An evolvable, scalable, and resilient control channel for software defined wireless access networks

AbstractThis paper presents a novel multipath communication-based OpenFlow channel for Software Defined Wireless Access Networks (SDWANs), namely mOpenFlow. The advantageous features of mOpenFlow include the following: (i) resilience and scalability in wireless environments, (ii) evolvability of the existing access networks and the OpenFlow standard, (iii) a novel network calculus-based model for performance analysis of mOpenFlow. By leveraging the multipath communication for conveying OpenFlow traffic, mOpenFlow enhances both robustness (i.e., resilience) and throughput (i.e., scalability) of the control channel. To achieve the evolvability, mOpenFlow adopts the multipath transport control protocol, which conforms to SDWANs and the OpenFlow standard. We evaluate mOpenFlow in an emulated SDWAN in relation to the standard channel. The results show that mOpenFlow outperforms the standard channel, both in terms of robustness and scalability. Additionally, the numerical results indicate that the model provides a fast and reliable way for analyzing the end-to-end delay on mOpenFlow

A Comprehensive Survey of In-Band Control in SDN: Challenges and Opportunities

Software-Defined Networking (SDN) is a thriving networking architecture that has gained popularity in recent years, particularly as an enabling technology to foster paradigms like edge computing. SDN separates the control and data planes, which are later on synchronised via a control protocol such as OpenFlow. In-band control is a type of SDN control plane deployment in which the control and data planes share the same physical network. It poses several challenges, such as security vulnerabilities, network congestion, or data loss. Nevertheless, despite these challenges, in-band control also presents significant opportunities, including improved network flexibility and programmability, reduced costs, and increased reliability. Benefiting from the previous advantages, diverse in-band control designs exist in the literature, with the objective of improving the operation of SDN networks. This paper surveys the different approaches that have been proposed so far towards the advance in in-band SDN control, based on four main categories: automatic routing, fast failure recovery, network bootstrapping, and distributed control. Across these categories, detailed summary tables and comparisons are presented, followed by a discussion on current trends a challenges in the field. Our conclusion is that the use of in-band control in SDN networks is expected to drive innovation and growth in the networking industry, but efforts for holistic and full-fledged proposals are still needed

Experimental proof of concept of an SDN-based traffic engineering solution for hybrid satellite-terrestrial mobile backhauling

This is the peer reviewed version of the following article: Mendoza, F, Ferrus, R, Sallent, O. Experimental proof of concept of an SDN‐based traffic engineering solution for hybrid satellite‐terrestrial mobile backhauling. Int J Satell Commun Network. 2019; 37: 630– 645, which has been published in final form at https://doi.org/10.1002/sat.1303. This article may be used for non-commercial purposes in accordance with Wiley Terms and Conditions for Self-ArchivingSatellite networks are expected to be an integral part of 5G service deployment. One compelling use case is mobile backhauling, where the exploitation of a satellite component can improve the reach, robustness, and economics of 5G rollout. The envisaged availability of new satellite capacity, together with the development of better integration approaches for the provisioning and operation of the satellite component in a more flexible, agile, and cost-effective manner than done today, are expected to revamp such use case within the 5G ecosystem. In this context, sustained in the architectural designs proposed within H2020 VITAL research project, this paper presents an experimental proof of concept (PoC) of a satellite-terrestrial integration solution that builds upon software-defined networking (SDN) technologies for the realization of end-to-end traffic engineering (E2E TE) in mobile backhauling networks with a satellite component. A laboratory test bed has been developed and validated, consisting of a small-scale private mobile network with a backhaul setting that combines Ethernet-wired links, a satellite link emulator (OpenSAND), OpenFlow switches, and an OpenFlow controller running the network application for E2E TE. Provided results show the operation of a E2E TE application able to enforce different traffic routing and path failure restoration policies as well as the performance impact that it has on the mobile network connectivity services.Peer ReviewedPostprint (author's final draft

A Survey on the Contributions of Software-Defined Networking to Traffic Engineering

