Classification and Redshift Estimation in Multi-Color Surveys

We present a photometric method for identifying stars, galaxies and quasars in multi-color surveys and estimating multi-color redshifts for the extragalactic objects. We use a library of >65000 color templates for comparison with observed objects. The method was originally developed for the Calar Alto Deep Imaging Survey (CADIS), but is now used in a variety of survey projects. We checked its performance by spectroscopy of CADIS objects, where it provides high reliability (6 mistakes among 151 objects with R<24), especially for the quasar selection, and redshifts accurate within sigma_z = 0.03 for galaxies and sigma_z = 0.1 for quasars. For an optimization of future surveys, a few model surveys are compared, which use the same amount of telescope time but different filter sets. In summary, medium-band surveys perform superior to broad-band surveys although they collect less photons. A full account of this work is already in print.Comment: 7 pages, 2 figures, proceedings of MPA/ESO/MPE Joint Astronomy Conference Mining THE SKY held in Garching, Germany, July 31 - Aug 4, 200

Closed-shell interaction in silver and gold chlorides

Hartree-Fock and coupled-cluster calculations have been performed for cubic AgCl and for AuCl having a cubic or the observed structure with space group I4_1/amd. Cohesive energies and lattice constants are in excellent agreement with experiment for AgCl; for AuCl we find good agreement, and the experimental structure is correctly predicted to be lower in energy than the cubic one. Electron-correlation effects on lattice constants are very large, of up to 0.8 \AA for cubic AuCl. We especially discuss the strength of the closed-shell interactions, and for the first time a quantitative analysis of the so-called "aurophilic" Au(I)-Au(I) interaction is presented in solids.Comment: accepted by J. Chem. Phy

A Quantum Chemical Approach to Cohesive Properties of NiO

We apply ab-initio quantum chemical methods to calculate correlation effects on cohesive properties of NiO, thereby extending a recently proposed scheme to transition metal oxides with partially filled $d$-bands. We obtain good agreement with experiment for the cohesive energy and show that the deviation of the lattice constant at the Hartree-Fock level is mainly due to van der Waals-like interactions. Correlations enhance the stability of the magnetic ground state found at the Hartree-Fock level.Comment: LaTeX, 8 pages, 2 figures, accepted by Phys. Rev.

The influence of glutathione S-transferases M1 and M3 on the development of bladder cancer

Problem: Cigarette smoking is the most important risk factor of transitional cell carcinoma of the urinary bladder. The effect of the glutathione S- transferases M1 (GSTM1) and M3 (GSTM3) on the influence of this risk factor was investigated. Methods: A total of 293 bladder cancer patients from Dortmund and Wittenberg as well as 176 surgical patients without any malignancy from Dortmund were genotyped for GSTM1 und GSTM3 according to standard PCR/RFLP methods. Smoking habits were also qualified by a standardized interview. Results: The percentage of GSTM1 negative cases was 63 % in the entire bladder cancer patient group compared to 50 % in the control group. GSTM3*A/*A genotype was 76 % in the entire group of bladder cancer cases and 74 % in controls. Smokers and ex-smokers were overrepresented in the bladder cancer patient group. A significant association between smoking status and GSTM1 or GSTM3 genotype could not be revealed. Conclusion: The elevated percentage of GSTM1 negative bladder cancer cases shows the important effect of this polymorphic enzyme on the development of bladder cancer. In contrast to some other studies, an influence of GSTM1 on the risk due to cigarette smoking could not be observed. --Bladder cancer,glutathione S-transferase M1,glutathione S-transferase M3,smoking

Apple scab control with grapefruit seed extract: no alternative to chemical fungicides

The growth inhibiting effect of four commercially available grapefruit seed extracts on the causal organism of apple scab Venturia inaequalis was tested. Germination of the conidia of Venturia inaequalis was pronouncedly inhibited by all tested extracts. The commercial products were analyzed by high pressure liquid chromatography and thin layer chromatography. All samples contained at least one preserving agent. These substances were identified as either benzethonium chloride, benzalkonium chloride, methyl parabene or propyl parabene. Freshly prepared extracts from seeds of grapefruits (Citrus paradisi) did not inhibit the germination of Venturia inaequalis. It was therefore concluded that the antifungal effect of grapefruit seed extracts is caused by the added preservatives

Flowcytometric assessment of fetomaternal hemorrhage during external cephalic version at term

