Conceptos espontáneos sobre colisiones

This work shows Physics Graduate students ways of thinking about the phenomenon of collisions and the physical quantities which are conserved in this process. Written questions and interviews about the described problems enabled us to analyse answers with expectations and explanations for the effect of simple and multiple collisions. Spontaneous models which were found, show fundamental aspects also obtained in other researches with high school students, although with different frequencies depending on the leve1 (graduate or secondary) and on the complexity of problems

Influence of new irrigated croplands on wild boar (Sus scrofa) road kills in NW Spain

Influencia de los nuevos cultivos en regadío sobre las colisiones de vehículos con jabalí (Sus scrofa) en el Noroeste de España Las poblaciones de jabalí han aumentado en número y distribución en las últimas décadas en España. En dicho aumento, interviene la mayor extensión de los cultivos de maíz (Zea mays); donde la especie encuentra refugio y alimento. La expansión de la especie, provoca un aumento de colisiones de jabalí con vehículos (WBVC). El presente trabajo trata de la distribución espacio–temporal del WBVC en la meseta norte española. Normalmente, el WBVC se relaciona con la velocidad, el volumen de tráfico y/o cubierta forestal. Sin embargo, el maizal resulta la variable más relacionada en atropellos con jabalí en la meseta norte. Se dan algunas recomendaciones para evitar futuras colisiones en esta área.Influencia de los nuevos cultivos en regadío sobre las colisiones de vehículos con jabalí (Sus scrofa) en el Noroeste de España Las poblaciones de jabalí han aumentado en número y distribución en las últimas décadas en España. En dicho aumento, interviene la mayor extensión de los cultivos de maíz (Zea mays); donde la especie encuentra refugio y alimento. La expansión de la especie, provoca un aumento de colisiones de jabalí con vehículos (WBVC). El presente trabajo trata de la distribución espacio–temporal del WBVC en la meseta norte española. Normalmente, el WBVC se relaciona con la velocidad, el volumen de tráfico y/o cubierta forestal. Sin embargo, el maizal resulta la variable más relacionada en atropellos con jabalí en la meseta norte. Se dan algunas recomendaciones para evitar futuras colisiones en esta área.In recent decades, wild boar populations have increased both in number and distribution. This rise is partly related to the increase in cropland devoted to maize (Zea mays) cultivation, as wild boar find food and refuge in these areas. This population expansion has led to an increase in the number of wild boar vehicle collisions (WBVCs). The goal of the present study was to evaluate a set of spatio–temporal factors that influence WBVCs related to maize crops on the Northern Spanish Plateau (the region of Castile and Leon). We compared the maize pattern with the factors related to total WBVC numbers. We observed that whereas the total occurrence of WBVCs usually increased with forest cover and speed and traffic volumes, maize areas were one of the main explanatory variables in plateau models. To avoid collisions in these areas in future, a number of mitigation measures are outlined

Magnitud, composición y patrones espaciotemporales de la mortalidad de vertebrados en las carreteras a escala regional