Since the appearance of OpenFlow back in 2008, software-defined networking (SDN) has gained momentum. Although there are some discrepancies between the standards developing organizations working with SDN about what SDN is and how it is defined, they all outline traffic engineering (TE) as a key application. One of the most common objectives of TE is the congestion minimization, where techniques such as traffic splitting among multiple paths or advanced reservation systems are used. In such a scenario, this manuscript surveys the role of a comprehensive list of SDN protocols in TE solutions, in order to assess how these protocols can benefit TE. The SDN protocols have been categorized using the SDN architecture proposed by the open networking foundation, which differentiates among data-controller plane interfaces, application-controller plane interfaces, and management interfaces, in order to state how the interface type in which they operate influences TE. In addition, the impact of the SDN protocols on TE has been evaluated by comparing them with the path computation element (PCE)-based architecture. The PCE-based architecture has been selected to measure the impact of SDN on TE because it is the most novel TE architecture until the date, and because it already defines a set of metrics to measure the performance of TE solutions. We conclude that using the three types of interfaces simultaneously will result in more powerful and enhanced TE solutions, since they benefit TE in complementary ways.European Commission through the Horizon 2020 Research and Innovation Programme (GN4) under Grant 691567 Spanish Ministry of Economy and Competitiveness under the Secure Deployment of Services Over SDN and NFV-based Networks Project S&NSEC under Grant TEC2013-47960-C4-3-

