La industria aeronáutica en Sevilla en el siglo XX: el caso de industrias subsidiarias de aviación (1938-1966)

El objeto de este trabajo es conocer el caso de la empresa aeronáutica “Industrias Subsidiarias de Aviación”, que desarrolló su actividad en Sevilla desde 1938 hasta 1966, y que tras este periodo de actividad acaba por desaparecer. Contextualizando como era la Industria Aeronáutica en Sevilla en aquel periodo hablando de las dos grandes empresas que actuaban en Sevilla: “Hispano Aviación” y “CASA” y que queda en la actualidad de aquella industria aeronáutica hablando sobre el Parque empresarial AerópolisUniversidad de Sevilla. Grado en Administración y Dirección de Empresa

Aeronáutica vinciana

Desde 1980, año en el cual publicamos en la revista Apunts de Medicina de l’Esport el artículo “Los inventos de Leonardo da Vinci y  su actual aplicación deportiva”, Leonardo, el genio del Renacimiento, ha sido para  nosotros un personaje de referencia. Este año, en el Palacio Corsini de Roma, se ha presentado una exposición que será itinerante, dedicada al Codex Atlanticus. Con ella se pretende descubrir al mundo los artefactos e inventos de aquel que fue un adelantado a su tiempo. En la muestra se exhiben copias fieles del Codex original, que se encuentra en la Biblioteca Ambrosiana de Milan, realizadas entre 1894 y 1904 por Ulrico Hoepli bajo la custodia de la Accademia de Lincei. La exposición se completa con reproducciones de gran formato de inventos y máquinas como carros de combate, mecanismos hidráulicos, máquinas voladoras, etc. procedentes del Museo Leonardino de Vinci, del Museo de la Ciencia de Florencia y de la Colección Boldetti

Integración de recursos civiles para la realización de una feria aeronáutica, de innovación y desarrollo

Este ensayo analiza y concluye que en Colombia es viable realizar una feria aeronáutica civil. Aunque es un trabajo arduo e intervienen muchos factores, lo que más influye es la voluntad para organizarla, más que los recursos económicos. Para poder integrar las diferentes compañías que componen la industria aeronáutica es necesario buscar los espacios, y generar un cambio en la cultura organizacional de los empresarios, comunicándoles los diferentes beneficios tanto económicos como tecnológicos en su empresa. Como lograrlo, a través de encontrar las mejores prácticas de ferias aeronáuticas en el mundo y adaptarlas a nuestras necesidades, generar una gestión del cambio en la industria aeronáutica civil, teniendo como fundamentos principios éticos en el sector. En este momento existe un show aeronáutico militar en el cual se invita a personal civil, pero sus objetivos son diferentes a la de una feria aeronáutica civi

First principles study of Bi dopen CdTe thin film solar cells: electronic and optical properties

Nowadays, efficiency improvement of solar cells is one of the most important issues in photovoltaic systems and CdTe is one of the most promising thin film photovoltaic materials we can found. CdTe reported efficiencies in solar energy conversion have been as good as that found in polycrystalline Si thin film cell [1], besides CdTe can be easily produced at industrial scale

Reseñas

Francisco A. GONZÁLEZ REDONDO, Protagonistas de la Aeronáutica : Leonardo Torres Queved

Sistema de Autoridade Aeronáutica

O terrorismo é um dos principais motivos de preocupação das entidades internacionais e nacionais relacionadas com a segurança e a defesa. Para combater este fenómeno crescente, as convenções internacionais e as organizações com interesse nesta matéria, têm produzido jurisprudência internacional que é usada posteriormente como orientação para produzir legislação nacional nos diferentes Estados. As organizações internacionais que mais se têm destacado nesta luta contra o terrorismo são, a Organização das Nações Unidas (ONU), a Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) e ao nível europeu, a União Europeia (UE) através da sua Comissão Europeia (CE). Relativamente às entidades relacionadas com a aviação civil, podemos destacar entre várias, a Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), a Conferência Europeia da Aviação Civil (CEAC) e a Organização Europeia para a Segurança da Navegação Aérea (EUROCONTROL), e em Portugal, o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC), as Forças de Segurança e a Força Aérea Portuguesa (FAP). Este fenómeno do terrorismo ligado à aviação civil tem evoluído com especial destaque para os últimos 30 anos. Se no início eram apenas desvios de aeronaves efectuados pelos “piratas do ar”, hoje em dia, o objectivo é muito diferente. O 11 de Setembro de 2001, foi o culminar desta evolução na aviação civil, quando aeronaves comerciais, foram usadas como armas para atingir um país como os Estados Unidos da América (EUA), num dos seus mais importantes símbolos nacionais. Tendo em consideração esta evolução, importa saber até que ponto estamos preparados para fazer face a estas ameaças. O objectivo deste trabalho é analisar a existência de um sistema de autoridade aeronáutica no normativo português e avaliar da sua adequabilidade para fazer face ao novo ambiente internacional provocado pela ameaça terrorista. Abstract: Nowadays terrorism is one of the main reasons for concern among the international and national organizations related with security and defence. To fight this on going phenomena, international conventions and organizations with interest in this subject, produce rules that lead to an international standard and latter are used as a guide to produce national law in different States. The international organizations more concerned with this battle against terrorism are the United Nations (UN), the North Atlantic Treaty Organization (NATO), and at european level, the European Union (EU) through the European Commission (EC). Concerning the organizations related to civil aviation we can appoint the International Civil Aviation Authority (ICAO), the European Civil Aviation Conference (ECAC), the European Organisation for the Safety of Air Navigation (EUROCONTROL) and in Portugal, the Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC), the Security Forces and the Portuguese Air Force (FAP). This terrorism phenomena related to civil aviation grow up in the last 30 years. In the beginning it was only about take control of the aircraft by the so called “hijackers”, today the objective is quite different. The 11th September 2001, was the peak of this evolution in civil aviation, when commercial aircrafts where used as weapons to attack a country like the United States of America (USA) in one of its most important national symbol. Considering the evolution in security and these phenomena in the civil aviation, it is important to know how we are prepared to face this type of threats. The objective of this work is to evaluate the existence of an aeronautical authority system in the Portuguese law and analyse if it is adequate to deal with the new international environment, produced by the terrorist threat

Mechanical properties of tungsten alloys with Y2O3 and titanium additions

In this research the mechanical behaviour of pure tungsten (W) and its alloys (2 wt.% Ti–0.47 wt.% Y2O3 and 4 wt.% Ti–0.5 wt.% Y2O3) is compared. These tungsten alloys, have been obtained by powder metallurgy. The yield strength, fracture toughness and elastic modulus have been studied in the temperature interval of 25 °C to 1000 °C. The results have shown that the addition of Ti substantially improves the bending strength and toughness of W, but it also dramatically increases the DBTT. On the other hand, the addition of 0.5% Y2O3, is enough to improve noticeably the oxidation behaviour at the higher temperatures. The grain size, fractography and microstructure are studied in these materials. Titanium is a good grain growth inhibitor and effective precursor of liquid phase in HIP. The simultaneous presence of Y2O3 and Ti permits to obtain materials with low pores presenc