68 research outputs found

    La percepció d'optimalitat en el Pla Cerdà. El model p-median en el disseny ortogonal L1 de l'Eixample de Barcelona

    Get PDF
    Moltes de les ciutats contemporànies van ser transformades des del seu passat medieval per projectes dibuixats per planificadors urbans visionaris. Ildefons Cerdà va ser un d'aquests urbanistes, i l'adveniment de la moderna estructura de la ciutat de Barcelona es basa en el seu pla de desenvolupament de la ciutat (1860). Aquest Pla plantejava unes tècniques urbanístiques molt avançades en l'estudi de les necessitats socials, fruit d'una intensa industrialització en una zona completament saturada. L'objectiu d'aquest article és posar de manifest la percepció d'optimalitat en l'estudi de la distribució de serveis públics en el Pla Cerdà, la relació de la població servida per aquests serveis i el model que fonamenta la seva distribució sobre tota la ciutat. El problema a resoldre és determinar l'extensió de la població servida per cada servei públic. Així mateix,en aquest article es plantegen metodologies de resolució del model òptim.Muchas de las ciudades contemporáneas fueron transformadas desde su pasado medieval por proyectos dibujados por planificadores urbanos visionarios. Ildefonso Cerdà fue uno de estos urbanistas, y el advenimiento de la moderna estructura de la ciudad de Barcelona se basa en su plan de desarrollo de la ciudad (1860). Este Plan planteaba unas técnicas urbanísticas muy avanzadas en el estudio de las necesidades sociales fruto de una intensa industrialización en una zona completamente saturada. El objetivo de este artículo es poner de manifiesto la percepción de optimalidad en el estudio de la distribución de servicios públicos en el Plan Cerdà, la relación de la población servida por los mismos y el modelo que subyace en su distribución sobre toda la ciudad. El problema a resolver es determinar la extensión de la población servida por cada servicio público. Así mismo, en este artículo se plantean metodologías de resolución del modelo óptimo.Many of the present days 'modern cities were transformed from their medieval past based on blueprints laid out by visionary city planners. These city planners resorted to methods of calculation prevailing in their day and age. This was probably combined with an uncarry instinct and intuition that identified the talented city planner from the rest. Ildefonso Cerdà was one of such planner and the advent of the city structure of modern Barcelona must be attributed to his plan. Although Barcelona today is not entirely as Cerdà had visualized it, it is important to note that it is the result of changes imposed subsequently on the original Cerdà Plan. In order to chart out a course for future city planning in Barcelona it is essential to understand the original plan in the context of the objectives and analytical tools currently in vogue. Several programming techniques have been developed to resolve problems posed by various constraints to desirable objectives. Hence, various programming models have been applied to the problem of suitable locating facilities, like schools, subject to criteria that define the user's convenience. The objective of this paper is to demonstrate how the p-Median Model can be used to test the optimality of the distribution of schools in Barcelona as proposed by Cerdà. The purpose here is to show different methodologies for making such comparisons. A meaningful optimality check would ordinarily require using the whole plan. However, a small sample of nodes has been considered for the limited purpose of showing the application of techniques

