research

P ENGARUH M ODEL T URBULENSI P ADA A NALISIS K OMPUTASI KONTROL AKTIF BLOWING T ERHADAP K OEFISIEN TEKANAN MODEL KENDARAAN

Abstract

Drag tekanan merupakan komponen yang paling besar memberikan pengaruh pada drag total di kendaraan yang disebabkan oleh separasi aliran pada bagian belakang. Drag tekanan merupakan bagian drag yang langsung disebabkan oleh tekanan pada sebuah benda. Drag tekanan adalah fungsi dari besarnya tekanan dan orientasi arah elemen permukaan dimana gaya tekanan tersebut bekerja. \ud Ketika aliran fluida melewati permukaan yang memiliki kelengkungan konveks, akan terjadi perubahan distribusi tekanan yang mendorong terjadinya separasi aliran di bagian hilir setelah melalui permukaan ini akibat tekanan balik. Untuk memodifikasi timbulnya separasi aliran di lapisan batas dari permukaan kendaraan, maka salah satu upaya yang dapat dilakukan adalah penerapan kontrol aktif aliran. Strategi kontrol aktif aliran melibatkan penambahan energi untuk mengontrol separasi aliran. Blowing merupakan salah satu teknik kontrol aktif aliran yang dapat diaplikasikan pada kendaraan yang dapat memberikan efek positif terhadap peningkatan koefisien tekanan. Model uji yang digunakan pada penelitian ini adalah reversed Ahmed body dengan kemiringan pada bagian depan adalah 25O. Model uji dilengkapi dengan kontrol aktif blowing yang ditempatkan pada bagian belakang. Pada penelitian ini digunakan pendekatan komputasi dimana diterapkan 4 model turbulensi yaitu k-epsilon standard k-epsilon realizable, k-??? standard dan k-??? SST dengan mengunakan software fluent 6.3. \ud Kecepatan blowing yang digunakan masing-masing 0.5 m/s, 1.0 m/s dan 1.5 m/s. Hasil yang diperoleh dengan pengunaan kontrol aktif aliran berupa blowing pada model kendaraan menunjukkan bahwa peningkatan koefisien tekanan terbesar terjadi pada model turbulensi k-epsilon realizable sebesar 43.00% dengan kecepatan blowing 1.5 m/s

Similar works

Full text

thumbnail-image

Hasanuddin University Repository

Provided a free PDF
oai:repository.unhas.ac.id:123456789/11250Last time updated on 11/24/2014View original full text link

This paper was published in Hasanuddin University Repository.

Having an issue?

Is data on this page outdated, violates copyrights or anything else? Report the problem now and we will take corresponding actions after reviewing your request.