Aplicação à Shell Eco-Marathon realizada em Londres

Abstract

O presente trabalho descreve o desenvolvimento de um software, em Matlab com o intuito de prever e otimizar o consumo de combustível de veículos para a prova elaborada pela Shell, denominada de Shell Eco-Marathon, que se realiza todos os anos entre vários países europeus, cujo objetivo é otimizar o consumo de combustível num veículo contruído para a competição. Para além do consumo, o software também deverá fornecer dados bastante importantes à análise do desempenho do veículo, tais como velocidade, forças, pontos da pista onde o motor esta ligado, entre outros. O trabalho desenvolvido é assente em três fases distintas. Numa primeira fase foi elaborada uma recolha bibliográfica dos principais fatores que influenciam o consumo de veículos, bem como dos principais modelos para o estimar. A recolha bibliográfica recaiu também sobre as principais equações que governam a modelação de veículos. A segunda fase do trabalho consistiu no desenvolvimento do software, tanto na vertente do algoritmo de cálculo como na vertente da interface gráfica. Por último, numa terceira fase foram efetuadas diversas simulações da prova para diferentes valores de entrada, de modo a aferir a veracidade dos valores obtidos.The present work describes the development of a software in Matlab to predict and optimize the fuel consumption of vehicles for a Shell competition, called the Shell Eco-Marathon, which takes place every year among several European countries, whose objective is to optimize the fuel consumption in a vehicle built for the competition. In addition to the consumption, the software will also provide important data for the analysis of vehicle performance, such as vehicle speed, forces, points of the track where the engine is running, and so on. The work is based on three distinct phases. In the first phase, it was elaborated a bibliographical collection of the main factors influencing the consumption of vehicles, as well as the main models for estimating it. The bibliographic collection also covers the main equations that govern vehicle modeling. The second phase consisted in software development, both in terms of the calculation algorithm and in the graphical interface of the software. Finally, in a third phase, several software simulations were performed for different input values, in order to verify the accuracy of the values obtained

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This paper was published in UBibliorum repositorio digital da ubi.

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