4.0 -- GNL: ¿combustible de transición energética en colombia? -- Transformación tecnológica de un vehículo de combustión a vehículo eléctrico -- Procesos de generación de energía, y energías renovables -- Sol como solución, no como el problema -- Potencial de los intercambiadores de calor tierra-aire para acondicionamiento de aire en colombia -- Internet de las cosas y servicios aws -- Ciberseguridad un enfoque estratégico -- Impresión 3d: un paso a la manufactura disruptiva 49 blockchain: el futuro del dinero y otros casos de uso -- Las tecnologías 4.0 como catalizador del desarrollo sostenible -- Estrategias de corte con alta tasa de remoción para mecanizado por arranque de viruta -- Diseño de un banco de pruebas dinamométricas para el estudio del desempeño de motores de combustión -- Implementación de hueso calcinado como alternativa para reemplazo parcial del cemento en un diseño de mezcla para elementos estructurales -- Arquitectura de control para un robot móvil omnidireccional -- Sistema robótico de inspección tipo sonda de redes de agua residual de la empresa de aguas y aguas de pereira -- Implementación de una celda para recubrimientos electrolíticos -- Estudio de la fibra de carbono para componentes aeronáuticos -- Las prácticas gerenciales y su incidencia en el crecimiento empresarial -- Modelo para la gestión y el control de iluminación en el área de confecciones del centro de diseño e innovacion tecnologica industrial -- Implementación de un prototipo de interfaz humana de interacción no oyente-oyente para el apoyo en los procesos formativos en el centro de diseño e innovación tecnológica industrial -- Satélite tipo cubesat para la investigación espacial y meteorológica -- Banco modular para la construcción de alas fijas para aeronaves -- Metodología para la construcción de una base de datos para la discriminación de objetos reciclables usando deep learning -- Sistema de automatización microcontrolado por luz en cuarto de crecimiento de cultivosna139 página

    Contribución al conocimiento del comportamiento térmico y la gestión térmica de los motores de combustión interna alternativos

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    El trabajo desarrollado en la presente tesis está encaminado a estudiar los fenómenos de la transmisión de calor y balance térmico en los motores de combustión interna alternativos, tanto en el cilindro como en el sistema de refrigeración. El principal objetivo de la tesis ha sido la utilización y extensión de un programa computacional de predicción de temperaturas de paredes del motor y de dos programas comerciales de modelado de sistemas termohidráulicos para estudiar los flujos de calor dentro y fuera de la estructura del motor, para evaluar el balance térmico de los motores en estado estacionario y en condiciones transitorias y para modelar, simular y validar diseños nuevos de sistemas de refrigeración de motores para locomotoras. Para lograr este objetivo se han realizado varias tareas que se explican a lo largo de este documento, y que se sintetizan en una revisión de los modelos de transferencia de calor utilizados en los cálculos de flujos de calor en las diferentes condiciones de contorno presentes en los motores de combustión; la expansión de las capacidades de un modelo nodal para obtener de él los flujos de calor discriminados entre las partes metálicas del motor y los calores intercambiados entre los fluidos del sistema y las partes metálicas; el estudio experimental de la evolución de las temperaturas del motor durante el calentamiento bajo un ciclo de conducción con el fin de cuantificar el balance térmico en este modo de operación y proponer alternativas de bajo costo para mejorar ese tiempo de calentamiento; el modelado, simulación, validación y evaluación del impacto sobre el calentamiento, el consumo y las emisiones del motor, de alternativas propuestas en el diseño de los sistemas de refrigeración; y finalmente, la elaboración y aplicación de una metodología de prediseño, modelado y simulación de sistemas de refrigeración para aplicaciones especiales.Romero Piedrahita, CA. (2009). Contribución al conocimiento del comportamiento térmico y la gestión térmica de los motores de combustión interna alternativos [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/4923Palanci

    Revisão de pesquisa em motores de combustão interna na colômbia

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    In this review we present the results of the exploration of the relevant research activities and topics developed in internal combustion engines by Colombian universities. The objective has been to determine what has been investigated, what theoretical, constructive, technological, operational and manufacturing foundations have been assumed by the research groups and researchers and, from there, to propose lines of research that complement and contribute. It was found that Colombia has competitive scientific capacity in: characterization of alternative fuels, diagnosis and prediction of combustion in ignition engines, modeling and prediction of perfor-mance of engines powered by ethanol-gasoline blends, characterization of emissions, modeling and experimentation in modes of ignition by compression of homogeneous load, design and construction of equipment for monitoring and diagnosis with non-intrusive techniques. In gene-ral, research has been driven both by environmental demands of the transport system and by the search for alternative fuel sources.En esta revisión se presentan resultados de la exploración de las actividades y temas de investi-gación relevantes desarrollados en motores de combustión interna por universidades colombia-nas. El objetivo ha sido determinar qué se ha venido investigando, qué fundamentaciones teóri-cas, constructivas, tecnológicas, de operación y de manufactura se han asumido por parte de los grupos de investigación e investigadores y, a partir de allí, proponer líneas de investigación que complementen y aporten. Se encuentra que Colombia tiene capacidad científica competitiva en: caracterización de combustibles alternativos, diagnóstico y predicción de la combustión en motores de encendido provocado, modelado y predicción de desempeño de motores alimenta-dos con mezclas de etanol-gasolina, caracterización de emisiones, modelado y experimentación en modos de encendido por compresión de carga homogénea, diseño y construcción de equi-pos para monitoreo y diagnóstico con técnicas no intrusivas. En general, las investigaciones han sido impulsadas tanto por demandas ambientales del sistema de transporte como por la búsqueda de fuentes combustibles alternativas.Nesta revisão, apresentamos os resultados da exploração das atividades de pesquisa relevantes e tópicos desenvolvidos em motores de combustão interna pelas universidades colombianas. O objetivo foi determinar o que foi investigado, quais fundamentos teóricos, construtivos, tecno-lógicos, operacionais e de produção foram assumidos pelos grupos de pesquisa e pesquisado-res e, a partir daí, propor linhas de pesquisa que complementem e possam contribuir. É que a Colômbia tem capacidade científica competitiva na caracterização de combustíveis alternativos, diagnóstico e previsão de ignição do motor de ignição, modelagem e previsão de desempenho motores alimentados com misturas de etanol-gasolina, caracterização das emissões, de mode-lagem e experimentação em  modos de ignição por compressão de carga homogênea, desenho e construção de equipamentos para monitoramento e diagnóstico com técnicas não intrusivas. Em geral, a pesquisa tem sido impulsionada tanto pelas demandas ambientais do sistema de transporte quanto pela busca por fontes alternativas de combustível
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