    Geografia econòmica i localització industrial

    Get PDF
    Dins la geografia humana, la teoria de la localització i, concretament, de la localització industrial constitueix una de les temàtiques de més ampli recorregut en el temps i d'estreta interrelació entre disciplines. En aquest article s'esbossen les diferents aportacions en localització industrial des de l'anàlisi weberiana fins a l'economia de xarxes, sense deixar al calaix una aproximació al sistema de producció en massa o al Just-in-Time. Metodològicament, l'anàlisi de localització industrial s'emmarca dins l'estructura de globalització/regionalització en què es mouen les activitats econòmiques dels segles XX i XXI. També s'emmarca dins dels impactes que sobre el sistema productiu han fet els avenços en els camps de la tecnologia, de les infraestructures o de l'organització empresarial, i també de com s'han reflectit en l'espai industrial.En geografía humana, la teoría de la localización y, concretamente, de la localización industrial constituye una de las temáticas de más amplio recorrido en el tiempo y de estrecha relación con otras disciplinas. En este artículo se esbozan las diferentes aportaciones en localización industrial desde el análisis weberiano hasta la economía de redes, sin dejar de lado una aproximación al sistema de producción en masa o el Just-in-Time. Metodológicamente, el análisis de localización industrial se enmarca en la estructura de globalización/ regionalización en que se mueven las actividades económicas de los siglos XX y XXI; y, también, en los impactos que sobre el sistema productivo han hecho innovaciones en campos como la tecnología, la comunicación, las infraestructuras o la organización empresarial, y de como se han reflejado en el espacio industrial.En géographie humaine la théorie de la localisation, et notamment la localisation industrielle, constitue l'une des thématiques les plus récurrentes dans le temps et se trouve en étroite relation avec d'autres disciplines. Dans cet article on esquisse les différentes contributions portant sur les localisations industrielles, depuis l'analyse weberienne jusqu'à l'économie des réseaux, sans oublier une approche au système de production de masse ou au Just-in-Time. Méthodologiquement, l'analyse de la Localisation industrielle est encadrée dans la structure de globalisation/régionalisation où se déroulent les activités économiques des XXe et XXIe siècles, et aussi dans les impacts que les nouveautés dans des domaines tels que la technologie, la communication, les infrastructures ou l'organisation des entreprises ont eu sur le système productif et, finalement, de la manière dont ils se sont traduits dans l'espace industriel.In human geography, the theory of localisation and, specifically, that of industrial localisation has been one of the most broadly covered issues over time, and is closely related to other disciplines. This article outlines the various contributions made in industrial localisation, from Weberian analysis up to the network economy, without forgoing a consideration of mass-production or Just-in-Time systems. Methodologically, the analysis of industrial localisation is framed within the structure of Globalisation/regionalisation in which the economic activity of the 20th and 21st Centuries takes place. It also focuses on the impact on the productive system caused by innovation in areas such as technology, communication, infrastructures and business organisation, and how this has been reflected in industrial space

    Com canviar quan els canvis són difícils? Avantatges i desavantatges de la Barcelona competitiva des de l'economia simbòlica

    Get PDF
    Al llarg de la història, la ciutat ha tingut diferents funcions i desenvolupaments, però sempre ha estat la peça clau dels sistemes productius imperants. En aquest article es postula que, a la primera dècada del segle vint-i-u, l'economia simbòlica apareix com l'equivalent al que en èpoques anteriors ha estat el sistema de producció flexible o fordista. L'objectiu és analitzar el procés de formació de l'economia simbòlica, com es commodifica l'element cultural o bé qui el consumeix. A Barcelona, el MACBA, dissenyat per Richard Meier, o la Torre AGBAR, per Jean Nouvel, són inversions públiques i privades que constitueixen símbols de la Barcelona global. El MACBA va ser dissenyat específicament per a ser una institució cultural. No així la torre AGBAR, que és un edifici d'oficines. En aquest article s'argumenta que elements simbòlics que no van ser concebuts com a tals, formen part de l'economia simbòlica d'una ciutat.A lo largo de la historia, la ciudad ha tenido diferentes funciones, pero siempre ha sido la pieza clave de los sistemas productivos imperantes. En este artículo se postula que, en la primera década del siglo veintiuno, la economía simbólica se muestra como el equivalente de lo que en otras épocas han sido los sistemas de producción flexible o fordista. El objetivo es analizar el proceso de formación de la economía simbólica, como se commodifica el elemento cultural o bien quien lo consume. En Barcelona, el MACBA, diseñado por Richard Meier, o la torre AGBAR, por Jean Nouvel, son inversiones públicas y privadas que constituyen símbolos de la Barcelona global. El MACBA fue diseñado específicamente para ser una institución cultural. No fue así con la torre AGBAR, que es un edificio de oficinas. En este artículo se argumenta que elementos simbólicos que no fueron concebidos como tales forman parte de la economía simbólica de una ciudad.Despite of historical economic changes, cities have always been the efficient pinpoint of production systems. In this article I postulate that at the first decade of the twenty-first century, the symbolic economy seems the equivalent to what in previous periods were the Fordism or the Flexible Production System. The objective is to analyze how the symbolic economy is formed, how the cultural good is commodified and who demands it. In Barcelona, buildings as the MACBA, designed by Richard Meier, or the AGBAR tower, by Jean Nouvel, are public and private investments, respectively, which constitute two of the global city symbols. The MACBA was specifically designed to be a cultural institution. Otherwise, the AGBAR tower is an office premise. In this article I argue that many of the symbolic elements were not built as such, but they are part of the symbolic economy of a city

