Transporte e mobilidade urbana

Incluye BibliografíaAs necessidades sociais e econômicas das pessoas requerem seu deslocamento no espa ço, que pode ser feito a pé ou por meio de veículos de transporte motorizados ou não motorizados. Em economias em desenvolvimento, como o Brasil, as pessoas que moram nas cidades realizam, em média, dois deslocamento por dia (média entre as que se deslocam e as que não se deslocam), valor correspondente à metade dos deslocamentos de pessoas em países desenvolvidos. Assim, em cidades grandes do Brasil com popula ção de 3 milhões de pessoas são realizados por dia 6 milhões de deslocamentos. Esses deslocamentos são feitos com maior ou menor nível de conforto conforme as condi ções específicas em que se realizam e implicam consumos de tempo, espa ço, energia e recursos financeiros e gera ção de externalidades negativas, como a polui ção do ar, os acidentes de trânsito e os congestionamentos. Em razão do intenso crescimento urbano no Brasil, a partir da década de 1960, muitas cidades – e regiões metropolitanas – passaram a apresentar sistemas de mobilidade de baixa qualidade e de alto custo, com impactos negativos na vida das pessoas e nos custos econômicos e ambientais para a sociedade. Assim, o estudo das condi ções efetivas de mobilidade (por extrato social), dos consumos e das externalidades a elas associadas, é fundamental para avaliar a qualidade da vida urbana no país e para identificar a ções de políticas públicas que possam reduzir os problemas e melhorar a qualidade geral de vida e a eficiência da movimenta ção de pessoas e mercadorias

Mobilidade urbana em Juiz de Fora: histórico e marcos regulatórios

Juiz de Fora, the Regional Capital of Zona da Mata Mineira, has in the temporal ballast of one hundred and seventy-three years old surrounded in a serie of regulatory marks, wich rules a geographic-historic outline about it’s urban planning. More precisely since the decade of 1970’s, it has experienced accelerated growth, due to the plans and projects prepared by the local government, wich instigate the demand for better developing it’s urban space, mainly in terms of provinding facilities and access of the populations of the entire city to this urbe area. Recently, due to the creation of a Urban Mobility Plan, it’s turnig better the landscapes of it’s territory, in favor of improvements in Mobility that reach, in a susteinable way, people and not just vehicles. However, the amount of constructions developing in the city points to an increase in urban Mobility that does not contemplate a prioriry action of the remodeling of it’s collective transport system. The main objective of this dissertation is to make na interpretative analysis of urban Mobility presentes in this regulatory marks, from 1970 to 2023, in order to identify the in the city space. The method was based on a extesive bibliographical research in the municipal oficial documents, whose information was basic to the description of the urban mobility evolution in Juiz de Fora at the chronological interval chosen. As a results, detailed knowledge of various local plans and projects was obtained, as well as actions, developed or not, aboute the urban mobility.Juiz de Fora, Capital Regional da Zona da Mata Mineira, tem seu lastro temporal de cento e setenta e três anos de idade envolto em uma série de marcos regulatórios, que regem um arcabouço geográfico-histórico acerca de seu planejamento urbano. Mais precisamente a partir da década de 1970, tem experimentado um crescimento acelerado, acompanhado por planos e projetos elaborados pelo poder público local, que instigam a demanda por melhor desenvolver seu espaço urbano, principalmente no que tange a dinamizar e melhorar as facilidades de acesso desta população a todo o conjunto da urbe. Recentemente, com a elaboração de um Plano de Mobilidade Urbana, vem transformando as paisagens de seu território em prol de melhorias em mobilidade que alcancem, de modo sustentável, as pessoas, e não apenas os veículos. Entretanto, o compilado de obras em série que foram e ainda estão sendo desenvolvidas na cidade, aponta para um incremento em mobilidade urbana que não contempla uma ação, diga-se, primordial para alcançar de fato tais melhorias: a remodelagem do seu sistema de transporte coletivo. O objetivo principal desta dissertação é tecer uma análise interpretativa sobre os aspectos em mobilidade urbana presentes nestes marcos regulatórios, desde 1970 até 2023, a fim de identificá-los no espaço da cidade. A metodologia adotada baseou-se em uma extensa pesquisa bibliográfica nos documentos oficiais do município, cujas informações foram basilares à descrição da evolução em mobilidade urbana de Juiz de Fora no intervalo cronológico escolhido. Por resultados, obteve-se o conhecimento detalhado de diversos planos e projetos locais, e das ações, desenvolvidas ou não, sobre mobilidade urbana