Flexible architecture for the future internet scalability of SDN control plane

Software-Defined Networking (SDN) separates the control plane from the data plane. The initial SDN approach involves a single centralized controller, which may not scale properly as a network grows in size. Distributed controllers have emerged to address the disadvantages of a single centralized controller. The control architecture needs to be distributed with traffic control between switches and controllers and among the controllers in order to allow SDNs for several thousand switches. One of the most significant research challenges for distributed controller architectures is to effectively manage controllers, which includes allocating enough controllers to appropriate network locations. To address these daunting issues, we make the following major contributions: This thesis expands the method of solving the Control Placement Problem (CPP) based on the K-means and K-center algorithms to include a Hierarchical Controller Placement Problem (HCPP), located at a high level of Super Controller (SC), a middle level of Master Controllers (MCs), and the lowest level of domain controllers (DCs). The optimization metric addresses latency between the controller and the switches assigned to it.. The proposed architecture and methodology are implemented using the topology of Western European NRENs from the Internet Topology Zoo. The entire network topology is divided into clusters, and the optimal number of controllers (DCs) and their placement are determined for each cluster. MC placement optimization determines the optimal number of MCs and their optimal placement. As a second contribution, an accumulated latency is defined to solve CPP, which takes into account both the latency between the controller and its associated switches and the latency between controllers. Under the constraint of latency, an optimization problem is formulated as per mixed-integer linear programming (MILP). The goal of the research is to reduce accumulated latency while also reducing the number of network controllers and optimizing their placement to achieve an optimal balance. The performance of the developed method is evaluated on Internet2 OS3E real network topology. To achieve the third objective, a metric was developed that includes reliability. The communication latency between controllers should also be considered because a low controller-switch delay does not always imply a short controller-controller delay for a particular controller placement. As the third contribution, we propose a novel metric for CPP to improve the reliability of controllers that takes into account both communication latency and communication reliability between switches and controllers, as well as between controllers. When a single link fails, reliability is taken into account. This aspect concluded by identifying the optimal controller placement to achieve low latencies in control plane traffic. The goal of this project is to reduce the average latency. As the fourth contribution, this study evaluates the Joint Latency and Reliability-aware Controller Placement (LRCP) optimization model. As the evaluation metric, control plane latency (CPL) is defined as the sum of the average switch-to-controller latency and average inter-controller latency. The latency of the control plane, utilizing the actual latencies of the real network topology, is calculated for every optimum placement in the network. In the case of a failure of the single link, the actual CPL for LRCP placements is calculated and evaluated to determine how good LRCP placements are. CPL metrics are used to compare latency and reliability metrics with other models. This study provides proof that the developed methodologies for large-scale networks are highly powerful in terms of searching for all feasible controller placements while assessing the outcomes. In addition, compared to previous work including latency among controllers and reliability for an event of single-link failure.La xarxa definida per programari (SDN) separa el pla de control del pla de dades. L’enfocament SDN inicial implica un únic controlador centralitzat, que pot no escalar correctament a mesura que la xarxa creixi de mida. Els controladors distribuïts han sorgit per abordar els inconvenients d’un únic controlador centralitzat. . Un dels reptes de recerca més importants per a les arquitectures de controladors distribuïts és gestionar de manera eficaç els controladors, que inclou l’assignació de controladors suficients a les ubicacions de xarxa adequades. Per abordar aquests problemes, fem les següents contribucions. Aquesta tesi amplia el mètode de resolució del Problema de Col·locació de Control (CPP) basat en els algorismes de K-means i K-center per incloure un Problema de Col·locació de Controladors Jeràrquics (HCPP), situat a un nivell alt de Super Controller (SC), un nivell de controladors mestres (MC) i el nivell més baix de controladors de domini (DC). La mètrica d’optimització és la latència entre el controlador i els commutadors assignats a aquest. L’arquitectura i la metodologia proposades s’implementen utilitzant la topologia de NREN d’Europa occidental de l’Internet Topology Zoo. La topologia de la xarxa es divideix en clústers i es determina el nombre òptim de controladors de domini (DC) i la seva ubicació per a cada clúster. L’optimització de la ubicació de MC determina el nombre òptim de MC i la seva col·locació òptima. Com a segona contribució, es defineix una latència acumulada per resoldre el CPP, que té en compte tant la latència entre el controlador i els seus commutadors associats com la latència entre controladors. Sota la restricció de la latència, es formula un problema d’optimització segons la programació lineal de nombres enters mixts (MILP). L’objectiu de la investigació és reduir la latència acumulada alhora que es redueix el nombre de controladors de xarxa i optimitza la seva col·locació per aconseguir un equilibri òptim. El rendiment del mètode desenvolupat s’avalua en la topologia