Although roadkill studies on a large scale are challenging, they can provide valuable information to assess the impact of road traffic on animal populations. Over 22 months (between July 2009–June 2010, and April 2011–March 2012) we surveyed 45 road sections of 10 km within a global biodiversity hotspot in Andalusia (87,000 km2), in southern Spain. We divided the region into five ecoregions differing in environmental conditions and landscape characteristics and recorded the relative magnitude, composition and spatiotemporal patterns of vertebrate (birds, mammal, amphibians, and reptiles) mortality. We used roadkill data from monthly surveys of road stretches with different speed limits, traffic volume, road design, and adjacent landscape composition. Roadkills varied over time and were not randomly distributed across ecoregions and road types. Overall, the groups most frequently encountered were mammals (54.4% of total roadkills) and birds (36.2%). Mortality rates in these two groups were higher on highways than on national or local roads, whereas those of amphibians (4.6%) and reptiles (4.3%) did not differ between road types. Except for mammals, the observed variation in vertebrate roadkills across ecoregions reflects the patterns of species richness previously described in the literature. Roadkills were concentrated over relatively short periods and this pattern was repeated over study periods and for all vertebrate classes. Our findings provide baseline information about road types, time periods and taxa with a higher probability of roadkills across an extensive region. These data represent an essential step towards the future implementation of broad–scale mitigation measures.A pesar de que los estudios a gran escala sobre mortalidad de animales en las carreteras son complejos, pueden aportar información valiosa para evaluar la incidencia del tráfico en las poblaciones de animales. Durante 22 meses (entre julio de 2009 y junio de 2010 y entre abril de 2011 y marzo de 2012), muestreamos 45 tramos de carretera de 10 km de longitud distribuidos en una zona con una gran diversidad en la región de Andalucía (87.000 km2), en el sur de España. La región se dividió en cinco ecorregiones con diferentes condiciones ambientales y características del paisaje, y se analizaron la magnitud, la composición y los patrones espaciotemporales de la mortalidad de vertebrados (aves, mamíferos, anfibios y reptiles). Usamos datos de atropellos obtenidos durante muestreos mensuales en tramos de carretera con diferentes límite de velocidad, volumen de tráfico, diseño de la carretera y composición del paisaje adyacente. Los animales atropellados fueron distintos en el tiempo y no se distribuyeron aleatoriamente entre ecorregiones ni entre tipos de carretera. En total, los grupos que se encontraron con mayor frecuencia fueron los mamíferos (el 54,4% de los atropellos registrados) y las aves (el 36,2%). La tasa de mortalidad observada en estos dos grupos fue mayor en autopistas que en carreteras nacionales o locales, mientras que la mortalidad de anfibios (el 4,6%) y de reptiles (el 4,3%) no presentó diferencias entre tipos de carretera. A excepción de los mamíferos, la variación observada de la mortalidad en las carreteras entre las diferentes ecorregiones refleja los patrones de riqueza de especies descritos en las publicaciones científicas. Los atropellos se concentraron en períodos de tiempo relativamente cortos y este patrón se repitió en las dos temporadas de estudio y con respecto a todas las clases de vertebrados. Nuestros resultados proporcionan información de referencia sobre los tipos de carretera, los períodos de tiempo y los taxones con una mayor probabilidad de morir por atropello en una extensa región, lo que supone un paso esencial para la implementación de medidas de mitigación a gran escala.Fil: Canal Piña, David. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Instituto de Ciencias de la Tierra y Ambientales de La Pampa. Universidad Nacional de La Pampa. Facultad de Ciencias Exactas y Naturales. Instituto de Ciencias de la Tierra y Ambientales de La Pampa; Argentina. Consejo Superior de Investigaciones Científicas; EspañaFil: Camacho, Carlos. Consejo Superior de Investigaciones Científicas; EspañaFil: Martín, Beatriz. Complejo Huerta Grande; EspañaFil: de Lucas, Manuela. Consejo Superior de Investigaciones Científicas; EspañaFil: Ferrer, Miguel. Consejo Superior de Investigaciones Científicas; Españ

Rompimiento de la Simetria Electrodebil y la Fisica del Higgs: Conceptos Basicos

Presentamos una introduccion a los conceptos basicos del rompimiento de la simetria electrodebil y la fisica del Higgs dentro del Modelo Estandar y sus extensiones supersimetricas. Se presenta tambien una breve perspectiva general de mecanismos alternativos del rompimiento de la simetria. Ademas de las bases teoricas, se discute el estado actual de la fisica experimental del Higgs y sus implicaciones para futuros experimentos en el LHC y en colisionadores lineales e+e-.Comment: Spanish text, including full English translation. Published in the Proceedings of the XI Mexican School on Particles and Fields, Xalapa, Veracruz, Mexic

Energy loss of protons and deuterons at low energies in Pd polycrystalline thin films

We have investigated experimentally and by computer simulations the energy loss  distributions of low energy (E <10 keV) protons and deuterons transmitted through  polycrystalline palladium thin flms. In contrast with previous experiments on various transition metals we find that the stopping power of Pd is proportional to the ion velocity. Data of protons and deuterons are coincident within the experimental uncertainties, showing the absence of an isotopic effect on the stopping power of Pd in this energy range. The experimental results were analyzed and compared with Monte Carlo computer simulations and previous theoretical models. The dference in the velocity dependence of the energy loss of hydrogen ions in Pd with respect to other transition metals (Cu, Ag and Au) is explained by a theoretical analysis based on the properties of the d-electron bands of those elements.Fil: Celedón, C.. Comisión Nacional de Energía Atómica. Gerencia del Area de Energía Nuclear. Instituto Balseiro; Argentina. Comisión Nacional de Energía Atómica. Gerencia del Area de Investigación y Aplicaciones No Nucleares. Gerencia de Física (Centro Atómico Bariloche); ArgentinaFil: Sanchez, Esteban Alejandro. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Comisión Nacional de Energía Atómica. Gerencia del Area de Investigación y Aplicaciones No Nucleares. Gerencia de Física (Centro Atómico Bariloche); Argentina. Comisión Nacional de Energía Atómica. Gerencia del Area de Energía Nuclear. Instituto Balseiro; ArgentinaFil: Moreno, Mario Sergio Jesus. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Comisión Nacional de Energía Atómica. Gerencia del Area de Investigación y Aplicaciones No Nucleares. Gerencia de Física (Centro Atómico Bariloche); Argentina. Comisión Nacional de Energía Atómica. Gerencia del Area de Energía Nuclear. Instituto Balseiro; ArgentinaFil: Arista, Nestor Ricardo. Comisión Nacional de Energía Atómica. Gerencia del Area de Investigación y Aplicaciones No Nucleares. Gerencia de Física (Centro Atómico Bariloche); Argentina. Comisión Nacional de Energía Atómica. Gerencia del Area de Energía Nuclear. Instituto Balseiro; ArgentinaFil: Uribe, J. D.. Universidad Técnica Federico Santa María. Departamento de Física. Laboratorio de Colisiones Atómicas; ChileFil: Mery, M.. Universidad Técnica Federico Santa María. Departamento de Física. Laboratorio de Colisiones Atómicas; ChileFil: Valdés, J. E.. Universidad Técnica Federico Santa María. Departamento de Física. Laboratorio de Colisiones Atómicas; ChileFil: Vargas, P.. Universidad Técnica Federico Santa María. Departamento de Física. Laboratorio de Colisiones Atómicas; Chil