Consideração do meio virtual como alternativa ao deslocamento urbano em Florianópolis: uma utilização de matrizes de dominância difusas

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção.Este trabalho tem como objetivo considerar a preferência dos envolvidos com determinados modos de transporte urbano sejam usuários ou gestores, com relação a certos critérios estabelecidos pelo estudo: flexibilidade, segurança, confiabilidade, conforto, rapidez, adequação da tecnologia à demanda, disponibilidade de espaço, custos e meio ambiente. As opiniões estão referenciadas às seguintes opções de transporte: automóvel, caminhada, bicicleta, motocicleta, meio virtual, ônibus, táxi, trens/monotrilhos, metrô e barcos. Faz-se aqui a consideração ao meio virtual, significando, para este trabalho, o ato de não se deslocar, utilizando-se para tanto das tecnologias disponíveis, como, por exemplo, a rede mundial de computadores (Internet). O campo de atuação desta pesquisa está limitado à parte insular de Florianópolis, em função de suas características extremamente complexas motivadas pela existência de ecossistemas frágeis e ao mesmo tempo fundamentais à garantia da continuidade qualitativa da cidade. Percorre-se, ainda que de maneira breve, a trajetória do fenômeno urbano a fim de situar o leitor em uma linha histórica. Outras questões consideradas cruciais neste início do século XXI, como a reorganização do espaço e do tempo e a influência das tecnologias digitais sobre eles; as abordagens relativas ao modelo econômico e seu reflexo na organização das cidades são também descritas. Faz-se um apanhado histórico sobre o planejamento dos transportes no Brasil, destacando-se e caracterizando-se os principais modos de transporte urbano. Dedica-se um espaço à elucidação das características da ferramenta metodológica empregada na pesquisa e a lógica difusa, onde são expostas suas origens, suas variações matemáticas, seus diversos campos de aplicação, vantagens, perspectivas e exemplos de utilização. Os dados coletados através de questionários estão tabulados e comentados, expondo as principais observações elaboradas à luz dos objetivos propostos. O final do trabalho traz as conclusões oriundas das reflexões suscitadas a partir da análise dos dados, faz-se sugestões consideradas importantes ao desenvolvimento dos projetos de transporte para cidade de Florianópolis, considera-se as limitações presentes nesta pesquisa e são recomendados novos campos de análise para trabalhos futuros

Diretiva de serviços e balcão do empreendedor: o caso do Instituto da Mobilidade e dos Transportes

A liberdade de prestação de serviços e de estabelecimento de qualquer pessoa ou empresa da União Europeia encontra-se materializada na Diretiva de Serviços. A fim de reforçar a simplificação administrativa, são criados os balcões únicos eletrónicos, portais de administração em linha que permitem saber quais são as leis, regulamentos e formalidades aplicáveis à prestação de serviços e efetuar em linha as formalidades administrativas necessárias. O Memorando de Entendimento sobre as condicionalidades de política económica reforça a ideia de liberalizar e alarga os serviços no balcão único para além das formalidades abrangidas pela Diretiva de Serviços. Neste contexto, será importante uma análise do impacto das políticas nas Tecnologias da Informação e Comunicação na prestação de serviços, partindo do estudo sobre as vantagens e desafios tecnológicos dos instrumentos de simplificação administrativa em Portugal. Este trabalho de projeto busca, através de um plano estratégico proposto, uma mudança do modelo de gestão pública. Serão analisadas as formalidades do Instituto da Mobilidade e dos Transportes abrangidas pela Diretiva de Serviços - e disponibilizadas no Balcão do Empreendedor – com o propósito de as relacionar com os fatores críticos de sucesso do Instituto, através de uma técnica matricial de análise: a Matriz de Prioridades. O objetivo é percecionar a importância do Balcão do Empreendedor na desmaterialização de processos internos e a identificação das áreas prioritárias de atuação.The right of establishment and the freedom to provide services is ensured in the Services Directive. In order to further simplify administrative single points are created, eGovernment portals that find out about the rules, regulations and formalities that apply to service activities and complete the administrative procedures online. The Memorandum of Understanding on economic policy conditionalities reinforces the idea of liberalizing services and extends the points of single contact beyond the scope of the Directive´s procedures and formalities. In this context, it is important to perform an analysis of the impact on Information Technology and Communication policies in the provision of services, based on the study of the advantages and challenges of technological instruments for administrative simplification in Portugal. This research project seeks, through a proposed strategic plan, a change of public management model. It will analyze the procedures of the Institute for Mobility and Transport covered by Services Directive and made available on the Entrepreneur´s Desk (BdE) and relate them with the critical success factors of the Institute, through a technical analysis matrix: Matrix of Priorities. The goal is to percept the importance that the Entrepreneur’s Desk has in dematerialized internal processes and the identification of priority areas for action