de xarxa real d’Internet2 OS3E. Per aconseguir el tercer objectiu, es va desenvolupar una mètrica que inclou la fiabilitat. També s’ha de tenir en compte la latència de comunicació entre controladors perquè un retard baix entre el commutador i el controlador no sempre implica un retard curt del controladorcontrolador per a una ubicació concreta dels controladors. Com a tercera contribució, proposem una nova mètrica per al CPP per millorar la fiabilitat dels controladors que tingui en compte tant la latència de la comunicació com la fiabilitat de la comunicació entre commutadors i controladors, així com entre controladors. La fiabilitat es té en compte quan falla un únic enllaç identificant la col·locació òptima dels controladors per aconseguir baixes latències en el trànsit del pla de control. L’objectiu d’aquest projecte és reduir la latència mitjana. Com a quarta contribució, aquest estudi avalua el model d’optimització Joint Latency and Reliability-aware Controller Placement (LRCP). Com a mètrica d’avaluació, la latència del pla de control (CPL) es defineix com la suma de la latència mitjana de commutador a controlador i la latència mitjana entre controladors. La latència del pla de control, utilitzant les latències reals de la topologia de xarxa real, es calcula per a cada col·locació òptima a la xarxa. En el cas d’una fallida en un únicenllaç, es calcula i s’avalua el CPL real de les ubicacions LRCP per determinar com de bones són les ubicacions LRCP. Les mètriques CPL s’utilitzen per comparar les mètriques de latència i fiabilitat amb altres models. Aquest estudi proporciona la prova que les metodologies desenvolupades per a xarxes a gran escala són molt potents pel que fa a la recerca de totes les ubicacions de controladors factibles mentre s’avaluen els resultats. A més, en comparació amb el treball anterior, inclou la latència entre els controladors i la fiabilitat per a un esdeveniment de fallada d’un enllaç únic.Las redes definidas por software (SDN) separan el plano de control del plano de datos. El enfoque inicial de SDN implica un único controlador centralizado, que puede no escalar adecuadamente a medida que una red crece en tamaño. Los controladores distribuidos han surgido para abordar las desventajas de un único controlador centralizado. Uno de los retos de investigación más importantes para las arquitecturas de controladores distribuidos es la gestión eficaz de los controladores, que incluye la asignación de suficientes controladores en las ubicaciones adecuadas. Para hacer frente a estos problemas, realizamos las siguientes contribuciones principales: Esta tesis amplía el método de resolución del Problema de Colocación de Controles (CPP) basado en los algoritmos K-means y K-center para incluir un Problema de Colocación de Controladores Jerárquicos (HCPP), situado en un nivel alto de Super-controladores (SC), un nivel medio de Controladores Maestros (MC), y el nivel más bajo de controladores de dominio (DC). La métrica de optimización es la latencia entre el controlador y los conmutadores asignados al mismo. . La arquitectura y la metodología propuestas se implementan utilizando la topología de las NREN de Europa Occidental del TopologyZoo. La topología completa de la red se divide en clústeres, y se determina el número óptimo de controladores de dominio (CD) y su colocación para cada clúster. La optimización de la colocación de los MC determina el número óptimo de MC y su colocación óptima. Como segunda contribución, se define una latencia acumulada para resolver el CPP, que tiene en cuenta tanto la latencia entre el controlador y sus conmutadores asociados como la latencia entre los controladores. Bajo la restricción de la latencia, se formula un problema de optimización según la programación lineal de enteros mixtos (MILP). El objetivo es reducir la latencia acumulada al tiempo que se reduce el número de controladores de la red y se optimiza su ubicación para lograr un equilibrio óptimo. El rendimiento del método desarrollado se evalúa en la topología de Internet2 OS3E. Para lograr el tercer objetivo, se desarrolló una métrica que incluye la fiabilidad. La latencia de la comunicación entre controladores también debe tenerse en cuenta, ya que un bajo retardo entre controladores y conmutadores no siempre implica un corto retardo entre controladores para una determinada ubicación de los mismos. Como tercera contribución proponemos una nueva métrica para el CPP para mejorar la fiabilidad de los controladores que tiene en cuenta tanto la latencia de la comunicación como la fiabilidad de la comunicación entre los conmutadores y los controladores, así como entre los controladores. Se tiene en cuenta la fiabilidad cuando falla un solo enlace. Este aspecto concluye con la identificación de la ubicación óptima de los controladores para lograr bajas latencias en el tráfico del plano de control. El objetivo es reducir la latencia media. Como cuarta contribución, este estudio evalúa el modelo de optimización Joint Latency and Reliability-aware Controller Placement (LRCP). Como métrica de evaluación, la latencia del plano de control (CPL) se define como la suma de la latencia media entre conmutadores y controladores y la latencia media entre controladores. La latencia del plano de control, utilizando las latencias reales de la topología de la red, se calcula para cada ubicación óptima en la red. En el caso de un fallo de un enlace, se calcula y evalúa la CPL real para las colocaciones de LRCP con el fin de determinar lo buenas que son las colocaciones de LRCP. Las métricas CPL se utilizan para comparar las métricas de latencia y fiabilidad con otros modelos. Este estudio demuestra que las metodologías desarrolladas para redes a gran escala son muy potentes en cuanto a la búsqueda de todas las ubicaciones factibles de los controladores mientras se evalúan los resultados. Además, en comparación con los trabajos anteriores, que incluyen la latencia entre controladores y la fiabilidad para un caso de fallo de un solo enlacePostprint (published version