    Social networks as the backbone of women's work in the Catalan Pyrenees

    Get PDF
    This paper discusses how historically the accumulation of symbolic power by men produced a glass ceiling for women in the Catalan Pyrenees and how women have overcome this constraint by engaging in male-led networks, founding gender balanced networks and developing women-nurtured networks. Through semi-structured qualitative interviews and ethnographic research, the paper investigates the strategies women employed to maintain their involvement in networking activities over a 10-year period. The paper identifies the importance of being connected with horizontal organizations and the empowerment of sharing experiences provided by social bridge agents. The results of this research make a strong case for more inclusive and gender-aware policies in rural areas as a means to promote economic and social viability while empowering wome

    Espais econòmics i milieus innovatius industrials a la comarca del Berguedà

    Get PDF
    Aquest article estudia els avantatges comparatius que la posició de la comarca del Berguedà proporciona a la xarxa industrial actual de petites i mitjanes empreses. Això es fa a partir de la consideració de tres aspectes: el territorial, l'econòmic i el social, i tenint en compte les petites i mitjanes empreses, les institucions i el territori en tant que actors principals. L'anàlisi de les estratègies competitives de creixement de l'activitat econòmica de la comarca té en compte tres models de desenvolupament endogen: el districte industrial, el milieu innovador i el model d'incrustació industrial.Este artículo estudia las ventajas comparativas que la posición de la comarca del Berguedà (Cataluña) proporciona a la red industrial actual de pequeñas y medianas empresas. Esto se hace a partir de la consideración de tres aspectos: el territorial, el económico y el social, y teniendo en cuenta a las pequeñas y medianas empresas, las instituciones y el territorio en tanto que actores principales. El análisis de las estrategias competitivas de crecimiento de la actividad económica de la comarca tiene en cuenta tres modelos de desarrollo endógeno: el distrito industrial, el milieu innovador y el modelo de incrustación industrial.L'objectif de cet article est celui d'étudier les avantages comparatifs qui présente la région du Berguedà (Catalogne) dans l'actuel réseau industriel de petites et moyennes entrepri- ses en relation à trois charactéristiques: le territoire, l'économie et la société et à partir de l'actuation des principaux agents (petites et moyennes entreprises, institutions et territoire). Trois modèles de développement endogène, permettent analiser les stratégies compétitives de croissement de l'activité économique dans ce territoire: le district industriel, le milieu innovateur et le modèle d'incrustation industriel.The main objective of this paper is to study comparative advantages of the Berguedà region (Catalonia) for the industrial network of small and medium enterprises, based on three elements: territory, economic and social. Results are placed on the basis of the performance of three main actors: small and medium enterprises, institutions and territory. Three endogenous development models are used to analyse competitive strategies of economic development in the region: industrial district, innovative milieu and industrial embeddedness

    Manero Miguel, Fernando and García Cuesta, José Luis (coords.) (2016) : patrimonio cultural y desarrollo territorial. Cultural heritage and territorial development. Pamplona: Thompson Reuters. Aranzadi

    Get PDF
    Obra ressenyada: Fernando MANERO MIGUEL, José Luis GARCÍA CUESTA (coords.), Patrimonio cultural y desarrollo territorial. Cultural heritage and territorial development. Pamplona: Thompson Reuters. Aranzadi, 2016