External cephalic version (ECV) at term is a safe procedure and reduces the incidence of cesarean sections for breech presentation. One of the known complications, however, is an ECV-related disruption of the placental barrier and a subsequent transfusion of fetal blood into maternal circulation. While the incidence of ECV-related fetomaternal hemorrhage (FMH) has been determined recently in a large trial using a manual Kleihauer-Betke test (KBT), questions remain on the amount of ECV-related FMH. KBT, which detects fetal red blood cells (RBC) on the basis of acidic resistance of fetal hemoglobin (HbF), is known to be a sensitive test, yet prone to procedural errors limiting its accuracy in quantifying FMH. In this study we investigated 50 patients for FMH before and after ECV, using a dual-color flow cytometric test kit with a lower limit of quantification of 0.05% fetal RBC in maternal peripheral blood. Three patients had a quantifiable increase of fetal RBC detected after ECV (0.06%; 0.08%; 0.1%). None of these subtle increments was predictable by ECV-related clinical parameters or translated into fetal compromise. Using a sensitive and accurate flow cytometric test method, our data provide further assurance to mothers on the safety of ECV at term

Estimation of N-acetyltransferase 2 haplotypes

N-Acetyltransferase 2 (NAT2) genotyping may result in a considerable percentage in several ambiguous allele combinations. PHASE 2.1 is a statistical program which is designed to estimate the probability of different allele combinations. We have investigated haplotypes of 2088 subjects genotyped for NAT2 according to standard PCR/RFLP methods. In 856 out of 2088 cases the genotype was clearly defined by PCR/RFLP only. In many of the remaining cases the program clearly defined the most probable allele combination: In the case of *5A/*6C, *5B/*6A the probability for *5B/*6A is 99% whereas the alternative allele combination *5A/*6C can be neglected. Other combinations cannot be allocated with a comparable high probability. For example the allele combination *5A/*5C, *5B/*5D provides for *5A/*5C a probability of 69% whereas the estimation for *5B/*5D allele is only 31%. In the two most often observed constellations in our data [(*12A/*5B, *12C/*5C); (*12A/*6A, *12B/*6B, *4/*6C)] the probability of allele combination was ascertained as follows: *12A/*5B, 98%; *12C/*5C, 1.4% and *12A/*6A, 82%; *4/*6C, 17%; *12B/*6B, 0%. The estimation of the NAT2 haplotype is important because the assignment of the NAT2 alleles *12A, *12B or *13 as a rapid or slow genotype has been discussed controversially. Otherwise the classification of alleles in subjects which are not showing a clearly allocation can result in a rapid or slow acetylation state. This assignment has an important role in survey of bladder cancer cases in the scope of occupational exposure with aromatic amines. --PHASE 2.1,NAT2 genotyping,single nucleotide polymorphism

Simulation aktiver Fahrzeugsicherheitsfunktionen hochautomatisierter Fahrzeuge mit Handlungsgrundlage erweiterter Umfeldwahrnehmung mittels V2X-Kommunikation