Satellite integration in 5G : contribution on network architectures and traffic engineering solutions for hybrid satellite-terrestrial mobile backhauling

The recent technological advances in the satellite domain such as the use of High Throughput Satellites (HTS) with throughput rates that are magnitudes higher than with previous ones, or the use of large non- Geostationary Earth Orbit (GEO) satellites constellations, etc, are reducing the price per bit and enhancing the Quality of Service (QoS) metrics such as latency, etc., changing the way that the capacity is being brought to the market and making it more attractive for other services such as satellite broadband communications. These new capabilities coupled with the advantages offered by satellite communications such as the unique wide-scale geographical coverage, inherent broadcast/multicast capabilities and highly reliable connectivity, anticipate new opportunities for the integration of the satellite component into the 5G ecosystem. One of the most compelling scenarios is mobile backhauling, where satellite capacity can be used to complement the terrestrial backhauling infrastructure, not only in hard to reach areas, but also for more efficient traffic delivery to Radio Access Network (RAN) nodes, increased resiliency and better support for fast, temporary cell deployments and moving cells. In this context, this thesis work focuses on achieving better satellite-terrestrial backhaul network integration through the development of Traffic Engineering (TE) strategies to manage in a better way the dynamically steerable satellite provisioned capacity. To do this, this thesis work first takes the steps in the definition of an architectural framework that enables a better satellite-terrestrial mobile backhaul network integration, managing the satellite capacity as a constituent part of a Software Defined Networking (SDN) -based TE for mobile backhaul network. Under this basis, this thesis work first proposes and assesses a model for the analysis of capacity and traffic management strategies for hybrid satellite-terrestrial mobile backhauling networks that rely on SDN for fine-grained traffic steering. The performance analysis is carried out in terms of capacity gains that can be achieved when the satellite backhaul capacity is used for traffic overflow, taking into account the placement of the satellite capacity at different traffic aggregation levels and considering a spatial correlation of the traffic demand. Later, the thesis work presents the development of SDN-based TE strategies and algorithms that exploits the dynamically steerable satellite capacity provisioned for resilience purposes to better utilize the satellite capacity by maximizing the network utility under both failure and non-failure conditions in some terrestrial links, under the consideration of elastic, inelastic and unicast and multicast traffic. The performance analysis is carried out in terms of global network utility, fairness and connexion rejection rates compared to non SDN-based TE applications. Finally, sustained in the defined architectural framework designs, the thesis work presents an experimental Proof of Concept (PoC) and validation of a satellite-terrestrial backhaul links integration solution that builts upon SDN technologies for the realization of End-to-End (E2E) TE applications in mobile backhauling networks with a satellite component, assessing the feasibility of the proposed SDN-based integration solution under a practical laboratory setting that combines the use of commercial, experimentation-oriented and emulation equipment and software.Los recientes avances tecnológicos en el dominio de los satélites, como el uso de satélites de alto rendimiento (HTS) con tasas de rendimiento que son magnitudes más altas que los anteriores, o el uso de grandes constelaciones de satélites de órbita no geoestacionaria (GEO), etc. están reduciendo el precio por bit y mejorando las métricas de Calidad de Servicio (QoS) como la latencia, etc., cambiando la forma en que la capacidad se está llevando al mercado, y haciéndola más atractiva para otros servicios como las comunicaciones de banda ancha por satélite. Estas nuevas capacidades, junto con las ventajas ofrecidas por las comunicaciones por satélite, como la cobertura geográfica a gran escala, las inherentes capacidades de difusión / multidifusión y la conectividad altamente confiable, anticipan nuevas oportunidades para la integración de la componente satelital al ecosistema 5G. Uno de los escenarios más atractivos es el backhauling móvil, donde la capacidad del satélite se puede usar para complementar la infraestructura de backhauling terrestre, no solo en áreas de difícil acceso, sino también para la entrega de tráfico de manera más eficiente a los nodos de la Red de Acceso (RAN), una mayor resiliencia y mejor soporte para implementaciones rápidas y temporales de células, así como células en movimiento. En este contexto, este trabajo de tesis se centra en lograr una mejor integración de la red híbrida de backhaul satélital-terrestre, a través del desarrollo de estrategias de ingeniería de tráfico (TE) para gestionar de una mejor manera la capacidad dinámicamente orientable del satélite. Para hacer esto, este trabajo de tesis primero toma los pasos en la definición de un marco de arquitectura que permite una mejor integración de una red híbrida satelital-terrestre de backhaul móvil, gestionando la capacidad del satélite como parte constitutiva de un TE basado en Software Defined Networking (SDN). Bajo esta base, este trabajo de tesis primero propone y evalúa un modelo para el análisis de la capacidad y las estrategias de gestión del tráfico para redes híbridas satelital-terrestre de backhaul móvil basadas en SDN para la dirección de tráfico. El análisis de rendimiento se lleva a cabo en términos de aumento de capacidad que se puede lograr cuando la capacidad de la red de backhaul por satélite se utiliza para el desborde de tráfico, teniendo en cuenta la ubicación de la capacidad del satélite en diferentes niveles de agregación de tráfico y considerando una correlación espacial de la demanda de tráfico. Posteriormente, el trabajo de tesis presenta el desarrollo de estrategias y algoritmos de TE basados en SDN que explotan la capacidad dinámicamente orientable del satelite, provista con fines de resiliencia para utilizar de mejor manera la capacidad satelital al maximizar la utilidad de red en condiciones de falla y no falla en algunos enlaces terrestres, y bajo la consideración de tráfico elástico, inelástico y de unidifusión y multidifusión. El análisis de rendimiento se lleva a cabo en términos de tasas de rechazo, de utilidad, y equidad en comparación con las aplicaciones de TE no basadas en SDN. Finalmente, basado en la definición del diseño de marco de arquitectura, el trabajo de tesis presenta una Prueba de concepto (PoC) experimental y la validación de una solución de integración de enlaces de backhaul satelital-terrestre que se basa en las tecnologías SDN para la realización de aplicaciones de TE de extremo a extremo (E2E) en redes de backhaul móviles, evaluando la viabilidad de la solución propuesta de integración basada en SDN en un entorno práctico de laboratorio que combina el uso de equipos y software comerciales, orientados a la experimentación y emulación.Postprint (published version

