La place du géodécisionnel dans les systèmes de surveillance maritime de nouvelle génération : Apport du géodécisionnel dans la surveillance maritime

Afin d'être plus performantes, les cellules en charge de la surveillance maritime s'équipent en systèmes d'information. Ces derniers ont pour vocation d'étendre les capacités des outils actuels en détectant automatiquement les comportements de navires jugés anormaux ou en proposant des tenues de situation enrichies d'informations internes et externes. Du fait de l'utilisation d'un grand nombre de données, les potentialités de ces outils pourraient être améliorées par l'intégration du géodécisionnel et plus particulièrement du spatial OLAP. Cet article présente un premier prototype illustrant ce concept et identifie les futurs axes de développement à réaliser

Progiciels pour les systèmes d'aide à la gestion du trafic : démarche d'intégration de progiciels

La gestion du trafic fait de plus en plus appel à des outils informatiques, et de nombreuses applications ont été mises en œuvre par les services des villes (gestion des carrefours à feux), les opérateurs de transport public (réseaux de bus et trams), les services de l’équipement (voies rapides urbaines) et les sociétés concessionnaires d’autoroutes.Il apparaît en première analyse que ces applications d’aide à la gestion de trafic répondent à des besoins voisins, et que le découpage fonctionnel est comparable d’un système à l’autre. Parmi ces fonctions, on peut distinguer les fonctions spécifiques à la gestion de trafic (« métier ») et des fonctions plus génériques, également utiles à d’autres domaines d’application. On constate que le plus souvent, l’informatique d’un PC d’exploitation se compose de plusieurs applications ou modules plus ou moins intégrés.- Les systèmes d’aide à la gestion du trafic, en particulier ceux des réseaux les plus important, font appel à des développements informatiques spécifiques, et à l’intégration de logiciels. L’objet de cette étude est d’identifier le type de progiciel utilisés, d’en expliquer les principales caractéristiques, et de donner des recommandations en matière d’intégration de progiciels.- Les systèmes de taille plus modeste sont souvent fournis par des industriels qui proposent des matériels et équipement de terrain ou embarqués, et associent à ces matériels des logiciels permettant aux exploitants de les piloter. A priori, ces systèmes « clé en main » ne semblent pas concernés par l’intégration de progiciels. En fait, ils peuvent l’être aussi, d’une part car ils peuvent être considérés comme des progiciels « métier » , d’autre part car ils utilisent parfois des progiciels du marché, enfin ils peuvent être interfacés à d’autres systèmes, ce qui peut nécessiter l’intégration de progiciels horizontaux.- Enfin, on évoquera les perspectives d’émergence de progiciels ou composants « métier » pour la gestion de trafic, capables de couvrir l’essentiel des besoin, même ceux des grands réseaux

L'analyse du processus d'apprentissage collectif, ses influences et ses impacts au sein des filières énergétiques du Saguenay-Lac-Saint-Jean

