La brousse tigrée au Niger : synthèse des connaissances acquises : hypothèses sur la genèse et les facteurs déterminant les différentes structures contractées

Suite aux nombreux travaux portant sur la brousse tigrée, tant au Niger qu'au niveau international, il semble établi que ce système de contraction de la végétation en bandes constitue une réponse naturelle et efficace à la raréfaction des ressources hydriques, fondée sur la récolte et l'acheminement des eaux de ruissellement des zones dénudées vers les zones de végétation. Le présent article se propose de faire un inventaire des questions en suspens concernant cette structure paysagère, en particulier les facteurs climatiques et topographiques déterminant cette structure, les hypothèses sur les conditions de son apparition (genèse), enfin la dynamique supposée d'avancée amont des bandes de végétation. Les différents travaux conduits récemment au Niger pour tenter de répondre à ces questions sont passés en revue, ainsi que les principaux résultats acquis. (Résumé d'auteur

Conditions et pertinence du financement des infrastructures autoroutières au niveau régional - les mécanismes de financement des projets et les variables clés de la rentabilité des investissements. Premier rapport d'étape

Ce rapport correspond à la première étape d'une étude réalisée pour la Direction des Transports et des Communications de la région Rhône-Alpes, portant sur la rentabilité des infrastructures de transport. Cette étude s'inscrit dans un contexte marqué par la mise en œuvre de la régionalisation ferroviaire, mais également par la sollicitation de cette collectivité territoriale à participer au financement d'infrastructures routières, notamment les futures autoroutes concédées.L'objectif principal est de définir des indicateurs permettant à la Région d'apprécier l'utilité de son intervention financière, notamment sur des infrastructures qui ne relèvent pas des compétences que la décentralisation lui a conférées. La région souhaite ainsi ne pas rester cantonnée à un rôle simple de contributeur financier, mais s'assurer que sa participation s'inscrit bien dans le cadre plus général de la politique qu'elle mène, notamment en termes d'aménagement durable du territoire.Dans cette première phase de l'étude, l'accent est mis sur deux points particuliers.La première partie constitue une synthèse méthodologique sur la mesure de l'utilité d'un investissement de transport au moyen du calcul économique public (l'Analyse Coûts/Avantages), méthode à nouveau recommandée par le Ministère des Transports depuis les travaux du Commissariat Général du Plan (rapport Boiteux) dans les années 90. Outre un rappel des fondements théoriques de cette démarche d'évaluation, deux éléments plus précis sont abordés. Le premier concerne la question des multiples rentabilités dans le cadre d'un partenariat associant plusieurs financeurs, publics et privés. Le second porte sur les conditions pratiques de conduite du calcul de rentabilité.La seconde partie aborde les conditions de pertinence des résultats d'une telle évaluation, en soulignant les difficultés du calcul pratique. D'un côté, la nécessité d'introduire de nombreuses hypothèses impose une prise en compte claire du risque (calcul d'erreur) et de l'incertitude (les futurs possibles). De l'autre, les nouvelles règles de concession remettant en cause le principe de l'adossement induisent un montage financier plus complexe qui conduit à un besoin accru de financement public. L'amélioration de la faisabilité financière de ces investissements peut notamment passer par une meilleure articulation des différents moyens d'action (investissement, exploitation, réglementation, tarification).Ce premier rapport a donc un objectif principalement pédagogique, afin d'aider la région à mieux comprendre l'origine, la pertinence et les justifications de la contribution financière qui peut lui être demandée, dans un contexte où cette collectivité territoriale doit en même temps gérer au mieux l'offre ferroviaire régionale.Etude d'évaluation ; financement des infrastructures de transport ; investissement autoroutier ; rentabilité des investissements ; participation financière régional ; France

The impact of convergence, stability and growth pact on real convergence in the WAEMU

The nominal convergence knows regular monitoring and a growing interest in the WAEMU countries. However, few studies have examined the real convergence of the WAEMU countries and in particular the contribution of the convergence, stability and growth pact (PCSC) to the dynamics of the real convergence. This paper aims to analyze the effect of this pact on the dynamics of real convergence. After examining the concept of sigma-convergence and convergence in distribution, we use the beta-convergence approach with panel data to control for differences in the technologies state of countries. After bias correction of endogeneity problem by using the system GMM method, the results suggest that the hypothesis of conditional convergence can not be rejected and that the pact adopted by WAEMU countries triple the real convergence speed of approximation of real per capita GDP of member countries of the WAEMU during the period 1997-2008. Thus the adoption of the PCSC has improved the standard of life for WEAMU member countries.Pacte de convergence, de stabilité et de croissance; Convergence nominale ; Convergence réelle ; Différences de technologie ; Bêta-convergence ; Panel dynamique ; GMM.

Analyse numérique du comportement mécanique d'arbres sous sollicitation aérodynamique turbulente

Tempêtes et ouragans causent des dégâts considérables dans les forêts de plantation du globe, entraînant ainsi des pertes économiques sévères. La question de la tenue aérodynamique du système aérien de l'arbre est centrale pour déterminer les risques de ruine lors de tels événements. Un modèle de dynamique non-linéaire des structures basé sur la Méthode des Eléments Finis a été développé afin d'évaluer le comportement mécanique de l'arbre soumis à l'écoulement atmosphérique, de nature turbulente en milieu forestier. L'analyse numérique est nécessaire pour appréhender toute la variabilité et la complexité de l'architecture aérienne des arbres. Les oscillations libres de trois jeunes Pins maritimes (Pinus Pinaster Ait.) sont caracterisées experimentalement et par des simulations numériques. L'influence de la morphologie des sujets est prise en compte. En outre, le modèle est appliqué à un Epicéa de Sitka (Picea Sitchensis) sous forçage aérodynamique. Enfin, la méthode des plans d'expérience est employée pour identifier les facteurs clés affectant la stabilité d'un Pin maritime soumis à un vent simulé. Les paramètres étudiés sont les caractéristiques géométriques et matérielles de la structure. Les résultats mettent en évidence l'aptitude du modèle à prédire les caractéristiques dynamiques d'arbres réels. Ils confirment de plus l'incidence de l'architecture aérienne sur les mouvements de l'arbre induits par le vent.Occurence of strong winds leads to important damage in forest stands, thus causing severe economical losses. The aerodynamic behaviour of the aerial system is a key component to understand risks and process of tree failure due to wind loading. A non-linear dynamic model of tree structure, based on the Finite Element Method, was developped in order to assess the mechanical behaviour of trees submitted to the atmosperic flow which is characterized by turbulent motions in forest environment. Numerical analysis is necessary to investigate the variability and the complex arrangement of tree aerial architecture. Free oscillations of three Pinus Pinaster saplings are studied with field measurements and numerical simulations. The role of crown structure is taken into account. In addition, the Finite Element model is applied to a mature Sitka Spruce (Picea Sitchensis) submitted to measured aerodynamic drag. Furthermore, design of experiments is carried out to indentify primary factors involved in the wind-firmness of a Maritime pine. Wind speeds and turbulence are simulated. The parameters that are studied belong to the material and geometrical characteristics of the tree. Results show the model ability to determine the dynamic characteristics of existing trees. They also highlight the influence of aerial architecture on the movement of trees induced by wind