A study of the applicability of software-defined networking in industrial networks

173 p.Las redes industriales interconectan sensores y actuadores para llevar a cabo funciones de monitorización, control y protección en diferentes entornos, tales como sistemas de transporte o sistemas de automatización industrial. Estos sistemas ciberfísicos generalmente están soportados por múltiples redes de datos, ya sean cableadas o inalámbricas, a las cuales demandan nuevas prestaciones, de forma que el control y gestión de tales redes deben estar acoplados a las condiciones del propio sistema industrial. De este modo, aparecen requisitos relacionados con la flexibilidad, mantenibilidad y adaptabilidad, al mismo tiempo que las restricciones de calidad de servicio no se vean afectadas. Sin embargo, las estrategias de control de red tradicionales generalmente no se adaptan eficientemente a entornos cada vez más dinámicos y heterogéneos.Tras definir un conjunto de requerimientos de red y analizar las limitaciones de las soluciones actuales, se deduce que un control provisto independientemente de los propios dispositivos de red añadiría flexibilidad a dichas redes. Por consiguiente, la presente tesis explora la aplicabilidad de las redes definidas por software (Software-Defined Networking, SDN) en sistemas de automatización industrial. Para llevar a cabo este enfoque, se ha tomado como caso de estudio las redes de automatización basadas en el estándar IEC 61850, el cual es ampliamente usado en el diseño de las redes de comunicaciones en sistemas de distribución de energía, tales como las subestaciones eléctricas. El estándar IEC 61850 define diferentes servicios y protocolos con altos requisitos en terminos de latencia y disponibilidad de la red, los cuales han de ser satisfechos mediante técnicas de ingeniería de tráfico. Como resultado, aprovechando la flexibilidad y programabilidad ofrecidas por las redes definidas por software, en esta tesis se propone una arquitectura de control basada en el protocolo OpenFlow que, incluyendo tecnologías de gestión y monitorización de red, permite establecer políticas de tráfico acorde a su prioridad y al estado de la red.Además, las subestaciones eléctricas son un ejemplo representativo de infraestructura crítica, que son aquellas en las que un fallo puede resultar en graves pérdidas económicas, daños físicos y materiales. De esta forma, tales sistemas deben ser extremadamente seguros y robustos, por lo que es conveniente la implementación de topologías redundantes que ofrezcan un tiempo de reacción ante fallos mínimo. Con tal objetivo, el estándar IEC 62439-3 define los protocolos Parallel Redundancy Protocol (PRP) y High-availability Seamless Redundancy (HSR), los cuales garantizan un tiempo de recuperación nulo en caso de fallo mediante la redundancia activa de datos en redes Ethernet. Sin embargo, la gestión de redes basadas en PRP y HSR es estática e inflexible, lo que, añadido a la reducción de ancho de banda debida la duplicación de datos, hace difícil un control eficiente de los recursos disponibles. En dicho sentido, esta tesis propone control de la redundancia basado en el paradigma SDN para un aprovechamiento eficiente de topologías malladas, al mismo tiempo que se garantiza la disponibilidad de las aplicaciones de control y monitorización. En particular, se discute cómo el protocolo OpenFlow permite a un controlador externo configurar múltiples caminos redundantes entre dispositivos con varias interfaces de red, así como en entornos inalámbricos. De esta forma, los servicios críticos pueden protegerse en situaciones de interferencia y movilidad.La evaluación de la idoneidad de las soluciones propuestas ha sido llevada a cabo, principalmente, mediante la emulación de diferentes topologías y tipos de tráfico. Igualmente, se ha estudiado analítica y experimentalmente cómo afecta a la latencia el poder reducir el número de saltos en las comunicaciones con respecto al uso de un árbol de expansión, así como balancear la carga en una red de nivel 2. Además, se ha realizado un análisis de la mejora de la eficiencia en el uso de los recursos de red y la robustez alcanzada con la combinación de los protocolos PRP y HSR con un control llevado a cabo mediante OpenFlow. Estos resultados muestran que el modelo SDN podría mejorar significativamente las prestaciones de una red industrial de misión crítica