Simulación de colisiones con deformación en paralelo

Hoy en día las aplicaciones que utilizan gráficos en tercera dimensión han crecido tanto en demanda como en complejidad por lo que cada vez se hace más necesario tener una mayor capacidad de procesamiento y una mayor velocidad en la presentación de gráficos. Por otro lado, una gran cantidad de aplicaciones científicas requieren de una capacidad de memoria mínimo, pero una capacidad de procesamiento bastante importante. La idea de este proyecto surge de la necesidad de optimizar dicha capacidad para las aplicaciones que utilicen gráficos en tercera dimensión. Lo que se pretende entonces es realizar una aplicación para la simulación de colisiones entre objetos, para evaluar el rendimiento de la misma en dos tipos de procesadores, CPU (Central Process Unit) y GPU (Graphics Process Unit). Dicha aplicación se desarrollará utilizando un API para gráficos 3D y programas para entornos GPU.77 p.Today the quantity of applications that use 3D graphics has grown in demand as well as in complexity. That's why there is more interest on having more prossesing capacity and more execution speed on graphics rendering. On the other hand, there are a lot of scientific applications that require few quantities of main memory, but a lot of processing capacity. The idea for this project arises from the need of optimizes that capacity for applications that use 3D graphics. So, there is going to be an application that simulates the collision between diferent objects in order to evaluate the performance of two kinds of processors which are CPU (Central Process Unit) and GPU.Contenido parcial: Búsqueda de información -- Construcción del modelo físico (deformación) -- Construcción del modelo físico (colisión) -- Programación paralela -- Paradigmas de Programación Paralela

Prevention and monitoring strategies on the use of illicit substances and accidents and costs in heavy load drivers in Mexico

Las colisiones de tránsito son uno de los grandes problemas de Salud Pública en el mundo, los impactos afectan áreas de la salud, económica y social. Los conductores de carga pesada fueron el objeto de este estudio. Se tuvo por objetivo identificar los costos de accidentes después de aplicar estrategias de control de consumo de sustancias lícitas e ilícitas en conductores de transporte de carga pesada. Se realizó un estudio correlacional retrospectivo de 2004 a 2006. La población a la que se aplicó el programa disminuyó el número de accidentes en 15%, y el costo por daños por colisión en 24%. Se concluye que estudios de esta naturaleza son importantes para implantación de programas orientados a modificar la conducta cuidado y seguimiento de la salud de los conductores profesionales.Os acidentes de trânsito constituem um dos maiores problemas de saúde pública no mundo, e seus impactos afetam as áreas de saúde, econômica e social. O motorista de carga pesada é o objeto do presente estudo. O objetivo foi identificar os custos de acidentes ao aplicar estratégias de controle, frente ao uso de drogas lícitas e ilícitas, em motoristas de carga pesada. Como metodologia deste estudo foi usada a pesquisa retrospectiva correlacional, conduzida de 2004 a 2006. Com base no censo, na população participante do programa houve diminuição do número de acidentes de 15% e dos custos por danos causados por colisão de 24%. Conclui-se que estudos dessa natureza são importantes para implantação de programas direcionados à modificação de comportamentos e monitorização do cuidado de saúde a motoristas profissionais.Road crashes are one of the largest public health problems in the world. Impacts affect Health, Economic and Social areas. This study focuses on heavy load drivers. The goal is to identify the costs of accidents to implement control strategies for licit and illicit substance consumption in heavy load drivers. Method: a retrospective correlation study was conducted, covering the period from 2004 to 2006. In the population covered by the program, the number of accidents decreased by 15% and cost for damage by collision by 24%. Conclusion: This type of studies are of great value and can be used as a basis for implementing programs designed to modify behavior and carefully monitor the health of professional drivers

Evolución de las representaciones mentales sobre colisiones

The article concerns the results of a qualitative research with secondary school students on the evolution of their ideas about collisions in mechanics. We focus our attention on the mechanism of partial attainment of new ideas and the relationship between the resistance to change and the experimental situations. Some implications for teaching are also discussed