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Berechnung von Flugzeugpolaren unter Beruecksichtigung von Nichtlinearitaeten

By S.T. Laemmlein and Technische Hochschule Darmstadt (Germany). Fachbereich 16 - Maschinenbau

Abstract

In der vorliegenden Arbeit wurde eine Berechnungsmethode entwickelt, die die aerodynamische Polare einer vollstaendigen Flugzeugkonfiguration unter Beruecksichtigung der wesentlichen nichtlinearen Effekte ermittelt. Zu diesem Zweck wird eine bestehende Vortex-Lattice-Methode erweitert. Das modifizierte Verfahren beruecksichtigt die nichtlineare Abhaengigkeit des Profilauftriebs vom Anstellwinkel, den Interferenzwiderstand der getrimmten Fluegel-Leitwerks-Kombination und den Einfluss des elastisch verformten Tragfluegels. Der Aufrollvorgang der kraeftefreien Nachlaufschicht wird ebenfalls erfasst. Die Ausfuehrungen beschraenken sich auf inkompressible Unterschall-Anstroemungen. (orig.)Under the present doctoral thesis a calculation method was developed which determines the aerodynamic polar of a complete aircraft configuration while taking into account essential nonlinear effects. For this purpose an existing vortex-lattice method was extended. The modified method takes into account the nonlinear dependence of airfoil lift from the angle of attack, the interference drag of the trimmed wing-tail combination and the influence of the elastically deformed wing. The roll-up process of the force-free wake layer is covered too. Details given are restricted to incompressible subsonic flows. (orig.)Available from TIB Hannover: H93B4440 / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekSIGLEDEGerman

Topics: 01C - Aircraft, aircraft components, 12C - Applied mathematics, 01A - Aerodynamics, FLIGHT CHARACTERISTICS, LIFT DRAG RATIO, NUMERICAL ANALYSIS, NONLINEARITY, AIRFOILS, WAKES, AERODYNAMIC INTERFERENCE, APPROXIMATION, ELASTIC SYSTEMS, VORTEX LATTICE METHOD
Year: 1991
OAI identifier:
Provided by: OpenGrey Repository
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