Die meist diskutierte und medienwirksamste Herausfor­derung im Automobilbereich ist aktuell das hochauto­matisierte Handeln von Fahrzeugen. Fahrzeuge sollen sich durch eigenes Handeln in Teilen des Straßenver­kehrs bewegen können, wie zum Beispiel bei der Fahrt auf der Autobahn oder dem Arbeitsweg mit den typi­schen Schwierigkeiten auf Stadt- und Landstraßen. Der Fahrer soll mit höheren Automationsgraden soweit von der Fahrverantwortung entbunden werden, dass er sich nicht mehr der Fahraufgabe widmen muss, sondern anderen Tätigkeiten nachgehen kann. Jedoch ist zu Anfang noch die Aufmerksamkeit des Fahrers gefordert, um in Situationen, die das hochautomatisierte System nicht bewältigen kann, nach einer gewissen Zeit die Fahrzeugführung zu übernehmen. Zusätzlich besteht aktuell die Problematik der begrenz­ten Sensorik im Automobilbereich. Lokale Sensorik hat auf Grund der aktuellen Messverfahren wie Radar, Lidar, Kamera und Ultraschall einen begrenzten Sichtbereich und je nach Messverfahren verschiedene Einschränkun­gen durch äußere Umstände wie starken Regen oder flach einfallendes Sonnenlicht. Um die Sicherheit bei der Nutzung hochautomatisierter Fahrzeuge zu erhöhen, sind ebenfalls aktive Sicherheitsfunktionen notwendig. Diese Systeme verhindern Unfäl­le beziehungsweise vermindern die Unfallfolgen bei unausweichlichen Notfallsituationen durch aktiven Eingriff in die Fahrzeugdynamik. Die Sicherheitsfunktionen sind jedoch stark von der Güte der Informationen über das Fahrzeugumfeld abhängig, welche aus den Eingangsda­ten der Sensorik generiert werden. Mittels V2X-Technologie, einer standardisierten Fahr­zeug-zu-Fahrzeug- und Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation, ist ein Austausch diverser Informationen möglich. Dieser Austausch bietet neben zyklischen Da­ten über Position, Geschwindigkeit, Fahrzeugtyp sowie weiteren Informationen über interne Fahrzeugzustände ebenfalls die Möglichkeit, über eine detektierte Notsi­tuation zu informieren. Diese Daten sind ebenfalls als Sensordaten zu interpretieren, deren Vorteil zum einen in einer bei weitem größeren Reichweite liegt und zum anderen Informationen zu Objekten verfügbar macht,die für lokale Sensorik durch Verdeckung oder Einschrän­kungen im Messbereich nicht erfassbar sind. Daher kann die V2X-Technologie als Erweiterung der Umfeldwahrnehmung betrachtet werden. Die Verwendung von V2X-Technologie ermöglicht es, die Qualität und Verfügbarkeit der Informationen zum Umfeld zu erhöhen und stellt somit mehr Eingangsdaten aus unabhängigen Quellen für aktive Sicherheitsfunktio­nen zur Verfügung. Zur Entwicklung von Fahrzeugfunktionen verfolgt IAV den Ansatz der szenenbasierten Funktionsentwicklung. Hierfür wird zunächst eine Idee formuliert, deren Funk­tionen im Folgenden in Szenen abgebildet werden. Die­se Szenen stellen zum einen den Handlungsbereich der Funktion dar, zum anderen beschreiben sie die Situatio­nen, die eine Funktion beherrschen muss. Diese Szenen dienen sowohl als Grundlage der Entwicklung des Anforderungskataloges als auch der Funktion. Mithilfe ei­ner Abbildung der Szenen in Simulationstools lassen sich schon früh im Entwicklungsprozess die Anforderungen auf Umsetzbarkeit prüfen, die notwendige Performance der Sensorik zur Ausführung der Funktion festlegen so­wie die umgesetzte Funktion im Rahmen von Software-in-the-Loop (SiL) Simulationen testen. Nach Integration der Funktion im Fahrzeug lassen sich auf Grundlage der Szenen Testszenarien für Fahrversuche beschreiben und gegen die Anforderungen des Szenenkatalogs testen. Das Paper soll die Vorteile von Simulation in der szenenbasierten Funktionsentwicklung anhand einer akti­ven Fahrzeugsicherheitsfunktion für hochautomatisierte Fahrzeuge mittels erweiterter Umfeldwahrnehmung zei­gen. Dabei werden alle Schritte von der Idee über die Anforderung und Umsetzung bis hin zu ersten Tests in der SiL-Simulation aufgezeigt. Es wird herausgestellt, welche Ergebnisse bereits im Zuge von Simulationen entstehen und wie diese verwertbar sind

Modellierung raum-zeitlicher Bevölkerungsverteilungsmuster im Katastrophenmanagementkontext

Effektives Katastrophenmanagement erfordert möglichst genaue raum-zeitliche Informationen sowohl über Strukturen als auch über betroffene Personen. Während physische Strukturen sich in der Regel nur langsam verändern und daher auf kurze Sicht weniger zeitkritisch in der Erfassung sind, ist die räumliche Verteilung der Bevölkerung hochgradig variabel über die Zeit (Freire und Aubrecht 2012). Die direkte Erfassung potentiell betroffener Personen bei Katastrophen ist nicht oder nur sehr eingeschränkt möglich, daher wird bei der Planung vorbeugender Maßnahmen und der Abschätzung des Gefahrenpotentials die Bevölkerungsverteilung modelliert. Zensusdaten stellen dabei eine standardisierte Datengrundlage dar, die aber in zweierlei Hinsicht limitiert ist. Zum einen ist die räumliche Ausdehnung der Zählsprengel meist zu groß und unregelmäßig um auf lokaler Ebene ausreichend genaue Aussagen über die betroffenen Personen machen zu können, zum anderen repräsentiert der Zensus die Verteilung der Wohnbevölkerung, also den Ort, wo sich die Personen in der Regel in der Nacht aufhalten. Naturgefahren (und deren Auswirkungen) können räumlich sehr fein differenziert, sowie teils ohne Vorwarnung zu einem beliebigen Zeitpunkt auftreten. Es besteht daher die Notwendigkeit, Information zur Bevölkerungsverteilung sowohl in einem räumlichen Kontext zu verfeinern als auch die zeitliche Komponente mitzuberücksichtigen (Aubrecht et al. 2012)