    Planificación aeroportuaria y estrategias ambientales en Cataluña

    Get PDF
    Recientes movimientos sociales han alertado la opinión pública y los organismos políticos sobre la seguridad y los elementos negativos de las áreas circundantes de los aeropuertos. Desde la geografía económica el problema de las externalidades negativas de zonas colindantes expuestas a ruidos y tráfico no es un tema nuevo. El objetivo de éste artículo es mostrar como la planificación aeroportuaria, si es responsable con su entorno, constituye un proceso complejo que debe incluir en su análisis variables referentes a previsiones de demanda (pasajeros) y oferta (aerolíneas); pero también nuevas variables socio-ambientales, que surgen como los elementos clave en la planificación aeroportuari

    An evolutionary approach to air transport : market, technology and institutional co-evolution

    Get PDF
    This paper covers the development dynamics of the air transportation industry. Having the evolutionary economic geography as the frame of reference, we analyze the co-evolution of the market (selective environment), the aeronautics knowledge and equipment (technology) and the air transportation institutional policy (policy). The stress is on those factors affecting network formation and tie selection. The results of this investigation add to the limited empirical research on the evolution of transport network systems. We found that air transport shows a path dependency; although at the same time has a strong level of uncertainty due to exogenous factors. Also, the co-evolution between the selective market environment, technology and institutional decisions has been verified. The latter happen to be key, as the evolution of air transportation can only be understood in the context of a mixed regulatory environment that provides different levels of freedom for network formation.Aquest article se centra en les dinàmiques existents a la indústria del transport aeri. Utilitzant com a marc teòric la geografia econòmica evolucionista, analitzem la coevolució entre el mercat (ambient selectiu), el coneixement i l'equipament aeronàutic (tecnologia) i les polítiques públiques en transport aeri (institucions). El focus de la nostra anàlisi se situa en els factors que afecten la formació de la xarxa i la selecció d'enllaços. Els resultats mostren que el transport aeri té una alta dependència de la trajectòria anterior, tot i que al mateix temps demostra una alta incertesa a causa de factors externs. També s'ha confirmat l'existència de processos de coevolució entre l'ambient selectiu del mercat, la tecnologia i les decisions institucionals. Aquestes últimes demostren ser claus, ja que l'evolució del transport aeri només es pot entendre en el context d'un ambient de regulació mixta que proporciona diferents nivells de llibertat per a la formació de xarxes.Este artículo se centra en las dinámicas existentes en la industria del transporte aéreo. Utilizando como marco teórico la geografía económica evolucionista, analizamos la coevolución entre el mercado (ambiente selectivo), el conocimiento y el equipo aeronáutico (tecnología) y las políticas públicas de transporte aéreo (instituciones). El foco de nuestro análisis se centra en los factores que afectan a la formación de la red y la selección de enlaces. Los resultados muestran que el transporte aéreo tiene una alta dependencia de la trayectoria anterior, aunque al mismo tiempo demuestra una alta incertidumbre a causa de factores externos. También se ha confirmado la existencia de procesos de coevolución entre el ambiente selectivo del mercado, la tecnología y las decisiones institucionales. Estas últimas demuestran ser claves, ya que la evolución del transporte aéreo solo puede entenderse en el contexto de un ambiente de regulación mixta que proporciona diferentes niveles de libertad para la formación de redes.Cet article met l'accent sur la dynamique de développement de l'industrie du transport aérien. Avec la géographie économique évolutionniste comme cadre de référence, nous analysons la coévolution du marché (milieu sélectif), avec la connaissance et l'équipement aéronautique (technologie) et la politique institutionnel des transports aériens (politique). L'accent est mis sur les facteurs qui influent sur la formation des réseaux et la sélection des liaisons aériennes. Les résultats de cette étude ont permis d'améliorer la recherche empirique sur l'évolution des systèmes de réseau de transport. Nous avons constaté que le transport aérien montre une dépendance au sentier, bien que dans le même temps a un fort niveau d'incertitude due à des facteurs exogènes. De plus, nous avons vérifiée la coévolution entre l'environnement sélective du marché, la technologie et les décisions institutionnelles. Ces derniers sont des décisions clés, car l'évolution du transport aérienne peut être comprise que dans le contexte d'un environnement mixte réglementaire qui offre différents niveaux de liberté pour la formation des réseaux