Uber : uma análise do perfil do usuário na cidade do Rio de Janeiro

Applications (mobile apps) developed to passenger transport vehicles have been utilized in a large scale in cities such as Rio de Janeiro. Taxis and other services such as UBER are the main users of this technology. This paper presents a users´ profile analysis of the mobile apps transport services, with focus on the service provided by the UBER Company. Beginning with the identification of the service users´ profile, the objective of this study is to identify the main reasons for the success of this new transport system. The study also aimed to evaluate if this business model could also be used in similar transport services as conventional taxis. Based on a field survey, we sought to extract information based on demographic, social and motivational aspects to reach the core of the research. Moreover, it was also an objective to find out evidences of the competition between taxis and the service provided by the company. To this end, almost 400 users were interviewed throughout the city of Rio de Janeiro. The results show that UBER users´ profile are different from conventional taxi users – they are predominantly young users, with a high level of education and higher income than the average of Rio population. It was also observed that some respondents were previously public transport users in some daily trips. Moreover, it was possible to identify the new service impact in some regions of the City.Os aplicativos desenvolvidos para veículos para transporte de passageiros têm sido utilizados em larga escala em cidades como o Rio de Janeiro. Táxis e outros serviços como o UBER são os principais utilizadores dessa tecnologia. Este estudo apresenta uma análise sobre o perfil dos usuários de serviços de transportes por aplicativo, em especial aquele que é operado pela empresa UBER. A partir da identificação do perfil dos usuários desse serviço, este trabalho tem como objetivo apresentar as principais razões para o sucesso desse novo sistema de transportes. Visou ainda avaliar se esse modelo de negócios pode ser utilizado em outros serviços similares, como os serviços de táxis convencionais. Através de uma pesquisa de campo, procurou-se extrair informações com base em aspectos demográficos, sociais e motivacionais para atingir o âmago da pesquisa. Ademias, também se buscou se buscou evidências acerca de uma possível competição existente entre os táxis convencionais e o serviço prestado pela referida empresa. Para este fim, foram entrevistados cerca de 400 pessoas distribuídas por toda a cidade do Rio de Janeiro. Os resultados obtidos indicam que o usuário do UBER detém características distintas àquelas do usuários do taxi convencional - como usuários predominantemente jovens, com alto nível de escolaridade e renda superior à população carioca. Observou-se ainda que uma parcela dos usuários utilizava anteriormente o transporte coletivo em algumas de suas viagens. Além disso, foi possível identificar o impacto do novo serviço em algumas regiões da Cidade

Avaliação dos impactos ambientais da operação do sistema Bus Rapid Transit (BRT) no município do Rio de Janeiro, o caso da Transoeste