Cette recherche doctorale a été menée dans le cadre du programme conjoint de doctorat en développement régional à l'Université du Québec à Chicoutimi (UQAC). Celleci porte à propos de l'analyse du processus d'apprentissage collectif, de ses influences ainsi que de ses impacts en ce qui a trait aux conditions de développement local et régional du territoire. La prémisse d'initiation de cette recherche introduit la place occupée par le processus de l'innovation au coeur de différents efforts en matière et développement local et régional. La présence de différents phénomènes, de modalités organisationnelles des acteurs et des fonctions de développement du territoire favorisent l'émergence de nombreuses sources susceptibles d'influencer le déploiement du processus de l'innovation. Selon certains auteurs, l'apprentissage collectif est l'une de ces sources et influence à la fois les conditions de développement du territoire ainsi que le processus de l'innovation. L'émergence de connaissances ainsi que d'une compréhension de l'apprentissage collectif en tant que processus n'empêchent cependant pas d'établir qu'il existait un manque de connaissances précises à propos de ce type de processus, de son ampleur, de son cheminement ainsi que des impacts qu'il engendre. L'objectif principal de cette recherche doctorale est celui de l'approfondissement des connaissances relatives au processus d'apprentissage collectif, alors que les objectifs spécifiques sont de faire état d'une manière précise des composantes de ce type de processus dans le cadre de son influence des conditions de développement local et régional prévalant sur un territoire donné où un processus d'innovation est appelé à se déployer. La question principale de cette recherche doctorale est : comment un processus d'apprentissage collectif permet-il de modifier les actions ou le positionnement de différentes fonctions territorialisées de soutien à l'innovation ? La question spécifique de cette recherche doctorale est : est-il possible de décrire de manière précise les composantes de ce type de processus par le biais d'une mesure ? Afin d'apporter une réponse adéquate à ces questions, une étude de cas de multiples a été réalisé en ce qui concerne douze cas de projets ou d'actions contribuant à structurer les filières énergétiques de la région administrative du Saguenay-Lac-Saint-Jean. Le processus d'apprentissage collectif constitue l'exemple même d'un phénomène qui est constante évolution et symbiose le territoire où il se déploie. La réalisation de cette recherche doctorale permet de connaître et de comprendre toute la complexité inhérente aux influences et aux impacts du processus d'apprentissage collectif dans le cadre de la modification des actions ou du positionnement de différentes fonctions territorialisées de soutien à l'innovation. Tout d'abord, la constitution d'assemblages composites de motivations supportant l'action des acteurs a pour conséquence d'établir l'existence d'un degré de variation de ces dernières dans le cadre du cheminement du processus d'apprentissage collectif Celui-ci tient non seulement compte d'un degré de présence de ces motivations qui varie en fonction d'un projet ou d'une action à l'autre, mais également d'un processus d'apprentissage collectif à un autre ainsi que d'une phase à l'autre de ce même type de processus. Ensuite, la nécessité de procéder à la conception de combinaisons de mécanismes d'interactions afin de procéder à l'établissement de voies relationnelles structurant la mise en relation des acteurs a pour conséquence de situer le cheminement du processus d'apprentissage collectif dans le cadre des limites qui leur sont particulières. L'inexistence d'un ensemble type de mécanismes d'interactions favorisant l'établissement des voies relationnelles, de même que la constitution de l'objet de chacune des phases du processus d'apprentissage collectif l'une des réalités mis en évidence par cette recherche doctorale. Aussi, l'élaboration d'une fertilisation croisée d'informations spécifiques a pour conséquence de mettre en évidence l'unicité de la forme prise par le processus d'apprentissage collectif lors de son cheminement. Cela implique la manifestation de différences significatives et inhérentes au processus d'apprentissage collectif dans le cadre du cheminement de chacune de ses phases, de même que de la production de l'objet de chacune d'entre elles, des connaissances et des apprentissages collectifs qui en sont issus. Le dégagement de l'existence de différentes logiques d'accumulation des phases du processus d'apprentissage collectif permet de situer le degré de variation relatif à l'avènement des éléments contribuant à la transformation de la dynamique du territoire

Vers l'automatisation de la mise à jour des bases de données spatio-temporelles d'aide à la navigation : cas d'une base de données pour la navigation des personnes à mobilité réduite

De nos jours, les systèmes d'aide à la navigation occupent une place de plus en plus importante dans la vie quotidienne. Toutefois, leur potentiel est mal exploité pour le déplacement des personnes à mobilité réduite (PMR). À cet égard, le projet MobiliSIG a vu le jour. Son objectif est de développer une solution d'assistance multimodale mobile selon les principes de la conception cognitive pour la navigation des PMR. Au cœur de cette solution se trouve une base de données d'accessibilité dont l'usage permettra de proposer des itinéraires adaptés aux profils des utilisateurs. Cependant, vu que l'environnement évolue et que certains obstacles ont un caractère spatio-temporel, l'outil développé doit être doté d'un système qui lui permettra de rester continuellement à jour. L'objectif global assigné à notre projet est la conception d'un système automatique de mise à jour (MÀJ) continuelle des données d'accessibilité en temps quasi-réel à partir de données multi-sources hétérogènes. Pour ce faire, tout d'abord, nous avons passé en revue la littérature inhérente aux concepts relatifs à notre problématique. Ensuite, nous avons créé et implémenté une ontologie d'obstacles/facilitateurs sur la base des facteurs environnementaux de la classification PPH afin d'identifier et de bien cibler les données spatio-temporelles d'accessibilité. Par la suite, nous avons déterminé les besoins et fonctionnalités utiles à notre système de MÀJ à travers la présentation et l'analyse des spécifications des données d'accessibilité et de différents scénarios de cas d'utilisations. Finalement, en s'inspirant des concepts fondamentaux des processus ETL et des architectures orientées services, nous avons proposé une solution composée d'une couche d'extraction automatique de multi-sources; une couche de transformation qui répond au besoin du multi-formats; une application web pour les collaborateurs; et un service web de MÀJ chargé des tâches de traitement automatique et en temps quasi-réel de l'information reçue de multi-sources en effectuant l'analyse syntaxique et sémantique, la géolocalisation, le géocodage, la projection du système de référence le cas échéant, la validation et le contrôle d'unicité avant de procéder au chargement. Les résultats des tests et validations du prototype développé ont permis de confirmer l'atteinte de l'objectif de la recherche