    Incendis periurbans i incendis rurals : els casos de l'àrea metropolitana de Barcelona i de la comarca del Bages

    Get PDF
    Els incendis forestals necessiten un tractament específic d'acord amb les característiques pròpies del territori i amb les interaccions socials que hi tenen lloc. L'article que es presenta pretén mostrar dos àmbits que, tot i la seva proximitat, tenen unes característiques ignitòries completament diferents: l'àrea metropolitana de Barcelona, completament urbanitzada, i la comarca del Bages, amb una estructura molt més rural. Aquestes diferències, observades a partir de la recopilació i l'anàlisi dels incendis ocorreguts en aquests dos àmbits durant el període 1987-1998, mostren una distribució diferent de les ignicions en zones urbanes, molt més concentrades, i en zones rurals, molt més disperses i, per tant, més difícils de detectar. Aquest fet justifica la major superfície cremada al Bages que a l'AMB durant el període d'estudi. És important, doncs, que les polítiques que s'hagin d'aplicar s'adeqüin a les situacions amb característiques específiques i diferenciades en cada cas.Los incendios forestales necesitan un tratamiento específico respondiendo a las características propias del territorio y a las interacciones sociales que tienen lugar en él. El artículo que se presenta pretende mostrar dos ámbitos que, a pesar de su proximidad, tienen unas características ignitorias completamente diferentes: el área metropolitana de Barcelona, completamente urbanizada, y la comarca del Bages, con una estructura mucho más rural. Estas diferencias, observadas a partir de la recopilación y el análisis de los incendios ocurridos en estos dos ámbitos durante el periodo 1987-1998, muestran una diferente distribución de las igniciones en zonas urbanas, mucho más concentradas, y en zonas rurales, mucho más dispersas y, por lo tanto, más difíciles de detectar. Este hecho justifica la mayor superficie quemada en el Bages que en el AMB durante el periodo de estudio. Es importante, pues, que las políticas que se tengan que aplicar, se adecuen a las situaciones con características específicas y diferenciadas en cada caso.Il faut traiter les incendies forestiers d'une manière spécifique, en tenant en compte les interactions sociales qui ont lieu sur le territoire et les caractéristiques du territoire lui-même. Cet article-ci cherche à montrer les milieux qui, malgré leur proximité, ont des caractéristiques d'ignition complètement différentes: d'une part, l'Aire Métropolitaine de Barcelone (AMB), toute urbanisé; de l'autre, la région du Bages, qui a une structure beaucoup plus rurale. À partir de l'analyse des incendies qui ont eu lieu dans ces deux milieux de 1987 à 1998, on a observé des différences qui montrent une distribution inégale des incendies au sein des zones urbaines, beaucoup plus concentrées, et des zones rurales, nettement plus dispersées, et, par conséquent, plus difficiles à détecter. Ce fait justifie que, pendant l'été, une plus grande superficie ait été brûlée dans le Bages que dans l'AMB. Ainsi, il est important que les politiques à appliquer s'adaptent aux situations de caractéristiques spécifiques et différenciées dans chaque cas.Forest fires require specific response depending on the physical features of the terrain and its social use. This paper shows two areas which, have completely different ignitor characteristics despite their spatial proximity. These are the Metropolitan Area of Barcelona, which is completely urban, and the county of Bages, much more rural. These differences have been observed from the collection and analysis of the data of the fires that took place in these two areas between 1987 and 1998. The data show a different distribution of fire outbreaks in more dense urban areas and in more spread out rural areas, where fires are more difficult to detect. This fact explains why a larger area was burnt in Bages during the lapse of time studied. It is important, thus, that the policies to be applied are customized with specific and differentiate characteristics for every case
    corecore