As grandes cidades do Brasil têm enfrentado cada vez mais problemas gerados pela falta de planejamento da mobilidade urbana e de infraestrutura do sistema de transporte, além da persistência no uso do modo rodoviário. Entre as adversidades mais comuns estão os longos congestionamentos,o stress e a depreciação da qualidade de vida em função da piora na qualidade do ar. Ao ganhar o direito de sediar os Jogos Olímpicos e Paralímpicos de 2016, a cidade do Rio de Janeiro teve a oportunidade de mudar esse paradigma e poder planejar novamente a sua malha viária, levando em consideração aspectos operacionais e ambientais. Sabe-se que, atualmente, as emissões de gases do efeito estufa geradas pelo setor de transportes são as que mais crescem globalmente, devido ao uso intensivo de combustíveis fósseis.O presente estudo introduz o sistema de Transporte Rápido e de Alta Capacidade de Ônibus (Bus Rapid Transit, em inglês),que está se difundindo rapidamente pelos países em desenvolvimento como alternativa financeiramente mais viável para solucionar problemas relacionados a mobilidade urbana. Focada na esfera ambiental, essa monografia apresenta uma metodologia de cálculo das emissões evitadas, no município do Rio de Janeiro por conta da operação da linha do BRT Transoeste, tanto de poluentes atmosféricos locais, como CO e NOx, quanto de poluentes globais, que é o caso do CO2, um gás do efeito estufa.Essa análise permite inferir se além dos ganhos associados a operação, o sistema BRT também é capaz de produzir benefícios ambientais significantes

A (i)legalidade do aplicativo Uber

Orientador: Marcos Wachowicz.Monografia (graduação) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências Jurídicas, Curso de Graduação em DireitoResumo: Desde que começou a atuar, em 2009, a Uber acumula polêmicas pelo mundo inteiro. Não apenas pelo seu ramo de atuação, ao se apresentar como uma empresa de tecnologia que conecta motoristas e passageiros, mas também pelo modo como entra nos mercados antes de qualquer regulamentação. E no Brasil não tem sido diferente, onde partes da sociedade, em especial os taxistas, clamam pela ilegalidade do serviço da empresa, enquanto outros esperam que ela possa atuar de maneira livre. Argumentos como o livre mercado e a livre iniciativa são respondidos aclamando-se a concorrência desleal e mercado exclusivo. Assim, esse trabalho busca entender os argumentos contra e a favor à atuação da Uber no Brasil, passando por situações que ocorreram em outros países, posicionamentos jurídicos e o modo como essas novas ferramentas surgem em um ambiente constantemente conectado em rede. Desse modo, e tendo como parâmetro principal a Lei 12.587, de 03 de janeiro de 2012, também conhecida como Lei da Mobilidade Urbana, busca-se encontrar como o ordenamento jurídico brasileiro caracteriza o serviço prestado pela Uber e por seus motoristas parceiros a fim de dar luz ao debate que tem sido feito por vários setores da sociedad

Estudo do custo-benefício no emprego de aeronaves na segurança pública do Paraná

Monografia (Especialização) - Universidade Federal do Paraná,Setor de Ciencias Sociais Aplicadas, Departamento de Contabilidade, Curso de Especializaçao em Administraçao PolicialResumo: O presente estudo foi alvo de preocupação e elucidação de determinados conceitos pelo fato do aumento da criminalidade, conciliado ainda com a evolução dos conceitos de segurança pública e da densidade demográfica dos grandes centros urbanos. Iniciou o presente tratando a respeito da introdução ao problema exposto, passando-se à metodologia aplicada e em seguida ao desenvolvimento, onde foi tratado o que segue: Qual seria a melhor opção de aeronave para a segurança pública, seus custos operacionais, as atividades de segurança pública que podem utilizar aeronaves e o conceito de aeronaves multimissão. Opções válidas entre aeronaves multimissão e especializadas, bem como seu custo financeiro de gastos. Na seqüência, passou-se às vantagens de helicóptero sobre outras opções de aeronaves e como poderia ser o momento da implantação de um serviço aéreo de segurança pública. Encerrando a parte de desenvolvimento, tratou-se da missão e legalidade da operação de helicópteros na segurança pública. Encerrados os conceitos e esclarecimentos atinentes ao título, passou-se às considerações finais, retratando as opiniões deste oficial na defesa de implantação deste mecanismo para auxiliar a Polícia Militar do Paraná na prestação de serviços à Comunidad